福冈半日

   去年十月，我和国内家人参加了日韩邮轮游。从天津出发的邮轮，在海上晃悠了一天后，第一个停靠站是日本福冈，也就是著名的博多（豚骨）拉面Hakata Ramen的发源地。



   福冈是东亚文化最初流入日本的窗口，是东京、大阪、名古屋之外，第四大都市圈。这里距离首都东京九百公里，  离首尔反而只有五百多公里。

  轮船虽说停靠九个小时，但到达时已过午，加上十月份天已经开始黑得早，所以满打满算也只能上岸五、六个小时。在这样一座不算小的城市游览，半天多的时间实在是太紧迫了，连走马观花都算不上，只能是盲人摸象，摸到哪算哪。

  考虑到大家的喜好和体力，我选了三个地方，市中心商圈、热门景点福冈塔，还有经典日式园林大濠公园。

   港口边的博多站是个大枢纽，也相当于游客中心。考虑到购物和打车都可以用信用卡，不需要很多现金，我只兑换了两千日元，用来体验“巴士强国” 福冈公交。多年前，我入了日本推理小说的坑，就是从松本清张《点与线》里面的时刻表诡计开始的，而且，这个故事的背景，恰恰是福冈和博多港。我曾经的偶像高仓健，演过《追捕》和《幸福的黄手帕》，是福冈人。



  公交车站牌上有中文或英文提示，最显眼的就是天神——福冈，乃至整个九州地区，最大的商务区，我们自然选那里为第一站。从后门上车，车上有零钱兑换机，还有详细的电子屏，站名、到站时间、车费都一目了然，前门下车时才刷卡或投币。从博多站到天神地区公交车程约10分钟，票价210日元。





  司机穿着制服，衬衫熨得平平整整，戴着白手套。



   路过九州最大的优衣库。



  天神商圈非常大，没有目标的话根本不知从何逛起。我们找了一家药妆店，还有一家杂货店，买了些轻便的礼物，就匆匆赶往下一站。



等单的外卖小哥。





  福冈塔是福冈的地标之一，位于填海造地的海滨百道中心，为纪念于1989举行的年亚太博览会而建造。塔身为正三棱柱状，镶嵌有8000片单向玻璃，因此又被称为「镜帆」。



  福冈塔前一字排开的印度神灵石像，是当年参展国印度留下的 。



塔上的展望室里有个爱心门，被称为“恋人圣地”（Lovers Sanctuary），周围是全景玻璃窗，旁边挂着情侣们锁上的情人锁。塔内空中咖啡厅中可以观赏360度全景，除了街景，还有百道滨海滨公园（Momochi Seaside Park）。









   大濠公园距离天神站只有两站地。我们原计划去欣赏日式园林，可惜正逢闭园日。继续前行看到一个平淡无奇的湖，在湖中间有三个小岛，由四座小桥连接。环湖步道上，除了闲散的游人，就是中学生运动队在训练，充满了青春活力。





  本以为这种城市公园没什么特别之处，没想到福冈美术馆就在沿湖步道上。美术馆门前矗立着一座引人注目的雕塑作品，宛如被风吹起的非洲印花围巾，又似一把彩色的火炬，既特色鲜明、个性张扬，又与周围环境和谐相融，毫不突兀。



竖立在RKB广播大楼附近的清水九兵卫作品“Kobayo”。



  地行中央公园。



  继续前行，又迎来了一个更大的惊喜——舞鹤公园，福冈城遗迹所在地。



福冈曾被称为“舞鹤城”，因从海上远眺时，城郭形似展翅的仙鹤而得名。



  福冈城建于日本江户时代。当时的武将黑田长政追随德川家康，凭借战功被封为福冈藩初代藩主，获赐领地五十二万石。在日本农业社会时期，土地价值以大米产量计算，一石约等于一百五十公斤，足以供一人一年的口粮。如此算来，五十二万石堪称丰厚的赏赐。



  黑田长政的父亲黑田孝高，是统一日本的名将丰臣秀吉的军师。黑田家族共传承了十一代藩主，延续了约二百五十年。然而，在明治维新期间，大部分原始建筑被拆除。如今，公园内仍保留着石墙、石门和箭楼。而我们刚才经过的大濠公园的湖泊，正是当年福冈城的外护城河。

 

  舞鹤公园不仅承载着历史印记，还是一处著名的赏樱、梅花和红叶的胜地，可惜我们到达的季节还没有变色。站在天守台遗迹上等日落，俯瞰现代化的福冈市，福冈塔，还有博多湾，别有一番风味。



 

  天色已晚，我们用 Uber 叫车准备返回港口。据说日本尚未开放私家车加入 Uber 平台，因此接单的都是正规出租车。中国人习惯把私自运营的车辆称作“黑车”，在日本，这类被称为“白车”。

  等车时，公园门口聚集着足球训练结束等待家长们来接的孩子们。



  正值晚高峰，虽然很快就有司机接单，但我们还是等了二十分钟车才驶来——是一辆丰田埃尔法。车门自动开启关闭，内部宽敞整洁，一尘不染，座椅舒适。司机身着正式西装，仪表得体，让人感到安心、专业。

  来去匆匆，连一碗地道的拉面都没来得及吃，更别提参观那些著名的神社了。虽有些遗憾和失落，但这座城市的秀丽风景与独特气质，依然让人留下了深刻印象。

  博多港塔