《路透社》2月17 日引述德国《经理人杂志》(Manager Magazin) 报导说，大众汽车(Volkswagen 下图 YouTube)正在和华为进行谈判，计划以数十亿欧元价格收购后者的自动驾驶部门。《经理人杂志》引述内部消息人士说法，大众集团高层已针对这笔交易展开数月谈判，交易内容包含大众较不擅长的自驾技术系统。但当大众集团发言人被记者问及该报导内容时，不予置评。
华为智能汽车解决方案事业部总裁王军曾表示，华为目标 2025 年实现自驾技术。他在第十三届中国汽车蓝皮书论坛表示，只有自驾才是新颠覆性的技术，希望通过智能驾驶，让汽车最终成为一个移动的智慧空间。华为将自己定位为自驾市场中的技术提供商，致力于向汽车产业界提供华为长年积累的ICT 技术，来帮助车厂能制造出符合未来需求的智慧车。
华为高级自动驾驶解决方案
华为高级自动驾驶解决方案主要由五部分组成：高精度地图+北斗定位系统+雷达+摄像头+中控平台，含鸿蒙OS车机操作系统、4D成像雷达、MDC810等构成(下图 HC)。华为传感器解决方案采用了激光雷达路径，配合摄像头、毫米波雷达等元件，通过向四周散射激光，基于反馈判断周边是否存在障碍并生成点云图，具有抗干扰能力强的优点，但缺点就是成本较高。不过华为在2020年底举办的中国汽车工业协会主办的峰会上宣称，要将成本压缩到200美元，甚至100美元。
华为已经成功开发了30多款智能汽车关键产品和系统,包括车载操作系统、车载芯片、激光雷达、智慧屏、智能车云、三电系统等,并且所有这些部件都通过了车规级认证和可信认证。华为声称除底盘、轮子、外壳和座椅外，华为能提供一辆智能电动车汽车所需的其它部分。从技术布局来看，华为近年来的专利申请主要集中于影像处理、车联网、人机交互、通信技术等汽车自动驾使的相关领域，包括2月11日最新获得登记批准的“智慧汽车座舱管家软体”，和2月18日，申请的「一种自动驾驶行车控制方法及装置」专利。就在2月2日，华为自驾部还上载一份《用于自动驾驶的可扩展多智能体RL训练学校》(Scalable Multi-Agent RL Training School for Autonomous Driving)原代码到开源网站GitHub分享(下图 Github)。2月24日，华为数字能源技术公司(Huawei Digital Energy Technology)又宣布了一项“电动汽车驱动系统和电动汽车”专利，其中展示了一种新的驱动系统。
华为智慧汽车解决方案事业部营运长王军日前表示，华为的智慧驾驶技术将于2022年商用，目标是在2025到2030年实现真正的智慧驾驶。
华为自动驾驶解决方案实驾体验
2021年上海车展前夕，华为公布了搭载华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S华为HI版车型的实测表现 -- 使用华为自动驾驶解决方案的轿车流畅的驶过上海市极其复杂的交通路段，全程无人接管，宛如一个驾龄多年的老司机。具体来说，华为自动驾驶解决方案提供三种高阶自动驾驶模式：NCA导航巡航辅助模式(车内预制高精地图，用户只需要在地图中输入目的地即可。目前仅限北上广深)；ICA模式，类似特斯拉Autopilot(可以实现驾驶辅助功能)；和 ICA+模式，介于NCA模式和ICA模式中间(该模式具备自我学习能力，但无法实现点对点自动驾驶)。同时，华为自动驾驶解决方案的汽车在隧道内、暴雨天气，和光线不佳的夜晚驾驶时均无问题。而且，根据2021年4月18日发布的华为前智能驾驶总裁苏箐采访记录(下图 lehuiche)，华为智能驾驶方案还能够做到 当车到了小区门口闸机的地方时，便会自动帮车主泊到车位里面去。
华为自驾解决方案的合作伙伴
早在2018年时，华为就与保时捷(Porsche)在自驾上开展了合作 -- 华为将其Mate 10 Pro智能手机作为轻型自动汽车大脑，安装在一辆保时捷内。大脑就是华为的麒麟970芯片，它每分钟能处理多达2000幅图像(下图 bilibili)。
华为和大众集团的合作，可以往前追溯到2018年7月。当时，华为和大众集团旗下的奥迪品牌签署备忘录，联合发展智能网联汽车。这之前，上汽集团就与华为就建立起了战略伙伴关系(2015年 下图 zhihu)，目前双方合作已广泛覆盖5G-V2X车联通讯、智能驾驶、智能制造、智慧出行服务、互联生态等多个领域。
