印第安纳州南本德市，是个仅有十万人的小县城，毗邻圣母大学。
在2020年，这个小镇却为美国政坛输送了两位重磅人物，一个是民主党总统候选人，Pete Buttigieg市长，我们后面就叫他Pete市长吧。
小编我作为前“杨帮”，2019年去民主党总统候选人辩论现场还撞见过他。顺便说一句在美国见这些官员政要拍个照都不难，别当回事，这是自由世界的常态，别见到官就条件反射把他们当成爷，这大可不必，美国的民选官员是要给人民也就是我们草民服务的。
不过也就是那次总统辩论现场让我对民主党的好感又大退了一截，近距离看到他们是如何歧视亚裔特别是华裔候选人的。
另一位是圣母大学法学院教授提拔的新高院大法官，Amy Coney Barrett(ACB，艾米·康尼·巴雷特)。这是她当时在参议院任命听证会上对答如流，有参议员问她手中note提示上写了什么，她举起空白提示的精典一幕。
我们今天要说的供应链危机的主角就是这位交通部长，39岁的Pete能从一个小县城的市长，一步跨到交通部长，自然是受益于他身后那个在民主党内政治力量日益强大的LBGTQ社区，犹如福音派之于共和党的作用，也就是民主党从高层到基层都热追的身份政治的红利。而通过身份政治AA上来的这届内阁大拼盘，在受到全面考验。
10个月前，当时媒体一片欢呼拜登选拔了最为多元的一届内阁，各种身份的人群都有代表出现在本届白宫班子，不过就是如此按肤色分配了，华人的比例也很寒碜，过去几任总统治下好歹还有个把部长，这次一个都没有，呼声最高的Andrew Yang都没有半个职位，他尝遍逆向歧视之后现在已经退党。
但是拜登政府上台才9个月，他内阁能力乏善可陈的弊端就已经在各种危机中暴露无遗了。这里随便挑几个来看看他们的“业绩”。
I. 外交
8月底开始的阿富汗撤军危机，暴露国务卿布林肯和国防部长奥斯丁的无能。美军丢盔弃甲白送塔利班80多亿美元的先进武器，把他们武装到牙齿，最后还在首都机场遇到恐怖袭击炸死200多阿富汗平民和13名年轻的美军将士。结果在几天后的报复打击行动中，美军还乌龙地炸死给自己当翻译的阿富汗人一家十口。
II. 边防
国土安全局局长马约卡斯，他是古巴难民家庭后裔，但是在比弗利山庄长大的。所以不是所有难民就难过日子，也有一个国家发生危机后逃出来的富有阶层。上任以来，边境危机一浪高过一浪。每个月都破掉前一个月创下的新的最高记录，而7月份高到21.4万非法移民，这一数字预计在未来几个月会突破一月30万。
视频https://www.youtube.com/watch?v=TMdee1tyipo
III.司法
拜登的司法部，最近出来一桩丑闻，在不调查清楚情况下，就把一位女儿被双性人强奸，因为冤屈女孩的父亲去校董会上抗议，就因为几句口角被捕，竟然还被打成“本土恐怖分子”的典型。这位梅里克·加兰司法部长一上任还叫停了亚裔告耶鲁入学招生歧视案。
视频https://www.youtube.com/watch?v=KO79vhKBHw4
IV. 卫生部
没有生物医学专科训练的律师出身的卫生部长贝塞拉，对于自然免疫力没有深入了解，打破历史和科学惯例，强制新冠感染康复者也接种疫苗。参议员保罗在国会听证上揪住部长的背景，指责他才是不懂科学，加傲慢专制；部长则捍卫拜登政府班子的抗疫选择，为强制疫苗辩护。
视频https://www.youtube.com/watch?v=V0U8MPu8aSo
V. 交通部
我们再来看今天的重点，出现供应链危机却不作为的交通部。Pete部长作为变性人双性人酷儿社区权益的代言人是非常合格的，不久前推特宣布跟老公领养了一对双胞胎，从8月份开始，休了2个月带薪产假。
但是我们更加关心的是他的本职工作，交通管理。而且拜登政府一大政策承诺就是修路架桥。相关的法案1万亿的一个两党基本达成协议了，但是民主党内部扯皮，极左翼要加塞很多与基建无关的东西把法案弄成3.5万亿，几个月了还没有进展。而这边供应链问题已经累积数月进入爆炸状态了。
其实物流供应问题从疫情以来尤其今年一直就吃紧，体现在每个环节，没有足够的人员和零件来制造东西，没有足够的船只海运，没有足够的港口工人来卸货，没有足够的港口空间来存储它，没有足够的卡车司机和铁路工人来运输，缺乏足够多的仓库工人对它进行分类。
譬如集装箱周转的严重问题，这里面很大因素来自中国，导致集装箱成本从疫情前不到1000美元涨到现在1-2万美元。中国前阵因为几例新冠一下子关闭深圳海港半个月以上，就让全球供应链基本瘫痪。
另一方面就是加州、新泽西这些蓝州，疫情纾困计划失业补贴，让人工一直紧缺。我们可以看看近期美国东西海岸线海运物流的情况，很明显，加州洛杉矶和长滩港口堵塞极为严重。
现在美国面临堵塞的集装箱保守估计至少25万只以上，里面有各种日用品，包括烤面包机、运动鞋、自行车和汽车，等等。很多都是即将到来的假日季节的基本必须，直接影响老百姓的日常生活质量。
有的船在加州港口等了都1个多月了，还没有机会卸货。这里面存在着加州卡车司机紧缺的严重问题。为什么会弄成这样？这就拜加州的环保政策，2019年通过的AB5法案所赐了。
激进的环保要求让个体户和小型的大卡车公司直接关门了，而大公司可以获得大额政府补助。美国2011年以前的大卡车不让上路，而不是美国的卡车，譬如墨西哥牌照的18轮可以随便跑，30年的老车也没问题。
而大公司趁机大规模招生，同时打压司机工资，结果卡车司机工作后发现因为加州的各种苛刻法律，拿到手的工资还不如失业领福利，直接辞职。
加州各港口在工会把持效率低下，大卡车在港口一等就需要几天，而司机们拿钱是按照行驶的里程计算，所以尽量避开去港口磨洋工。这自然进一步加剧供应链危机。
东西两岸的各大港口，现在效率极为低下。而指望德州和佛州的港口卸货，但是因为囤积几十万集装箱，这两州的港口也都是大排长龙。这个供应链危机至少会延续到明年。
最近的疫苗强制令又带来美国历史性的劳动力退出辞职潮，西南航空公司的飞行员带头罢工抗议。
这个假期，美国消费者将要面对超市空货架和高物价高通胀，还有更长的物流上门时间。全国范围内爆发的大规模供应链崩溃将影响到每个美国人，尤其是下层和中产阶级。 随着消费者成本的上升，为人们提供产品和服务的餐馆、商店和小企业都将受到负面影响。
Costco要限购手纸
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