中美空军文化差异（7）：新飞行员培养

中美空军飞行员的培训是非常不同的。首先，美国空军飞行学员在军校的四年不算军龄，而中国空军飞行学员的军龄是从一进军校开始算起。其次，美国空军飞行学员的本科专业可以是文理工科任何专业，而中国空军飞行学员只能是理工科专业。再就是美国空军飞行学员本科毕业后才开始飞行训练，中国空军飞行学员是在本科期间就开始进行飞行训练。下面是一些具体差别：

美国空军飞行学员首先在正式学习飞行前要进行适应性飞行训练，所用机型是DA-20，训练为40天，飞行25小时20个架次以确定该学员能否适合飞行，学员在获取学习飞行合格证后，进入空军的五大飞行训练基地学习飞行。

美国空军的飞行学制是12个月，分三个阶段进行，首先是6周的航空理论学习、然后是22周的初教机飞行训练、最后是24-28周的高教机飞行训练。用于初级训练的初教机是T-6，学员在初教机需要进行90个小时的飞行训练，科目学包括基本飞行和一些特技飞行动作，基本仪表飞行和双机编队。
飞行学员的理论学习成绩和初级机训练成绩将被排名次，依照成绩排名秩序由飞行学员自行选择所希望学习飞行的机种，每一个机种都有名额限制，名额满员后，学员只能选择第二志愿或第三志愿。


第三阶段是高教机飞行训练，战斗机和轰炸机的高教机用T-38进行，喷气式加油机和运输机的高教机用T-1A进行，螺旋桨运输机的高教机是TC-12B和T-44，直升飞机是用贝尔UH-1训练。第三阶段的飞行训练定为100多个小时，飞行科目包括多机编队和仪表飞行技术，各种飞行任务规定动作，作战飞行战术动作和使用主要机载武器系统。同时，还要学习敌后和海上逃生技能，战斗机飞行员还要学习战斗机基本理论。

在这一阶段飞行合格者在训练结束后将被授予空军飞行员银质机翼证章和正式飞行员称号，与空军签订在部队服务10年的合同，然后去空军补充训练部队进行3-6月的作战机种的改装飞行训练，如F-16、F-15、F-22、F-35，C-17、KC-135、C-130等等，战斗机飞行员改装训练长于其他机种，完成后，新飞行员将被分配到相关作战部队成为一名作战部队飞行员。这时他（她）们的军衔是中尉，按照正常提拔年限，四年后许多都是上尉，再飞行六年，之后他们可以申请退役或升为少校。总之，上尉飞行员是美国空军飞行员队伍中的骨干。

中国空军飞行学员全部在长春空军航空大学学习。首先，学习理工科基础理论课程以及相关军事基础理论课程，时间是一年八个月，然后是两年四个月的学习和飞行训练，进入三级四机五阶段培训阶段。原来在初教-6的飞行训练由100小时压缩到70小时用于新飞行员飞行适应性训练。

第一阶段是在中级教练机教-8上进行，有消息指出这些都是在航空大学进行，四年航空大学毕业后，获得学士学位，中尉，副连职。第二阶段飞行训练，是在歼教-7和高教-9或者教-10高级教练机上进行，第三阶段是在改装基地进行作战飞机改装以及进行战术训练以减少到部队后对同机型双座机的使用压力。

但是没有公开资料表明每一阶段的具体训练时间，有人说在教-8上得飞130-170个小时，这基本上就是一年，再在高级教练机上飞90-130小时，差不多又是小一年。总之，训练改革后，飞行训练年数从原来的7年降为5年。由于调整了一些训练科目，把有些训练科目下放到院校和改装基地，据说飞行作战部队对新飞行员的训练减少了近两年。

虽然中国空军认为新的“三级四级五阶段”的体制提高了飞行员的培养效率，减少了培训年数，但同美国空军的飞行员培训来比还是有很大差距的。