防御性步行骑行 Defensive Walking & Cycling
在加拿大我驾驶公交车近10年。路上看到留学生明显增加， 尽管他们遵守交通规则可完全不知道潜在的危险因素很担心孩子们的安全。客观原因是在加拿大的城市超过90%的路口根本没有行人，许多司机根本没想到会有行人过马路所以观察不到位更谈不上避让行人。 2018 年多伦多车祸有 38 名行人死亡， 另外造成115名行人重伤。 加拿大中学生几年前统计51%曾出或险出交通事故。最典型的例子多伦多一家六个孩子三个在不同时间同一路口被撞。为政治正确媒体不会提起受害者应该如何采取预防措施避免交通事故。
对公车司机而言交通事故分为两种可避免的及不可避免的（preventable or unpreventable）经过十几次各种安全驾驶培训，阅读与其他司机交流，分析各种事故原因可发现几乎所有事故都可避免。
任何事故的发生都是双方不止犯了1种错误，而所有人都会犯错误要保证安全就不要相信任何人，提前做好别人出错的准备，而不仅仅是遵守交通规则。safety is defined as freedom from risk. If we avoid, reduce or eliminate risk we are safer. 将所有危险因素都考虑到就能更清楚地了解人类的"生理缺陷"、更全面地观察并了解环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。下文其实是防御性驾驶技术的行人视角应用(Its aim is to reduce the risk of collision by anticipating dangerous situations, despite adverse conditions or the mistakes of others.) ，只要养成习惯完全可避免交通事故。大部分车祸 89%发生在路口，所以我只以路口说事。
任何事故的发生都是双方不止犯了1种错误，而所有人都会犯错误要保证安全就不要相信任何人，提前做好别人出错的准备，而不仅仅是遵守交通规则。safety is defined as freedom from risk. If we avoid, reduce or eliminate risk we are safer. 将所有危险因素都考虑到就能更清楚地了解人类的"生理缺陷"、更全面地观察并了解环境、更准确地预测不确定的潜在的危险因素、更及时地采取预防措施避免交通事故。下文其实是防御性驾驶技术的行人视角应用(Its aim is to reduce the risk of collision by anticipating dangerous situations, despite adverse conditions or the mistakes of others.) ，只要养成习惯完全可避免交通事故。大部分车祸 89%发生在路口，所以我只以路口说事。
首先提醒大家一个观察不到危险的最主要原因：隧道视觉（tunnel vision）这是人类的"生理缺陷"。
以下内容摘自网络
隧道视觉（tunnel vision）是人的视区收缩到前面的目标上。视野或边缘视觉范围大大减少，对驾驶安全有潜在危险。车辆高速行驶时，驾驶员越注视远方，视野越窄，注意随之集中于景象的中心而置两侧于不顾，容易出危险。
眼镜的使用：由于矫正镜片的存在，眼镜使用者会经历不同程度的隧道视觉，只提供一小部分适当的对焦区域，其余的视野以外的部分都是不聚焦和模糊的。当一个视力正常的人只需要将眼睛移到远处或很远的地方时，眼镜佩戴者可能需要移动他们的整个头部，将眼镜指向目标物体。眼镜框也阻挡了这个世界的视野，它有一个薄的不透明的边界，将镜头区和其他视野分隔开。眼镜框能够在边缘区域内模糊小物体和细节。
眼镜的使用：由于矫正镜片的存在，眼镜使用者会经历不同程度的隧道视觉，只提供一小部分适当的对焦区域，其余的视野以外的部分都是不聚焦和模糊的。当一个视力正常的人只需要将眼睛移到远处或很远的地方时，眼镜佩戴者可能需要移动他们的整个头部，将眼镜指向目标物体。眼镜框也阻挡了这个世界的视野，它有一个薄的不透明的边界，将镜头区和其他视野分隔开。眼镜框能够在边缘区域内模糊小物体和细节。
为克服隧道视觉在路口避免盯住移动物。训练自己的眼睛观察路口时，就像照相机的广角头，以180度角得到大图像。尽管放心，大视角看不清细节，可所有移动物体都能察觉。即使需要看细节也应马上切换回广角 （GET THE BIG PICTURE: Avoid the fixed stare and don’t allow yourself to become distracted from observing all the activity going on in the intersection while waiting for a traffic signal to change.）
1. 从公车前或车后直接横穿马路非常危险。在北美的孩子从小严格训练坐校巴过马路， 都知道不能从公车前横穿马路。因为公车上下乘客时后面的司机超过半数不耐烦等待会从左侧超车甚至右转弯，另外公车司机有盲点可能没看到行人。(Never cross the road in front or directly behind the bus. Motorists passing the stopped bus may not be able to see you. Move to the sidewalk after exiting the bus, wait for the bus to clear before crossing, or use the cross-walk nearby for your safety)
2. 交通信号灯变绿不能走，先确定每条车道无车闯红灯再确定转弯车司机看到你。特别是大车左转时其A柱及边镜刚好挡住一条车道，如果司机未检查盲区很可能出事。检查方法是你如果未看到司机眼睛，司机一定未看到你。（Make sure drivers see you before you cross. If the driver is stopped, make eye contact before you step into the road.）
