位于图森的皮马航空航天博物馆（Pima Air & Space Museum), 是美国西部最大的航空博物馆。该博物馆占地八十个标准足球场（80英亩），共收藏三百多架退役飞机。
2022年感恩节长周末，我们从南加州慕名而来，到那里参观。
图为博物馆鸟瞰图
还没进入博物馆，就在正门门口看到一座十几米长的巨型火箭推进器。
门票是$19.50每人。四岁以下儿童免票。
一进门，就看到莱特兄弟1903年首次飞行时的飞机模型。基本上每个美国航空博物馆都是那样。
我们首先是在最大的一号机库中参观。里面展现了美国自二战以来的退役飞机、装备，玲琅满目。
1962年后的原子弹模型。
洛克公司SR-71”黑鸟”超音速侦察机。全球飞得最快的有人驾驶的飞机。
最吸引我眼球的是在电影Top Gun (壮志凌云）中汤帅哥驾驶的F-14战机。
美军飞机驾驶仓下方的文字。请注意细节。我估计是当飞机在野外迫降时，方便不懂专业知识的民众能第一时间把飞行员救岀来。
除了从地面上起降的飞机外，还有从其他地方起降的飞机。
从航空母舰上起降的飞机。
上世纪二三十年代，美军建造使用了两艘可以搭载飞机的气球飞艇USS Macon和USS Akron。两艘飞艇均在二战前失事，没有参加过实战。（2015年，我还以USS Macon作为原型，在我的文学城博客中写了一篇中篇小说“飞艇之恋”）
https://blog.wenxuecity.com/myblog/67483/124729.html
除了现实中的飞机外，还有未来的飞机 - 如电影星球大战中的宇宙飞船……
在一号机库里逛了一圈后，我们前往其他机库参观。
途经室外，看到的一群退役飞机。
三号机库(Hanger 3)主要展示二战期间的飞机。
最吸引我注意的是美军C-47运输机。这种型号的飞机曾参与二战中连通中国与美国援助通道的“驼峰航线”。
纳粹德军的V-1导弹模型。
V-1, 是第一款用于实战的地对地导弹。德军把它部署在西欧，主要用来攻击伦敦。1944年后，德军还研发出射程更远、机动性更强的V-2导弹。这两款导弹对英国的危胁很大，成为盟国空军的主要攻击目标。
苏军二战主力战机 - 伊2对地攻击机，共生产了三万六千架，在二战中有“空中坦克”的称誉。
二战期间，为支持前线，在美国本土出售的与战争有关的游戏、玩具、装饰品等，以及战争债券。
这里的战争三罪首标识，希特勒与墨索里尼的形象很明显；日本的“To-Go”不知道是谁，难道是东条英机？
由于博物馆面积太大，我们决定花钱（每人$8）以车代步，搭乘游览车走马观花地环园一周，全程大约45分钟。
车上的司机兼导游（可能是以前的美军飞行员）在讲解每架飞机的性能、作用，我大概就听懂一半的内容。
据介绍，有架飞机能飞到南极进行补及，还有一架NASA的科研专用机。这些我没能找到型号。
左边的这架不知道是不是NASA的B-377超级彩虹鱼运输机？只拍到它的尾部。
五十年前的“空军一号”总统专机，约翰逊、尼克松曾搭乘它前往各地访问；
不知型号的德国飞机；
PBY卡特琳娜水上飞机。1935-1957年间服役。
全日空航空的波音737客机；
直升飞机。
可能是米格17；
八个引擎的波音B-52战略轰炸机。该型号自1950年代服役以来，是美军的主力战略轰炸机。预计将持续服役至2050年。
经过苏联技术转移，中国从六十年代开始制造装备的、从米格19发展而成的歼六（六爷），注意图中的解放军空军标志。
关于这架歼六的来历，网上有两种说法：
其一是这架歼六是中国出口到埃及，退役后再运到美国博物馆展出。
其二是美国民间军迷组织从中国“淘到”的退役飞机，辗转运到美国。我觉得可信度不高。
图为苏联冷战后期的主力战机米格-29，在今年俄乌冲突中仍有实战记录。
除了美军飞机，博物馆里还有为数不少的英军飞机。
图为几年前退役的英军GR5鹅式垂直起降战机。
英军FA2海鹞战斗攻击机
以上的远距离照片是坐在游览车上拍的；近距离照片则是结束了游览车行程后，再步行过去拍的。
摆放在皮马博物馆的三百架退役飞机的列表链接。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_in_the_Pima_Air_%26_Space_Museum?
