在开罗游览了一天后，我们没在开罗住下来，而是乘火车连夜赶往南部城市阿斯旺。我们的尼罗河乘船游从阿斯旺开始。
开罗的火车站十分简陋，作为首都的车站有些寒酸。车站没有室内候车室，其它设施也很少。好在该地区几乎不下雨，又没有严寒的冬天，露天等车也无妨。车站上有限的座位坐满了候车的旅客，我们只好站着等车。
通往不同地区的火车一列接一列地开过，共同的特点是又旧又脏。我们上车后，发现车内还算干净。我们坐的是豪华列车，豪华谈不上，但干净舒适还是达到了要求。
图 1 、车站没有室内候车室
卧铺车为国外游客专设的，两人一间，房间很狭小，但设计非常巧妙。刚上车的时候我们看不到床，只看见一个大沙发。要睡觉了，列车员进来喀喳两下，数秒钟内便给我们“变”出了两张比我们国家的软卧还要宽的上下铺，被褥很干净，睡上去非常舒服！包厢内还有可以打开的小饭桌、洗漱池，毛巾、一次性香皂、挂衣服的衣架也很齐全，只是上厕所需要出去。夫妻俩人住在里面，方便，私密，很适合西方人的需要。
6 时半开车，不久列车员给我们端来了晚餐，像飞机上的套餐似的，有鸡、牛肉、面包、酸奶、苹果。饮料是要收费的，根据车上提供的清单价格，水果汁、咖啡 5 埃镑，茶 3 埃镑，当地啤酒 17 埃镑 / 听。开水是免费的。为了应付干旱地区的饮水需要，我们带着电热壶、大水杯和茶叶，实践证明是正确的。我是喜欢喝茶，每天的饮水量至少一暖瓶，旅行团一人一天供应一瓶矿泉水，根本满足不了我们的需要。
图 2 、卧铺车靠窗的左角是一个可以打开的盥洗池
吃完饭，已是中国时间的半夜，埃及和中国有五个小时的时差。大概是因为白天一天的劳累和时差的原因，来到埃及的第一觉睡得很香。
清晨，列车员又来送早餐了，是配黄油和果酱的四种面包，免费选择茶或咖啡。这个列车上的服务几乎可以带星级了，比一般的旅馆还好。
早上八点，我们到达了美丽的城市阿斯旺。
阿斯旺的名字对于中国人来讲，并不陌生，因为这里建有世界著名的阿斯旺水坝。阿斯旺是埃及南部最重要的城市，人口 50 多万，有钢铁、电力、制糖、纺织、制革等工业，是通往苏丹的门户。
图 3 、阿斯旺被称为埃及最清洁、美丽的城市
阿斯旺有尼罗河最美的河段，河水穿过沙漠后，从这里涌入第一瀑布的岛屿中。这里古迹众多，有阿布辛贝神庙、菲莱神庙、最大的方尖碑等。阿斯旺又被称为埃及最清洁、最美丽的城市，沿尼罗河的滨河路散步，极目远眺，景色迷人。联合国教科文组织曾选择阿斯旺作为世界五个创新城市网中的民间艺术城。
图 4 、码头停满了游轮
阿斯旺实际上有两个水坝。旧水坝建于 1898 年— 1902 年，长 2152 米，是英国人建的。 1960 年，纳塞尔领导的埃及政府在旧水坝上游 6 公里处，开始修建新水坝， 1970 年 7 月建成。我们去参观新水坝，来回都要从旧水坝上穿过。
图 5 、 1902 年建成的老水坝
阿斯旺大坝的建造是埃及现代最宏伟的工程之一，耗资 10 亿美元，无论是资金还是技术，主要是来自前苏联的援助。在大坝上，纪念埃苏友谊的纪念碑让埃及人民永远记住这段历史。这使我想起上世纪五十年代苏联对中国的援助。
我一直反对因为意识形态不同或国家领导人意气闹事而影响国与国之间的关系。苏联在中国的“一五”期间对中国的援助是巨大的，许多是无私援助。赫鲁晓夫提出的与资本主义 “和平过渡、和平共处、和平竞赛”的方针有什么错？为什么非要把苏联打成修正主义进而恶化两国关系？我们现在实行的改革开放政策比当年赫鲁晓夫有过之而无不及。
话再说远点，当年国民党兵败台湾，美国出于对国民党政府腐败的不满，决定放弃国民党，美国驻华大使司徒雷登没有随国民党政府去台湾，而是留在南京，准备承认共产党政府。毛泽东决定实行对苏联“一边倒”的外交方针，支持金日成发动朝鲜战争，并把由朝鲜族组成的三个师给了金日成，结果导致中国卷入朝鲜战争，美国第七舰队进驻台湾，不但延误了与台湾的统一，也使中国的改革开放和现代化延后了三十年。对这段历史，只有在信息量对称（文件在不篡改的情况下全部公开）、政治气氛宽容的情况下，才会得出正确的结论。
图 6 、远处是埃苏友谊纪念碑
