美国总统大选鹿死谁手现在尚不得知, 但拜登的总统生涯可以盖棺论定了, 拜登对于世界地缘政治秩序和经济秩序的损坏是空前的, 不可逆的.
媒体流传奥巴马对于拜登的评价: "Don't underestimate Joe' s ability to fuck things up". (不要低估拜登把事情搞砸的本领). 考证了一下, 这句话是奥巴马2020年在拜登获得民主党总统提名后对于党内同僚私下说的, 后来这位匿名同僚把此话透露给Politico网站. 拜登当政四年, 奥巴马的笑话一语成谶, 拜登成笑柄. 可悲的是, 这句笑话是以无辜的鲜血和巨大经济代价得到应验的.
贸易战始于川普当政时期, 当时川普的口号是要通过关税壁垒让"制造业回归", 虽然川普并不成功, 但撇开政治因数, 从纯粹的经济角度来看, 但这个口号本身还是具有正当性的. 美国的自由贸易主义是二战后的产物, 当时美国国力傲视全球, 美国制造业碾压世界, 美国产品是优质的代名词, 自由贸易主义成为美国商品的通行证, 记得刚刚改革开放, 同学赠送给我一只他亲戚从美国带回的圆珠笔, 笔尖之丝滑, 油墨色彩之艳丽, 笔形之漂亮, 让我爱不释手, 一直使用到油墨耗尽, 还不甘心, 把国产的油墨灌入笔芯继续使用, 直至笔尖损坏. 回顾美国250年的历史, 美国政府一直把关税壁垒作为贸易保护保护手段. 乔治华盛顿在建国初期, 采纳了财政部长哈密尔顿保护处于萌芽状态的美国工业的主张, 对英国产品征收 5-12%的关税, 把关税作为政府对于新兴产业的补贴. 美国内战期间, 林肯为了战争和建设北方联邦太平洋铁路融资需要, 对于南方便宜的农产品实施了40%的关税壁垒. 1897年, 在美国总统麦肯利大力推动之下, 美国国会通过了著名的Dingley Tariff法案, 对进口商品征收高达50%的关税, 征收的税款被用于偿还国债和工业补贴. 这个关税壁垒法案被后来的历史经济学家赞为开启了美国工业所谓的黄金二十年, 使得美国在一次大战前一跃成为世界头号经济强权. 川普今年竞选时被问及美国历史上哪位总统是他的偶像, 他毫不犹豫地说:"麦肯利."
川普当政四年, 通过关税壁垒征得了大约800亿美元, 拜登四年大约征得1000亿美元. 经济学家统计过, 这八年的关税壁垒使得美国家庭每年生活直接成本增加300元, GDP降低 0.1%, 工作岗位丢失14万个. 更糟糕的是, 川普拜登的关税收入没有像美国历史上其他关税壁垒那样发挥积极作用, 以前的关税战挣得的关税都是专款专用, 要么用于扶持国内企业, 要么用于偿还国债. 现在的关税都被川普和拜登挥霍掉. 川普还好一点, 眼里一直有"制造业回归"这个目标, 拜登整个一败家子, 大笔一挥, 援助乌克兰1200亿, 整个关税壁垒的收入就打了水漂.
也许有人会说, 既然美国历史上的关税壁垒能帮助美国的经济发展, 为什么现在不行? 这里面关键的原因就是美国历史上的工业制造能力从来没有像现在这样空心化. 美国现在除了 AI软件, 几乎什么都靠outsourcing. 美国的家用百货, 纺织品不用说, 让中国和东南亚承包了, 医药生物制品 80%来自于中国, 家用电器来自于东北亚(包括中国). 钢铁, 重工业和船舶制造业也都为中日韩包办, 燃气车和电动车技术已经被超越, 美国人引以为豪的苹果也如此, iphone 16 刚上市, 大家就问 "iphone 17" 何时问世? 因为iPhone 16了无新意, 和iphone 15没有多少差别. 90%的美国商业无人机为大疆制造. 前些日子深圳举办世界无人机科技博览会, 大疆没有出席. 为什么? 不好意思去了, 有"树大招风" 之虑, 大疆的口号是"低调, 再低调." 美国最好的小型军用无人机是所谓的"弹簧刀", 在乌克兰战场上毫无用途, 落后的软件和固定翼技术根本无法和活动翼配置先进软件的大疆无人机相比. 现在俄乌双方都有大疆无人机装配流水线, 据说双方的年产能都在100万架之上. 俄乌战争成了"大疆打大疆."
