亚加华峡谷，安西的喀纳斯

十月初的加拿大感恩节，我们去了安省西部苏必列湖北的亚加华峡谷(Agawa Canyon）看红叶。此行特别之处是在老火车里8小时往返，一边怀旧，一边看秋景。

始发和终点都是安西的钢城Sault Ste. Marie，从多伦多去要8小时。当时有自驾和跟团两个选择，但到后来还是觉得年岁不饶人，就选择了跟团。跟的是泰安旅游，三天往返，车旅费用248加元，小费和餐饮除外。

Sault Ste. Marie在苏必列湖和休伦湖之间，隔着美加间的界河St.Marie River是姊妹城市，美国的Sault Ste. Marie。当年河南河北是一个城市，1812年美国和英属加拿大的战争之后城市一分为二，才有了今天分属两个国家的两个城市。同样同名同姓，在河两边而分属两国的还有美加的尼亚加拉瀑布城。

到Sault Ste. Marie后，晚上安顿在河边的酒店。对面就是美国同名同姓的城市但我们无心打量，次日一早六点过就得起来，火车8点发车。带台湾口音的导游小伙一再强调，车不等人，落下来后自己想法在破落的Sault Ste. Marie打发那一天。次日早餐后我们到了不远的火车站，前前后后，泰安7个从多伦多发车的大巴也到了。导游说列车1号到9号车厢他们公司全包了，剩下7节车厢是其它华人旅游公司和散客，那几天散客车票是一票难求。

列车启动了，但开得不快。一百八十多公里的车程要4小时，火车慢慢的走，乘客可以从从容容打望沿路的秋景。车上广播说沿路有二十来个值得注意的景点，快到时广播在介绍前，会嘟的一声提醒大家注意窗外。

车厢内部是当年时兴的温暖色调，红色座席俩俩相对，我们对面是从国内成都退休后出来旅游的一对夫妇。大巴上他们座位在我们身后，上车后两人说成都话。乡音可亲，互相介绍后就熟识了。男子六十多岁，身上那种当年红卫兵加下乡知青的意味，说不清但能意会。他退休前任职成都事业单位或国企，不懂外语但据说以前经常出国，到过不少国家。退休后隔三岔五两人在国内或海外周游，上次和懂英语的朋友去过温哥华和落基山，路途熟后这次自己来了。

去亚加华峡谷一路上有山有水，但两边的树太茂密了，多数时候只能透过枝叶间隙，才瞄得到远处的风景。

沿途能看到湿地，小河从长满低草的草甸蜿蜓流过。喜欢江河，大山中的峡谷，高山草原上平静的河流，还有草甸上这种不起眼的小河。河流也有生命，水源地起源，在上游成长，中游壮大，下游汇入湖海。一条河流就是一个不断更新的故事，一个流动的生命，生活的同时，也滋润了周围。

行程一半后是沿途最有名的景点，Montreal River。一侧是峡谷，另一边是长湖，火车就从水坝上方的铁桥通过。在西边看不到的远处，蒙特利尔河从苏必列北岸流入大湖。

旅行中，火车是最具生命特征的交通工具，有头，有身，还有尾。长长的列车随轨道而变形，时而能见车头，时而只见车尾。行进的列车，本身就是一种风景。

2006年7月青藏铁路通车时，中国国家地理出了一期专刊，刊首头条中说起我们这一代人的铁路和火车情结。我们是工业化的一代，火车是工业化的像征，铁路通到哪里，火车开到哪里，工业化的进程就跟到那里。铁路是一条钢铁纽带，把两头两尾和沿路系到了一起。对成长在网络连接的下一代来说，我们这种对列车的挚爱是难以理解的。车上我们看窗外红叶和行进的列车，他们手机上网，或者闭目养神。

中午之前，右边窗外闪过一道瀑布，我们知道列车快到站了。下车后导游拢齐人，告诉我们说列车停留一个半小时然后返回。景点有俩，一处是前方半山上的观景台，来去20分钟。另一处就是到站前看到的瀑布，时间要长些，30多分钟能往返。

我们选择先上高处观景，其他人好像也有同样想法，所以林中小路排成了人流。人流中大多是华人面孔，除我们这种来安省当地的外，还有不少从国内来的。今年加拿大感恩节正好赶上国内十一长假的尾巴，国内来旅游的人不少。

观景台上下两层都不少人。顶上的天云层很厚，阳光透不下来，不少人见此，草草按了几张就离开了。几分钟之内人散去不少，来得快，散得也快。两成都老乡也要去另一头的瀑布，但我还想在观景台上坚持一下。LP这次特别通情达理，独自和他们俩去瀑布那边了。

我还是等到了属于我的那一瞬间。可能是感于我的诚心，云层飘移时天边现出了一缝蓝天，一束阳光从云缝间倾泻而下，聚光灯似投射到下面的山谷里。阳光照着静静停在路轨上的车头，照着谷底如茵的绿草，照着蜿蜓流淌的河水，照着灿烂如金热烈似火的秋叶。阳光像一支魔棍，照射到哪里，那儿色彩就生动起来。那一刻，也懂了那年在丽江时经常看见的名词”一米阳光”的意义。一米阳光，就是上苍施予之光。

北疆的喀纳斯有中国最美河谷的名号，蜿蜓的碧水，如茵的草地，斑斓的金叶。今年夏天我们原有去那里的打算，后因日程关系而作罢，但总觉得是憾事一桩。没想到返加后在一次说走就走的赏秋中，见识到了喀纳斯般的景色，惊喜之余我相机手机并用，记录下这个难得的机会。