从 1960 年至 1970 年，埃及动用了三万五千工人，足足用了 10 年时间才建成阿斯旺大坝。大坝高 112 米，长 3830 米，宽 40 米，共动用土石 4300 万立方米。整个高坝气势磅礴，把蜿蜒迂曲的尼罗河拦腰截断，形成群山环抱的人工湖 —— 纳赛尔湖。该湖长 650 公里，最宽处 25 公里，为世界第二大人工湖。
从水坝开始发挥作用起，已有近 40 万公顷沙漠化作了尼罗河谷的良田，另有 100 万公顷土地由于可以终年获得河水的滋润而从一年一熟转为两熟，埃及的农业产值因此翻了一番。大坝每年发电 80 亿千瓦，占埃及用电总量的 70% ， 4000 个美丽的村庄从此被点亮。
图 7 、大坝上的水电站
然而光明的背面总会有阴影。阿斯旺大坝控制了尼罗河千百年来周而复始的泛滥，肥沃的淤泥再也不能滋养沿岸和三角洲的土地，由此导致：
一是土壤盐碱化的现象严重；
二是农民们不得不购买昂贵的化肥农药，农民的实际收入在下降；
三是化肥农药又带来了新的环境问题，使下游水质恶化，直接影响下游人民的健康；
四是下游泥沙含量减少，尼罗河三角洲的海岸线在不断后退；
五是大量泥沙因水流减速而淤积，有效库容在不断减少，而浩大的水库面又使水的蒸发量大大增加，每年的增发损失相当 11% 的水库容量，大坝的经济效益在不断减小；
六是从前传播血吸虫病的水蛇会在旱季死去，而现在全年供水使水蛇得以成活和迅速繁衍，血吸虫病的发病率由此上升。
在各种惨痛的教训面前，人们已经在开始反思以前的行动，埃及专门成立了“阿斯旺大坝副作用研究所”，并采取了各种补救措施。孰是孰非，孰功孰过，时间将给出最好的答案。
图 8 、浩瀚的纳赛尔湖
看到了阿斯旺，就想起了我国的三峡工程。三峡大坝号称世界最大的大坝，全长二千三百零九点四七米，坝高一百八十一米。除其鼓吹的防洪能力还有待历史检验外，反对建大坝的专家事先预言到的问题，都已一一显现。
三峡库区是一个地质灾害多发的地区。水库蓄水之后，实际上对整个地质灾害起到了一个加剧的作用，大面积滑坡越演越烈。三峡开工八年来滑坡 3465 个， 2003 年一个山体整个都滑下来，有 300 多户居民、 4 家工厂、 1000 多亩农田被毁。
水库蓄水后，小地震不断，专家担心，三峡库区蓄水有可能触发一场大地震，这将酿成不可估量的灾难。如果发生战争，三峡水库将是悬在中国人民头上的炸弹。
长江每年带走 5 到 10 亿吨的泥沙，三峡水库泥沙淤积的现象十分严重，就连为三峡工程唱赞歌的国务院三峡工程办公室主任汪啸风也不得不承认，长江携带的泥沙百分之六十以上淤积在库区。
三峡工程蓄水后，三峡库区的污染愈来愈严重，部分地区出现“水华”现象。
移民问题严重。截至目前，三峡工程总移民数已经达到了近 130 万人。重庆市政府计划将从三峡库区再次转移 230 万人。除少数外迁移民之外，绝大多数是按照“就地后移”的原则往山上搬，肥沃的河谷地带被淹没，高处的山坡上土壤贫瘠，农民面临生计问题。
图 9 、美丽的水库景色
三峡水库改变了长江流域生态，气候异常，被称之为“木桶效应”。川东遭遇百年不遇的严重酷暑干旱，不但持续时间长，气温更是破记录的达到 45 度（实际更高），导致的直接经济损失高达百亿元人民币。今年南方雪灾的形成，尽管中国政府极为痛恨环保主义者将气候变化与三峡工程的修建联系起来，但国内外气象学家、环保专家们仍然提出：来自北方的冷气流年年有，为何只在三峡大坝修建后才会在长江流域出现如此暴雪？
对三峡工程的批评声音受到严厉压制。 1987 年，我到杭州开会，乘坐火车时，和水电部的一位总工程师住在软卧的同一个包厢里。他是反对建三峡水库的，一路上，把建三峡的弊端一一向我列举出来，我这才知道建三峡水库有着这么大的分歧。他特别气愤的是：当时国务院、全国人大都在开论证会，李鹏、钱正英为首的主上派，竟然不允许水电部的不同意见者出席论证会。论证时，反对者排挤出去，赞成者请进来，最后得出的结果可想而知。
据说，有关三峡工程的 14 个专项论证报告，有五个报告专家组不签字，但仍挡不住政治工程的强硬上马。没有哪个国家敢于在地质情况如此不明，超过 1 ／ 3 工程论证报告专家组不签字的情况下，还能强行上马。
图 10 、水库上的岛屿区
