最近看到一个知名youtuber回顾去年东航空难原因的视频，里面提到2018年的川航3U8633航班风挡爆裂迫降是丧事喜办，起因是副驾驶违规用报纸挡住风档遮阳，没有及时发现风挡开裂，最终爆裂时才酿成后果。当时听完的第一感觉是匪夷所思，开飞机还能把窗户糊上？查查吧，看看是真是假。
首先，飞行员真的会在飞行中用报纸挡窗户吗？
网上查了一圈，还真有不少，不过都是在地面或巡航状态遮阳用的，起飞降落不可以。不光是中国，貌似在印度也很普遍。
这个可以理解，太阳晒嘛。而且如果是仪表飞行条件，看仪表操纵就行了，外面也看不到什么东西（可能有厚云层啦，看不到地面），至于提前发现风挡开裂，这个概率太低，恐怕飞行手册不会要求。
其次，看看川航当时会不会这么做。判断标准很简单，看看当时是不是迎着太阳飞。
根据新闻报道，3U8633重庆起飞时间为5月14日早晨6:25，风挡破裂时间为起飞后40分钟，高度9800米，我查了一下，当天重庆日出时间6:02，日出到起飞的二十多分钟飞行员要准备推出、滑行，方向一直在变，估计没必要也不能贴报纸遮光。
然后是起飞。按规定起降阶段不能遮挡窗户，贴着报纸起飞大约相当于找死，从后面机长的应变能力看，他应该是个严谨的人，不会这么纵容副驾驶这么干。
出事的时候是巡航阶段，地点是四川小金县，位置大约东经102°、北纬31°，查一下公式可以算出5月14日当地当时的太阳高度角是23°，方位角98°。
从太阳高度角来看，好像窗户遮光说得通，这么低的角度直射还是挺刺眼的。
不过如果从重庆到小金县划根直线，好像就看出问题了：从重庆到小金县的直线方向是大约309°，飞机在向西北方向飞，而太阳的方位角是98°，在东边啊。太阳晒屁股你在机头遮光啊。
这智商不当大领导真可惜了。
所以我的结论是：川航3U8633出事的时候用报纸遮光这事，应该是谣言。
不过驾驶舱玻璃贴报纸这事看起来太low，估计会被禁掉的，以后大不了多装几块遮阳板呗。
