中国铁路之源——唐山南站
1881年， 开滦煤矿日产煤300吨，运输问题成为瓶颈，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路（全长9.2公里），将煤运输到胥各庄然后走水路运输到天津，这是中国人自办并正式试运营的第一条标准轨距铁路。
开滦早期有很多外国人在唐山工作，其中就有美国第31任总统胡佛。
还有龙号机车的设计者来自英国的工程师金达。
受“风水论”的影响，唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，下令禁止使用机车头，只准许以骡、马曳引车辆，闹出了一场“马拉火车”的世界级笑话，于是这段铁路得了一个“马车铁路”的称号。
同时诞生的还有“龙号机车”：
不久之后，胥各庄铁路修理厂的技术人员自己动手设计，利用废弃锅炉大胆进行改造，试制出中国第一台蒸汽机车。为堵住顽固派之嘴，工人们在机车头上刻了一条龙，称之为“龙号”机车。
龙号机车，由早期的唐山机车厂制造。这台蒸汽机的引力仅有100多吨， 全长5.73米，每小时只能行驶5公里，比骡马快不了多少。
1882年由于开平煤矿的产量加大。英国工程师金达又重新设计和指导制造了另一台机车，这台机车设计要规范得多，牵引能力为100吨，时速30公里。
开滦煤矿大大增强了国力，也使北洋水师有了足够的动力，其中咱唐山的唐胥铁路功不可没！
1888年，李鸿章视察唐胥铁路。
1882年，唐胥铁路开启了铁路客运，中国的第一个火车站在唐山诞生。
唐山自己制造和从国外购买各种型号的火车在唐胥铁路上飞跑，被世人称为“万国杂牌车场”和“万国杂牌火车站”。
1982年行驶于唐胥铁路，英国制造的“零号机车”。
自此，中国铁路从唐山向中华大地延伸……
唐山南站的历史变迁
唐山火车站在风雨飘摇中经历百年……
1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏
地震七年后，一座简易的新站房在原址建成。
因为压煤改线，新唐山铁路改为北郊绕行，西客站为主要车站。
1996年6月26日，唐山南站送走最后一趟列车168次，百年老站正式退出了客运服务。这座老车站被更名为唐山南站，渐渐淡出人们的视线。
车水马龙的盛况已不在，但百年来中国第一条铁路依然留在它诞生的地方，依旧保存着几乎所有中国铁路原点的证据和荣耀。
如今，百年的唐山南站终于又将恢复生机，这个“中国第一”值得我们每个唐山人骄傲。
