老德国海龟-------万钢说，中国电动汽车正将快速发展

万钢称中国电动汽车正将快速发展
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世界汽车产业进入全面交通能源转型期。



新华社报道，中国全国政协副主席、科技部部长万钢6日在天津指出，中国政府高度重视汽车工业的可持续发展，将继续加大投入，大力支持以电动汽车为代表的新能源汽车研发和市场应用。电动汽车在中国正在进入快速发展新阶段。


万钢在2009中国汽车产业发展国际论坛上说，电动汽车作为新一轮经济增长突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择。在各国政府的大力推动下，世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期，越来越多的企业已经自觉把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标，共识正在形成，转型已经起步。


万钢指出，过去一年，我国汽车行业不负众望，对国民经济企稳向好发展发挥了重要的作用。为进一步刺激消费，中国政府实行了推广应用新能源汽车、小排量车购置税减征、汽车下乡、报废补贴，以及以旧换新等一系列的措施，取得了明显的效果。


他说，一年来，我国汽车市场也发生了喜人变化。小排量汽车的市场份额快速提升，汽车消费结构得到优化，朝着更加环保的方向发展。汽车消费者的节能环保意识不断增强，愿意接受更多节能环保的产品，愿意为人类和自然的和谐做出自己的贡献。


万钢透露，中国正在制定和实施不断严格的汽车排放和油耗标准，积极引导汽车环保技术的普及应用，并争取在2020年左右，使我国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。


万钢表示，中国政府将在继续支持汽车共性技术的提升、挖掘传统汽车节能减排潜力的同时，加快实施电力驱动的技术战略转型，进一步加快电动汽车的产业发展。一方面以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点，实施国家研发计划，加大研发投入。另一方面，以小型乘用车和大中型客车为突破口，实施激励政策，进一步推动电动汽车的产业化和商业化。同时，积极推进标准化工作，建立健全电动汽车的标准法规体系，完善政策环境。



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新能源汽车：有些事情没有捷径
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中国企业并非在一两年内就可跟上丰田本田。



中国本土汽车厂商虽经政府近十年扶持，但新能源车核心技术研发仍有心无力。新能源车虽然已经出现在中国街头，但由于价格及维修成本的高昂，围观者众，商业化难。


美国科尔尼企业咨询有限公司董事戴加辉在接受>采访时表示，新能源车的推广，除技术外，政府支持和原油价格是两个影响非常大的因素。根据他们的预测，2020年新能源车所占新车销售的比重达39%，并不能完全占据市场，传统燃油动力车还将长期占据很大市场份额。


戴加辉认为，美国汽车制造商在新能源车方面比较保守，因为他们知道一旦发生质量问题，保修的费用可能给公司造成危机，因此不敢轻易推出太激进的新能源车策略。而中国厂家则没那么保守。


中国的比亚迪尽管很早就宣布有新能源动力车车，不过其实技术还未完全成熟，它的新能源车什么时候才会有市场突破还不明确。


戴加辉还表示，“中国厂家有一个倾向，就是要找捷径，这种想法也会有创新的可能，但是有的事情是没有捷径可走的。新能源车技术的发展好比一场比赛，但它是个长跑比赛，而不是短跑赛。”中国企业并非在一两年内就可以跟上丰田和本田这两个先驱者。


戴加辉是科尔尼公司去年公布的替代能源汽车在中国市场发展前景研究报告的主持人。