你的車保不保值？雖然個人的喜好是決定最終買哪款車的第一因素，但無論是開了三五年就將車轉賣他人，或者是堅持把車用到報廢讓人去回收舊零件，這車最後值多少錢都是回避不了的基本問題。尤其對於愛車如命，又生性喜歡熱鬧的美國人來說，每隔三五年換一輛更時髦的新車是一種消費習慣，對保值當然有更加直接的體會，這就不難理解美國的各種媒體為何如此熱衷於為汽車計算保值率了。
日本車最保值
Honda Accord本田雅閣
根據美國媒體最新推出的汽車保值排行榜，日本車顯然是眼下最為保值的車，歐洲車則明顯處於下風，至於美國自己製造的車，則根本沒能夠擠進前10名。美國車完全出局當然不出許多人的意料，這些年來美國人也實在衹能夠依靠一兩款悍馬之類的個性車勉強在前十名中露一張臉，而結實耐用、品牌豪華並且在技術上比較領先的歐洲車反倒沒有日本車保值，這多少與人們傳統的印象有所不同。仔細分析那張保值率榜單，可以發現原來美國人講究的是十足的實用主義——
入圍前十名的本田雅閣（基本售價約1.8萬美圓，3年後殘值約1.3萬美圓）與奧德塞（基本售價約2.5萬美圓，3年後殘值約1.7萬美圓）實在是美國甚至是世界各地汽車保值排行榜上不斷出現的常客，完全稱得上是可靠耐用的經典“長青樹”。尤其是後者的最新版本，車體略大於普通的旅行轎車，既有比較大的車內空間，同時也不十分耗油，有行家甚至預測這類車有可能在幾年內取代SUV成為全球最為時尚的車。相對而言，豐田則收穫更豐，不僅是佳美的“昇級版”亞洲龍（基本售價約2.7萬美圓，3年後殘值約1.6萬美圓）位列前十，而且一款大尺寸的豐田紅杉SUV越野車（基本售價約3.3萬美圓，3年後殘值約2.3萬美圓）也讓沒能夠進入保值榜前十的美國車感覺汗顏。尤其令人不可思議的是，一款豐田TUNDRA皮卡（基本售價約1.6萬美圓，3年後殘值約1.6萬美圓）竟然能夠製造得“比美國還美國”，不僅成為唯一進入保值榜前十名的皮卡，而且熱門得三年以後可以用原價甚至稍高一點出手。
歐洲車靠什麼保值？
MINI COOPER
與日本車的實用相比，歐洲車則完全依靠的是個性才得以躋身保值榜前十，如在美國熱門了好長一段時間的MINI COOPER（基本售價約1.7萬美圓，3年後殘值約1.6萬美圓）依然十分走俏，原本就是保值榜前十常客的保時捷卡雷拉（基本售價約7.1萬美圓，3年後殘值約5.0萬美圓）這次也能夠順利入圍，而路虎攬勝（基本售價約5.6萬美圓，3年後殘值約3.3萬美圓）折舊率比起同樣入圍保值榜前十的豐田紅杉高出了許多。這不禁讓人困惑，歐洲車都以價格昂貴、品牌豪華著稱，為什麼反而不如價格比較居中的日本車保值呢？其實還是要從實用角度去解釋。歐洲的豪華車往往以裝備了大量的電子或者尖端設施而自豪，帶來的問題是就必須為此支付比較昂貴的維修費用，長期使用相對比較容易損壞，而那些豪華的內飾在口味瞬息萬變的今天也很快就被時尚界歸為“歷史”，再加上它們原本的高昂售價如果不大大“縮水”的話，恐怕難以尋找到買家。明白了這一點，也就不會對奔馳衹能夠在榜單的前十名中位於中游，而寶馬乃至法拉利等甚至未能進入前十名而大驚小怪了。