1992 年 4 月 3 日，七届全国人大第五次会议以 1767 票赞成、 177 票反对、 664 票弃权、 25 人未按表决器通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。赞成票数之少，在人大历史上是空前的。那些投票赞成的代表，有几个人对三峡的地质、水工、大坝方面有深入了解？在反对意见那么高、不明情况那么多的情况下轻易表态支持，人大被讥为橡皮图章看来一点不为过。民主制度方面的缺陷带来的制度恶果，在三峡上得到了体现，最终国家被利益集团绑架了。
中国的广大民众根本不清楚，三峡建设资金近一半来自于所谓“三峡建设基金”：中国的老百姓每用一度电需要为三峡工程交 3 到 7 厘钱，不管是穷人还是富人。资金的使用者不但不用支付利息，而且不用还本。李鹏的儿女现在分别控制着最大的电力公司。
1994 年 12 月 14 日，三峡工程开工，江泽民、李鹏出席。李鹏以“功在当代利千秋”为题发表了讲话，为此他还专门出了吹捧自己的书《三峡日记》。 2006 年 5 月 20 日，在三峡大坝举行了主体工程完工的庆典仪式，蹊跷的是，没有一个国家领导人出席庆典，与开工典礼的欢庆场面形成强烈的反差。曾许诺每年都争取来一次的李鹏连影子都看不见了！三峡工程已成为中国现任领导人唯恐沾边的“包袱”，成为中国经济的“鸡肋”。
2007 年 6 月，温家宝总理对三峡的问题有个讲话：“如果没有有效的防御措施，这项工程可能会造成巨大灾难。”消息传出，舆论哗然。三峡大坝带来的种种问题已使“利千秋”成为大大的问号，至于李鹏有功还是成为千古罪人，历史会有定论。
图 11 、我们要乘坐的“伏鲁卡”单桅帆船
旅行社的广告中有这样一段：安排传统风帆船悠游于尼罗河，伴随着努比亚人的歌声，沉醉于尼罗河的绮丽风光中，像埃及艳后般，懒洋洋的享受浪漫。
19 日下午，我们坐上了称为“伏鲁卡”单桅帆船在尼罗河上畅游，体验着埃及人远古的水上生活。帆船一直是尼罗河水上人家的交通工具。由最早时的三桅帆船，发展为两桅帆船，现在是单桅了。它完全是看风使舵，以之字形轨迹行进。
坐在船上，清澈的尼罗河水从船边缓缓流过，徐徐的清风吹拂着脸面，蓝色的天和金色的太阳余辉交织在尼罗河两岸的，伊斯兰人的祈祷声不时地从远方飘荡过来。我时而闭上眼睛，身躯随着船身的摇摆而自由舒展着；时而用双手触摸一下凉丝丝的河水，去感受尼罗河的脉搏和心声！心一下子安静下来，多日来的疲惫一扫而空。
图 12 、河中石礁上站满了水鸟
船手是两个努比亚小伙子。埃及的努比亚人约有 15 万，多以农业和小手工业为生，也开始从事旅游服务行业。他们世世代代生活在这片土地上，是阿斯旺真正的主人。由于交通不便，受外界影响相对较少，努比亚人一直保持着纯朴的民风和独特的生活方式。从外貌看，他们更像非洲黑人而不是阿拉伯人。
船在风的吹拂下直行时，船手很轻松，为了增加我们的游兴，不时哼几首努比亚小调；拐弯时，他们必须手脚并用，既要掌舵，又得扯帆，驾驭船的本领这时才充分体现出来。
图 13 、船手是两个努比亚小伙子
一 看到其它帆船从我们船边驶过，两个船手就来劲了，欲于其他船手试比高。他们调整风帆，加快船的速度，向对方的船冲过去。对方也不示弱，双方玩起惊险的碰撞游戏。白色三角风帆被吹得“扑、扑”直响，双方的距离越来越近，即将碰撞的霎那，双方迅速掉转船头，在乘客的惊呼声中，两艘船擦边而过。太惊险了！太刺激了！
图 14 、帆船一直是尼罗河水上人家的交通工具
帆船游要结束了，两位船手欢快地边唱边跳。看得出来，努比亚人是能歌善舞的民族。受到他们的感染，一些年轻人加入他们的行列，学着他们的样子，一边唱着歌，一边踩着节拍扭动身体，舞姿别有风味。
刘欢告诉我们，日落尼罗河，是尼罗河上经典的风景。观看日落，是阿斯旺的特色旅游之一，美极了。
图 15 、尼罗河上美丽的日落
我们回到将陪伴我们三日的大型游轮上，观看美丽的日落。
太阳即将落山了，通红通红的，阿斯旺市笼罩在万道霞光之中。很快，尼罗河西岸的山峦上只剩下了太阳的余辉，天空越来越暗，晚霞由火红慢慢变成浅红、粉红。与此同时，城市的灯光却越来越亮，霞光、灯光交汇在一起，此落彼起，构成了一幅光谱不断变换的图画，真是美极了。
图 16 、晚霞映照的阿斯旺
当晚霞完全消失后，斑斓的灯火显得绚烂夺目。阿斯旺密集的大小建筑被各色彩灯、霓虹灯、追光灯打照，勾勒成层次丰富的立体“不夜城”。
图 17 、斑斓的灯火
