出门的功课向来是老爷负责的事情，他研究得最仔细的是城市之间的交通方案。网上看了，LP 书上也读了关于古巴大巴的介绍，出门之前的计划也是按我们的老规矩照着坐大巴车的时间定的。奈何理想很丰满，现实很骨感；到了古巴才意识到在古巴要坐大巴车有多么挑战。
从机场到我们住的老城很方便，哈瓦那机场门口很多出租车，有提前安排了接机的，也有像我们一样，下了飞机再叫出租的。反正从机场到老城差不多都是25CUC，司机们倒是满诚实的，没有漫天喊价。
Viazul 是古巴专门给外国人坐的长途客车的公司名字，Viazul的车票必须提前一天到Viazul长途汽车站去预定。住下以后，我们首先面对要解决怎么从我们住的哈瓦那老城到Viazul长途汽车站的问题。
哈瓦那的市内公交车是一个神奇的存在。 我们确确实实的看到很多公交车在路上，但是~~~找不到车站啊，整个老城，我们就是没有看到站台和站牌。 好多地方看到一堆一堆的当地人，肯定是在等车。然而，我们有限的几个西班牙语词汇搅和了半天，仍然还是没法沟通出来到底我们要在哪里坐公车才能到长途汽车站。
剩下一个选项就是出租车了，从老城到长途汽车站出租车买票来回一趟价钱是20CUC. 再加上出发单程10CUC。
Havana 到Vienals 大巴60个人，4个小时，每人15CUC。
Havana 到Vienals 也可以请民居主人帮忙订share taxi（共享出租车）个人，2.5个小时，每人25CUC。
两人坐那里一算，到同一个地方，1)花60CUC和60个人一起坐4个小时的大巴 2）花50CUC和四个人坐2.5个小时的出租车。 （其实大巴远不止4个小时，还没有算上去买车票花的时间，在大巴车站等车花的时间。 Share taxi的出租车是从民居上车直接送到目的地的民居）--两人面面相觑，社会主义就是不一样哈，给人这样的选择到底是几个意思？：）
但是，古巴的长途大巴车我们是一定要坐一回的，即使它更贵更麻烦更花时间，我一定要坐一回！-- 我坚定的跟老爷说，老爷当然也是默默的相当赞许我这种无厘头的白痴的坚定要求。敢说我有病，我跟他急！！
到西恩富斯以后，研究好了地图，老爷告诉我坐长途大巴的心愿可以达成了：西恩富斯老城到长途车站很近，走路就到了；我们的下一站特尼纳达是个巴掌大的小城，长途车站也在老城边上。
西恩富斯长途汽车站有两层，楼上是给古巴当地人坐的长途车，不卖票给外国人；楼下是专门给外国人坐的国营单位viazul 长途车，需要提前一天去预订票。
西恩富斯到特尼纳达一天有4班车，车程2小时，每人8CUC。我们订到了第二天的第二班车，第一班已经满了。所谓预定就是在一个纸本上记下名字和护照号，然后被告知第二天12:10 发车，需要提前30分钟到同一个办公室来check in。从西恩富斯和其它几个远的城市，一天只有一班车，在我们前面排队的好几个人都被告知第二天的车票已经卖完了。其实如果买不到大巴车票完全不用担心，到处都是的出租车司机。热情的说share taxi共享出租车，接送上门的服务。老爷排队订车票的时间，一群出租车司机就跑来跟我聊天。Japon？日本来的？no， chino! No, 中国人！功夫中国kung Fu Chino，我装模作样比划一个功夫姿势，他们哄笑着bonita bonita! 继续给我推销他们的Share Taxi。
（西恩富斯大巴车站外国游客排队上Viazul）
行李要一个人在车厢装行李的地方check in，每个行李上都绑一个牌子。
12:10的车，11:15到车站，check in，排队等上车，排队进停车场，排队check in 行李，12:34终于发车了。1个半小时share taxi的话，已经差不多快到目的地了！我知道我纯粹是浪费时间来体验在古巴坐中国产的宇通长途客车的～～～
坐大巴车的人居然挺多的，好多年轻人，不少南美国家来的，背着大背包，还看到阿根廷的小两口捧着Mate tea （马黛茶）的杯子等车喝茶。话说，阿根廷人这个马黛茶 是真爱啊，哪儿都捧着喝。后来在share taxi上也碰到一对阿根廷小夫妻，开着的车上都不耽误他们喝茶，还热情洋溢的跟司机和我们分享同一杯茶。
（来，一起分享马贷茶。看过Antony Bourdain 的 PartsUnknown 在阿根廷那一集的还记得这杯有名的马黛茶）
如果只看网上的古巴旅游照片，大概会有一个错觉以为老爷车是古巴唯一的交通工具。
是的，老爷车确实很多，哈瓦那街头的老爷车被精心维护打磨上蜡，在中央公园在不同广场外面的街头一字排开 --叼着大雪茄带着巴拿马草帽的车主带着他们色彩绚丽，光彩耀眼的老爷车等着被游客们以每小时25CUC或者更高的价钱包养。
更多的时候，我们在不同城市之间的share taxi也是老爷车。这些老爷车仍然是有古巴特色的绚丽的色彩，但不再有哈瓦那街头老爷车的夺目耀眼。然后绚丽外壳的老爷车里面几乎所有的仪表显示都是没有。我们从特尼纳达到圣塔克拉拉的share taxi 就是这样一辆老爷车，仪表盘上的显示： 车速0，油箱0，温度0。 嗯，这辆好神奇的0 显示车毫无障碍的跑了快4个小时，把我们平安的送到了下一个目的地。
等下要送我们去到圣塔克拉拉的老爷车，爬上去留个影。
(神奇的所有显示都是0的老爷车）
除了等着被包养的老爷车们，马车和人力三轮车在哈瓦那也主要是旅游项目。 离开哈瓦那老城，它们就恢复了自己作为普遍的交通工具的身份。
在西恩富斯住的民居对面甚至有一个专门的马车站，一排马车井然有序的排在那里等人上车，上学的小孩，上班的大人都坐车上。我在门口看了好久，恨不得冲过去随便找一辆坐上去玩儿，被老爷很扫兴的拦住了。
当然自行车作为一种重要的交通工具，在古巴也不会缺席。 城市乡村都看到很多自行车，旅游点也都有自行车出租作为代步工具。
我们在Viazul 和 特尼纳达专门租了自行车，一天骑了山里去玩，一天骑到海边去玩。
特尼纳达骑车的当地人
(西恩富斯海军博物馆门口骑车的路人)
其实也不是所有城市的公交车站都像哈瓦那老城那样让人抓狂的。西恩富斯的公车站都相当清楚明白。我们从老城一路走到城市最南边的海边La Punta，回来的时候一路都有很多等车的车站，有站牌有公车路线还有号码，我们找了一个可以坐回老城的公车，2个人花了一个5分钱的CUC硬币，司机使劲说够了。
在Santa Clara 也一路上看到标志很清楚的公车站，有不少人等车。
(圣塔克拉拉路边一个公车站等车的民众）
更牛掰的还有改装过的拖拉机和大卡车后面坐人，特别是一种大卡车，把顶封了，加了几排长凳子。据说这是古巴长途旅行城际交通最便宜的一种方式，好遗憾老爷的西班牙语水平不够，不知道怎么去坐这样的牛掰交通工具。
（坐了乘客的大卡车。。。话说，俺小时候也坐过这样的车天天上学）
