1.思路
由radio电源提供uP监测器电源，可以用来给superCap预充电，Starter Relay可加控继电器接通superCap。
2.Radio fuse:
https://www.youtube.com/watch?v=AOmWIjmnvvw
3.3. Super cap
3.1 启动和气泵
利用旧气泵改装，内置500F/6=83F超级电容、4x26650铁锂，可用铁锂/汽车电池/外接电源给内部电池充电并供气泵。鳄鱼夹接汽车电池后或按启动纽后铁锂或汽车电池升压后给电容充电，2-3分钟当可充满；长按启动纽后开始延迟，8秒后电容经100A继电器并接汽车电池，司机需立即点火。15秒后继电器关闭。
电池夹线可用AWG10，每英尺约1毫欧。可能不会用下述产品智能线：1.防短接保护、2.防过放保护：电压低于10.5V时LED会以1HZ的频率闪烁、3.防反充保护：汽车启动后反充电流小于1A、4.防反接保护：夹子正负极与电池端子反接时无损坏无火花、5.防高温：启动器的温度高于80摄氏度时切断电流。EC5/EC8接头最大电流120/400A，XT90是90A。
3.2 车上并联超电
可有效减轻启动时电池负载。钥匙置于ON时电池升压刀14.7V给电容充电，蜂鸣指示不同电压。根据车型不同，可以加充电延时时调节，最后8秒蜂鸣指示司机点火。15秒后继电器关闭。如果不等电容充够电就点火，超级电容的分流功能没用上。点火后电容会自动关闭。蜂鸣每5秒1次，短声为0长声为1，1=充电中，2=12V，3=13V，4=14V；然后是8秒延时每秒一短声，超时后一长声随即接通电容15秒。再延时30秒测汽车电池电压，若低于13.8V则响...---...2次报警。若充电超时2分钟电容电压低于12V且变化小于0.5V，报警1次。若在电容充电时检车到汽车点火状态将立即接通电容。
PB2=ADC1=BatVolt采样，PB0/1其一已接LED=key，另一用于Boost 13.8/14.7V PWM，其电压采样在PB4=ADC2=CapVolt，PB3=Buzzer，PB5=Relay。
3.3 气泵改装为Jump starter
00年买的气泵，内有2x6V 4AH铅蓄早完蛋了。微动开关和4xLED显示电池电压，两开关分别管日光灯和气泵。日光灯0-90度但很难转，拆卸时弹出个零件找不到了，改动如下：
拆除日光燈及其6V升壓電源模塊，原位置加端頭做鉗夾支撐。加4x26650 4AH铁锂，6x500F超级电容。原4xLED內部電池指示保留，经微动开关接铁锂。充电源依次为原DC插头、新加USB-C快充、汽车电池夹，输入为5-14VDC，充电电压14.2V。升压后接内部铁锂，铁锂接点烟器插头、经开关接通气泵、或经原日光灯开关接通uP电源。uP加电后开启超级充电，由电压表或蜂鸣器提示充满，将电池夹钳转到待启动汽车(若充电源为待启动车则此步忽略)，按微动开关开始10秒延迟，用100A继电器将超级电容接通电池夹钳并蜂鸣提示司机点火。如果汽车电池不足，超级电容接通电池夹钳将导致电容放电，若不及时点火将需重复前述步骤。
内部uP由内部电池供電，缺電時不会接通超级电容。外部電源輸入端有反向保護二極管。