几个小时下来，我看到了从二战到冷战后期的各款美军战机、侦察机、轰炸机、运输机。
至于美国空军的利器-预警机、电子战飞机、空中加油机、隐形战机等武器，博物馆中并未展现。
参观完室外飞机后，我们继续室内的行程。
皮马博物馆内的航天（Space)部分，占据了一座室内馆展厅。
第一枚火箭-纳粹德国V2
第一颗人造卫星-苏联Sputnik1
美国第一颗人造卫星-探索者一号
美苏两国在纳粹德国火箭技术的基础上开展了太空竞赛
除了西方航天科技外，该馆也介绍了中国的神州载人飞船和天宫太空实验室。
皮马博物馆内的第390战略轰炸组纪念馆。
第390战略轰炸组拥有72架B-17轰炸机和96组机组人员（每组9-11人）。从1943年七月至1945年四月，该轰炸组参与对纳粹德国和德占区目标的轰炸。
图为摆放在纪念馆的一架四引擎的B-17轰炸机。
图为机组人员在飞机内的位置。除了飞行员外，还有导航员、投弹手、通讯员、机枪手等。
图为该轰炸组的空军基地，位于英国东南部的Suffolk。
图为该轰炸组的日常活动。
轰炸任务目标地图。
在21个月的时间内，该轰炸组共进行了301次作战任务。除了对敌轰炸外，在德国投降前几个月，该组还在法国、荷兰的德占区进行了人道主义的粮食空投任务。
该组损失的飞机。该轰炸组共损失181架飞机，714名机组人员阵亡。其伤亡率在所属的美国陆航第八军40个战略轰炸组中是最低的。
该组中的幸运儿Cabin in the sky。在首批37架抵达英伦的该组战略轰炸机中，Cabin in the sky是唯一一架飞机能存活到战争结束，其余均被敌机击落。该组需要不停地补充飞机和飞行人员，才能满足作战需求。大概每十次任务就会损失六架飞机。需要指出的是，该轰炸组并不是单打独斗。在大部分的任务中，美军会出动上千架轰炸机进行轰炸，并有数百架战斗机进行护航……
第390轰炸组纪念馆由美军退役老兵打理，我在馆内还看到了一名伤残军人……
夕阳西下，我们准备离开皮马航空博物馆了。
图为室外的机山机海；
模拟机场控制塔；
航空引擎。
在博物馆正门门外，看到一辆退役的美军M60A1主战坦克，和牵引车。据说附近正在筹款建造“陆军装备博物馆”。
离开皮马航空博物馆后，我们开车前往附近的“戴维斯.蒙森空军基地”逛逛。这里占地面积1430个标准足球场，停放了6000架退役飞机，是全世界最大的退役军机停放处，有“飞机坟场”之称。尽管有如此称谓，但里面的很多零件可以继续使用，据说20%的飞机在修修补补后可以再次使用，甚至一些退役的F-16飞机在修补后再卖给巴基斯坦空军使用。本来该处也是我们的旅游目的地之一，但上网后发现该基地不对外开放，只好开车在外围逛逛。
这是网上对该基地的介绍；
图为该基地的谷歌卫星地图，我们在最北边的E Irvington Rd边停车拍照；
这几张是我拍的照片，由于有围栏阻隔，其实也拍不到角度好的照片。
等我们离开、开车向前开时，发现有一位白人小哥把车停在路边，站在车顶上对着基地内的飞机拍照，惊觉还有这样的操作。