3. 穿越马路或停车道前 停，观察左-右-左 及后面交通情况，保持扫描状态直到抵达路对面。我亲眼看到行人从等红灯的车之间横穿马路被左道车辆撞倒。因为司机没想到会有行人出现（Cross only at marked crosswalks or traffic lights. Don't cross in the middle of the block or between parked cars.）
4. 穿浅亮色外套或有反光条，夜跑LED安全警示灯。北美大部分街道照明亮度较暗，清晨或夜间看不清行人可很多车速度很快，而且半夜12点至早8点司机容易犯困（Wear bright or light-coloured clothing or reflective strips, especially at dusk or when it's dark.）
5. 途径各种路口永远想到有车拐进来。我曾看到一个中国男孩骑车在路口待绿灯后启动，他没有看一眼他旁边的车辆，刚好一辆车从他前方右拐险些撞上。当天下午在一个Mall 入口处我看到一个满身专业行头的自行车骑士被右转车撞断腿。（Watch for traffic turning at intersections or turning into and leaving driveways.）
6. 无交通标志路口：选择观察位置你可以清楚看到所有方向。观察所有交通状况并聆听。因为有时能见度差或观察不及时，聆听会有帮助。在北美交通没有国内那么忙，如果有车驶近耐心等车过去。确定安全距离时间足够才过马路—不要跑（数次看到滑倒）。过路期间保持观察和聆听，以便预防没看到或高速驶进车辆。
7.当救护车， 救火车或警车鸣笛驶近时请在路边等待（ keep off the road.）交规要求所有道路使用者避让既使你方是绿灯。
8. 经常遇到从自家门前车道倒车出来情况，千万不要想当然认为车该让行人从车后通过。 大多伦多地区每年都会发生在自家门前倒车压死自己家人事故。其实倒车时盲点很多所以是开车时最危险的时候此时车后视野不好，即使装有back camera。为避免此类事故发生，最好的方法是——让。停车场倒车同理。
9. 骑车遇到卡车及其他大型车辆时，躲远点。因为车大。盲区大（left rear quarter, right front quarter and directly behind），需更大空间，气刹停车需更多时间更长刹车距离 Driver’s reaction time + Brake lag + Braking distance.The time it takes for an air system to feed air to the brakes and will add an additional 32ft to the total stopping distance is known as brake lag。货运卡车后轮大多为双轮胎，轮胎之间容易夹上石子，因而易飞石伤人。如果卡车试图超过你，减速配合。如果卡车倒车不可从其后方通过，司机不可能看见你。应该特别注意，转弯时别和大车并排行驶。大车，在转弯时前轮与后轮之间存在较大的“轮迹差”，也就是说当大货车前轮拐过去之后，其后轮与前轮的行驶轮迹不是在一条弧线上。Wide Turn 无论左右转弯都需要额外占有半个车道When turning right, some trucks must first swing left to negotiate the turn. As a result, they can’t see cars directly behind or beside them, so cutting to the right of the turning truck can cause an accident.大货车在转弯时如果此时你处于大车车身侧边位置也想右转，以为大车给你让路腾出空间就极易将你撞倒。
乘公交车篇（Boarding the bus）
1. 提前按照时刻表规划你的购物行程，2小时之内只需一次购票可多次乘车，上车时要Transfer. 提前5分钟赶到车站，由于交通情况不同车有可能提前1~2分钟到。Good morning. Transfer, please. Thanks
2. 乘车前提前准备零钱，transfer or pass司机不能找钱。如零钱不够司机可通融(My fare is a quarter short）。 办PRESTO card 学生有优惠。如果 transfer超时司机会酌情宽限，千万不要用手指遮挡。反而让司机认为cheating.
3. 看到公车来了，站在站牌边。司机完全靠乘客身体语言判断。如果不是你要乘的车请退后俩步，司机就知道你不乘这趟车。车不停直接开走。否则车为你停下，后面跟着的车会直接开走。如果你未赶到站牌快跑并向司机招手，司机认为安全会停下等你。（Thank you, I really appreciate it.）
4. 为方便残疾人士乘车，每辆公车均采用低地板设计以方便轮椅上下。所以看到公车前部降低时请在车外等候，因为有老年人或使用轮椅残障人士要下车。
5. 为方便乘车几乎每个路口都有公车站，除非有人要求下车否则车不停。拉窗户上方的铃绳示意。提前几秒拉铃，以便司机有足够时间安全平稳停车。有些门可自动开其他的需要推以触发开关，门上有使用说明。拉错铃时 Sorry, next stop please. 当司机忘记停车时应该说 Excuse me! 偏僻地区又天气不好可请求就近停车Would you mind drop me off at next (corner, stop sign, driveway )
6. 从公车前或车后直接横穿马路非常危险。下车后先退到人行道，待公车离开后再过马路。因为有可能光线不好车拐弯时后轮压上马路牙子。
总之防御性步行包括三方面可见性(See and Be Seen)，道路共享者的相互交流以及放弃路权。经过2个月的自觉练习观察能力可以大大加强。为更容易被司机看到过马路时伸出手臂增加截面积，推单车步行给司机更多反应时间。任何事都不值得以伤残为代价（Never take a chance），只要可能有危险立刻放弃自己的路权。
祝出行平安!