拜登四年唯一的成就是把世界制造业碎片化, 破坏了合理的产业分工, 把世界经济产业的供应链强行脱钩, 美国"小院高墙"封锁 战略只是延缓了中国中国半导体的发展, 并不能扼杀中国半导体产业. 可碎片化的供应链使得经济成本和制造周期大大增高, 比如林德电池现在已经开发到了第四代甚至第五代, 这样地例子比比皆是, 有好事美国佬拿中美两款顶级电动跑车作比较, 吉利 Zeekr 001 Fr (极氪) 和特斯拉 Model S Plaid 比较:
Zeekr 001 Fr 特斯拉 Model S Plaid
马力 1265 (四马达) 1020 (三马达)
车重 2280 公斤 2265 公斤
加速 (0-100 米) 冷电池 2.45 秒 2.5 秒
热电池 2.45秒 2.39 秒
续航能力 1032 公里 (614 mile) 359 mile
售价 76.9万人民币 100.4 万人民币
这两款车型就是两条不同的供应链的产品, 性能价格优劣, 一目了然. 特斯拉的成本高于极氪的关键就是美国禁止直接使用林德电池. 而特斯拉电池的配套供应链来自中国之外. 美国消费者只能购买 Tesla, 因为美国政府对于中国电动车的征收100%的关税. Zeekr无法进入美国市场.
波恩航天器8月把一男一女两名美国航天员送上太空站, NASA原本只计划让这两名航天员在太空站停留 14 天, 然后就乘坐统一航天器返回地球, 和波恩航天器出现漏气故障, 无法修复, 返回日期一再延期, 最新的报道是这两名航天员只能呆到明年二月由马斯克的航天器载回. 中国的航天器其实可以很快启动升空协助载回美国航天员, 可美国 NASA有沃尔夫条款, 严禁和中国航天局任何形式的合作关系. 如果他俩在太空闹出点儿婚外情, 估计全世界都会原谅, 日子实在太难熬了.
这两个信手拈来的例子形象地把碎片化供应链对于消费者的利益和各国经济发展的损害展现出来. 拜登过去四年所做的一切, 就是把这种损人不利己的碎片化进程变得不可逆, 永久化.
供应链碎片化也许只是对于经济造成危害, 拜登在过去四年的另一恶行就是故意升高地缘冲突, 俄乌战争爆发前, 美国完全有时间和能力制止这场战争, 只要以北约的名义向俄国保证不会考虑接纳乌克兰加入北约就行, 就这么简单, 这也是俄国入侵乌克兰的唯一理由. 可拜登当局误判形势, 以为可以打一场"黄雀在后"的代理人战争, 削弱俄国国力, 甚至有可能扳倒普京. 现在乌克兰成了"鸡肋", 拜登唯一可做的就是砸钱让乌克兰好歹撑过十一月大选, 然后让下任来收拾烂摊子. 至于乌克兰和俄国死伤的百万计士兵平民, 西方有一个很好听的名词: "collateral damage". 地缘冲突的牺牲品.
拜登在西太平的战略是俄乌冲突cookie cutter模式, 同样希望在台海或/和南海制造一场代理人冲突, 达到拖垮中国的目的. 拜登对于台独的支持已经台面化, 对于中国的军事围堵已经开始落实到战术层面, 冷静的分析家已经看出台海战争迫在眉睫. 几乎到了无法回头的地步. 中菲历史上从未发生过冲突, 菲律宾人友善, 十分容易相处, 中国自古都未曾和菲律宾发生过冲突, 可现在中菲关系剑拔弩张, 挑唆者就是美国. 美国人认为动荡的西太平符合美国利益. 拜登就是把这种观点变成国策的决策人, 然而, 拜登有一个无解的难题, 一旦台海或南海爆发军事冲突, 美国敢不敢军事介入? 中国非昔日吴下阿蒙, 现代战争拼的是金钱和工业体现, 美国现有的军工体现能够支撑一场大国之间的全面战争? 美国现在连乌克兰战争的后勤支持都捉襟见肘, 疲于奔命, 如果中美爆发军事冲突, 双方的后勤支持规模起码要十倍于俄乌战争, 美国有这个能力吗?
世界没有美国会不会更安全不好说, 但世界没有拜登却一定会更好, 他是一个具有二流学历, 二流的智力的二流地缘政治博弈手, 他离任后只会留下一地鸡毛.
这个老甲鱼!
