当然我也是门外汉，但我也学过一点点汽车知识。
首先，你们一直在责怪特斯拉汽车的刹车力度不足，对吧？
对于这个问题，特斯拉所需要负责的地方，其实就是证明它的刹车力度可以将轮子锁死就可以了。偶然我们可以在高速公路上看见，路面有一条条深黑色的划痕，那都是车轮被刹车锁死，或被ABS刹车系统锁死情况下，车子由惯性向前滑行留下的痕迹。在这种情况下，跟刹车不刹车关系已经不大了。老式汽车没有ABS，它在轮子锁死时留下的划痕，是一条连贯的划痕。在有ABS情况下，轮子也是被锁死的只是锁死的方式不同，有非常短暂放松，这样可以便于驾驶员转动方向盘，在有ABS情况下的锁死时，留下的划痕是不连贯的，划痕是间断的。
所以说，特斯拉所需要负责提供的证明就是这车的刹车力度可以锁死车轮，如何证明锁死了，就是跑到出事地点看有没有划痕。有划痕就是证明刹车没有问题。根据事发当时的情况（车速和刹车）是可以反推刹车情况的，到什么时候驾驶员才踩死刹车。
在车轮被锁死情况下，车子继续由于惯性向前滑行，这更多是跟轮胎新旧和品质有关，跟驾驶速度有关。跟车厂关系不大。
车子在轮子被锁死时，能够向前滑行多少距离，除了轮胎的新旧外还跟下例几项有关：
路面：是否光滑，是否有水或油，是否有斜坡等；
车速：车速越高，滑行距离就越长。这是可以计算的；
车子的重量：车子本身的重量是不变的，但是载了多少人，载人越多，滑行距离也越长。这也是可以计算的。
所以，特斯拉提供的这份行车记录，不是要你来计算特斯拉的刹车力度够不够的，这个看看出事地点的地面就知道了，如果有划痕，那就是汽车轮子锁死了，车子还要滑行，那特斯拉也没办法。
谁让你超速？谁让你不及时及早踩死刹车？或许这当中，特斯拉有没有自动控制系统及早启动的问题（见上篇）。
欢迎补充，胡喷的就不要来了。