现在华为正以自驾解决方案与大陆的战略合作伙伴北汽、长安和广汽三家车厂合作，支持它们打造属于各自的子品牌。华为副董事长徐直军表示，华为的自驾技术已经在某些领域超越特斯拉，例如能让汽车在没有人工干预的情况下行驶超过 1000 公里。目前已有车厂采用华为车用技术，例如搭载华为信息娱乐系统的奔驰轿车。
虽然此前大众方面在无人驾驶方面进行了布局，但和行业领头羊特斯拉之间，差距依旧不小。大众集团高管曾在不同场合表示：“特斯拉在制造电动汽车和软件方面比竞争对手领先10年”，“特斯拉在软件和自动驾驶方面处于领先地位。”所以，大众迫切需要增强在自动驾驶方面的能力，帮助其实现制造未来汽车的雄心。目前，华为虽然在技术方面积累不少，但却无法真正实现大规模落地，一直在积极拓展朋友圈。2022年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨，“包括双方成立合资公司” (下图 sohu)。正是这条消息引发了关于华为可能出售其动驾驶部门的猜测。
出售,还是吸眼球？
大众和华为各自都有很多合作对象，而汽车自驾方兴未艾且“钱”途光明。无人驾驶已经成为大趋势，未来市场空间超过万亿美元。华为也不吝投入研发资金，在智能驾驶上投入不菲，时至今日技术趋向成熟，客户群也越来越多。而华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案业务单元CEO余承东在今年1月的一次采访中曾表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标。很难想象华为会真愿意为了区区几十亿欧元而贸然决定放弃这块业务，出售有可能成为下金蛋的金鸡。要知道，即便在低潮的2021年，其年销售额就高达6368亿元人民币，按今日汇率计算，约910.84亿欧元/1000.72亿美元。据估计，汽车自驾将会是超万亿美元的市场。你觉得华为想要出售其自动驾驶部门吗？
参考资料
上海大众. (2021). 数字研发新升级 上汽大众与华为联合发布“全栈一体化仿真平台” . 链接 https://www.csvw.com/csvw-website/news/company-news.html?newsid=3094
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彭斐. (2021). 强过特斯拉？实地体验华为自动驾驶. 汽车之家. 链接 https://www.autohome.com.cn/news/202104/1139911.html
cnBeta. (2021). 对话华为智能驾驶总裁苏箐：自动驾驶是技术问题不是法律问题. 新浪财经. 链接 https://finance.sina.com.cn/roll/2021-04-18/doc-ikmxzfmk7509698.shtml
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Reuters. (2022). Volkswagen in talks with Huawei on autonomous driving unit - Manager Magazin. 链接 https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-talks-with-huawei-autonomous-driving-unit-manager-magazin-2022-02-17/
Smith, M. (2018). Huawei made a Porsche slightly autonomous with a smartphone. engadget. 链接 https://www.engadget.com/2018-02-26-huawei-made-a-porsche-slightly-autonomous-with-a-smartphone.html
Wondecki, B. (2022). VW reportedly in talks to snap up Huawei’s autonomous vehicle unit. 链接 AI Business. https://aibusiness.com/document.asp?doc_id=775431
