没想到一个Costco汽油是否经用引来了那么多热议。我现在心里有底了，但我不说，否则又如中医、转基因那类问题一样鸡同鸭讲。
我班门弄斧讲一讲汽油机压缩比（compression ratio）、效率、汽油辛烷值（octane value）。这是因为有人分不清antiknock 与deposit fighting detergent additives。
普通车用内燃机一般都是4冲程气缸活塞发动机，燃烧效率与所谓压缩比有很大关系。简单的说压缩比=活塞下止点气缸容积/活塞上止点气缸容积。大致上普通车用内燃机分两类，一类是靠火花塞点火的汽油机，另一类是不靠火花塞点火的柴油机。汽油脾气暴躁，稍微压的厉害些自己就炸了，所以汽油机一般压缩比小点（8-10），靠火花塞点火燃爆，热效率低些。柴油闷脾气，压缩得太厉害了才燃爆，所以柴油机一般压缩比很大（15-20），靠喷油时间点控制燃爆，热效率高很多。
要提高汽油机的效率，简单的办法就是提高其压缩比。要提高压缩比就要控制汽油的暴躁脾气。人们早就发现，汽油里辛烷（C8H18）多汽油就不暴躁。辛烷比较贵，所以一般都是加其他便宜的化学抗震爆剂，调制汽油到等效的某辛烷（octane）值。注意辛烷值的算法各国不一样，美国算法（(RON+MON)/2）的87能抵上中国算法（RON）的91！普通廉价4缸汽油机车辛烷值达到87就行了。好些的车发动机压缩比大些，就要求高些的辛烷值，比如要求91。往廉价车（用户手册之要求87）里加premium 91 号汽油 就如同给猪吃莲蓉包，多出来的辛烷值白瞎了。反过来，往好车（用户手册要求91）里加regular 87号汽油就如同请你情人吃路边摊，虽然一般都能曲能伸（电脑自动调节）不致伤了胃，但高压缩比的功能就显不出来了。
过去抗震爆剂都是用各种铅化合物，汽油都是所谓leaded gasoline，因为环保美国从20世纪80年代起逐渐取消了含铅汽油，改用各种其他的抗震爆剂（可能对环境也有害）。抗震爆剂添加的很少，一般不会影响燃烧热值。
前面说过汽油机的压缩比一般是8-10，但多年来Mazda对汽油机做了许多改进，推出了SkyActive-G技术，一下子把压缩比提高到14（美国Mazda CX3限制在13以适应regular 87汽油），显著提高了汽油机的效率（没用油电混合系统）。SkyActive-G主要用各种办法降低活塞上止点的气缸温度避免震爆。除了Mazda，许多公司还推出了动态压缩比。大家注意一下，美国新点的汽油机小车（各种牌子的）近年来MPG都逐年提高，似乎都达到30MPG以上了（这还是新的算法，比较符合实际驾驶状况）。
关于汽油detergent添加剂，那是避免气门结垢的，与辛烷值无关。汽油detergent最低监管标准似乎低了些。为了你的爱车（廉价的也好、高级的也好）还是要找所谓TOP TIER detergent的油站。
顺便说一句，纯乙醇（ethanol）的辛烷值高达113，非常抗震爆，但就是不经开。近年来市面上有所谓Flexible-Fuel Vehicle (FFV)，能从纯汽油一直用到E85（85% ethanol, octane > 100 ）。虽然你没买FFV，但租车时可能会碰到。大家已经知道乙醇的燃烧热值比汽油低了不少，所以即使E85便宜些，换算成MP-dollar也不一定核算，自己加油时要算一下（E85 = 0.73 E10）。还有，租车公司一般让你还车时加满油，但并不指定什么油，所以碰到FFV还车时大家都捡最便宜的加，一般就是E85。
Reference:
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-g/
https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_gallon_equivalent
