波音如此这般蚕食中国民用航空领域
2007年7月23日
何必
海航近日开通北京直飞圣彼得堡的国际航线，海航将在这条航线上投入767-300机型……（略。）
这是该节目里固定的软广告板块【资讯速递】中的一条。
随着纸箱包子馅儿风波的扩散，这种软广告将大幅度增加，以弥补正常信息屏蔽后留下的大规模空缺。
我也许更感兴趣的是其中所谓的767，那是什么？波音公司的主力飞机。
曹景行曾经邀请我到其“景行长安街”中讨论中国建造大飞机的话题。凑巧的是，当天该节目找到的航空方面的专家，就是与我住在同一个院子的人，或者说，我住的是航空工业部的宿舍。家父作为中国航空工业技术档案方面的创始人，也是中国技术档案领域的开拓者，使得我对中国的航空业有着与生俱来的感受。
网上流行的段子怎么说来着？
有人开贴：
我是BMW318i的用户（何必注，略。）
……
这种发挥想象力的内容应该算是考验高科技的档次了。但在我看来，很多内容都还是应该提高到什么层面，比如互联网新的层级，以及高科技对人的权利的玩弄与蔑视，等等。
实际上，波音在各个领域里的作用，一直就是人们关注的焦点。去年8月16日出版《每日工业快讯》报道，（何必注，略。）
如此说来，随着原材料价格的上涨，所谓的垂直整合模式将愈演愈烈，类似波音直接投资于钛金属生产领域的做法，将成为如今人类生产的新方向，最终将使得人类返回自产自销的商品化率非常低下的时代。而且，伴随中国通货膨胀率的节节攀升，全世界低通胀的年代一去不复返，用中国输出通缩来维持全人类物价稳定的局面一矣破碎，整个地球也就由此进入新一轮的经济危机周期震荡当中。
人们也注意到，在崇洋媚外的中国，波音一直就收到了格外的关照。去年4月19日快讯，（何必注，略。）
拿微软与波音做比较，这似乎太是个南辕北辙的手法了。中国的媒体死活也干不出如此具有想象力的事情来。就算是民族主义情结甚嚣尘上的当下，就算是历数中国民族产业盛衰的时节，看看中国方面是如何卖国求荣地给波音和微软各自提供迥异的投资条件，也是急功近利的中国媒体所不齿和无能为力的。
人们也在拭目以待，中美期间例行的战略对话又将开始，而每当中美贸易方面的摩擦升级之际，中国方面似乎都要以加大对波音的购买力度为标志性回应。无论是去年胡锦涛访美，还是今年吴仪赴美对话，波音都成为最先得利者。在民主党主掌国会并且几乎众口一词高调主张采取严厉的对华政策的当口，在欧盟包括一向对中国采取友好态度的贸易代表曼德尔森也一改以往温和姿态而发出“中国正处于对欧盟贸易的十字路口”上的警告之际，在全世界形成事实上对中国产生的“黄祸”的恐惧和抵抗的关头，中国人所能够做的，还是以购买波音飞机作为退让的经典姿态。
于是，当波音飞机从单纯的货物贸易层面摇身一变成为中国在国际关系方面的政治化符号之际，我们看到波音逐渐占据中国民用航空领域的主力地位，也就不足为奇了。
