转贴：印鹰派: 中印若战 藏南是决战地

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2010-5-10

据英国《简氏防务周刊》 2008年2月22日报道，印度将向东北部的阿萨姆邦，增派两个新组建的山地师，每个师员额1.5万人，以增强山地作战的攻击力和防御力。

2009年7月2日，《印度时报》又报道称，印度陆军计划向东部边境调派一支新组建的炮兵师。对此，美国《华尔街日报》2009年7月14日报道称，新增兵力加上原有驻军，印度在中印边境部署的兵力已达10万。据印度陆军高级官员透露，两个新成立的山地师，将配备价值3.58亿美元的中型和重型直升机，并于2015~2016年真正形成战力。

新组建的炮兵师由3个炮兵旅组成，其中两个为155毫米榴弹炮旅，一个为多管火箭炮旅，配备从俄罗斯引进的「龙卷风」多管火箭炮和国产「帕纳卡」多管火箭炮。据悉，印度的炮兵师都配有独立的「大地」战术短程导弹群，这些导弹可对边境地区的中国机场、通讯设施等形成威胁。

目前，中印边界实际控制线分为东、中、西三段，其中东段和中段是印军重点经营的区段，部署有3个军的兵力，番号分别为第4、33、15军。在所谓的「阿鲁纳恰尔邦」、阿萨姆邦和锡金邦3个同中国接壤的地区，印度部署有第4军和第33军。印度「鹰派」认为，一旦中印再度开战，「阿鲁纳恰尔邦」（即中国藏南地区）将是决战之地。总兵力超过5万的印度陆军第4军，在这一带苦心经营40余年，下辖主力全是经过特殊训练的山地部队。

据悉，印度第4军编制有第5、第2、第21等3个精锐山地师，1个军属第21炮兵旅，1个军属第45装甲兵团。该军以阿萨姆邦中部的提斯普尔为核心，形成「前轻后重」的三角形布防作战格局。

其中，第5山地步兵师作为前出的尖角，对中国边防重镇察隅构成直接威胁，该师总兵力约1.65万，配备印度「豹」式武装直升机、105和130毫米牵引重炮和BMP-2战车等重武器。而第2山地步兵师、第21山地步兵师则部署在阿萨姆邦境内。也就是说，这3个师等于把所谓的「阿鲁纳恰尔邦」包围了起来。

除了第4军，总部设在西里古里的印度第33军，则被视为印度对华军事准备的「第二梯队」。1975年印度悍然吞并独立国家锡金后，这个军就把主力集结在锡金境内。该军编制有第17、20、27山地师。其中，战斗力最强的第17山地步兵师驻扎在乃堆拉以南40公里处，作为后应部署在二线的第20山地步兵师驻扎在比纳古里，第27山地步兵师驻扎在噶伦堡。

在中印边界西段，参与1998年卡吉尔战争的印度第15军，历年来保持高度战备，它系印度三支「最前沿部队」之一，下辖第19山地步兵师（驻巴拉穆拉）、第3山地步兵师（驻列城）和炮兵第3旅，当面是巴基斯坦和中国的唯一陆路咽喉———喀喇昆仑公路。

受英国殖民传统的影响，印度从尼泊尔招募大量廓尔喀雇佣兵，迷信这些异国士兵更能打仗，迄今印军现役7个廓尔喀联队（含约40个营）中的4个都配给第15军，但只有少数尼泊尔人能成为低级军官。

另外，由印度内政部和达赖「流亡政府」治安部操纵的「印藏边境警察部队」，也在中印边境地区设防。据悉，这支部队营以上军官为印度人，连以下军官和士兵均为叛逃藏人，现有兵力约1.4万左右，由西向东设5个防区。

其中，D防区司令部设在加尔各答附近的杜姆杜玛，兵力为7个连和两个通信支队（约1600人）。E防区司令部设在大吉岭，但700多名武装人员集中在锡金境内。

军用机场：已建51个，部署苏-30

据日本的「中国、美国和日本比较研究所」的军事专家松本明透露，过去5年，印度调拨大量资金，修建军用和民用机场，已在靠近中印边境地区修建了51个机场。在这些机场中，有的机场能起降中型战术运输机，有的则部署印度空军最先进的苏-30MKI战斗机。

在藏南地区，印度仅军用机场就多达8个。提祖新机场、马丘卡机场、苏克瑞丁机场和阿朗机场，都靠近中印边境实际控制线，均能起降直升机，其中，提祖新机场还可以起降米格－21战斗机。

其它前线机场还包括卓哈特、利拉巴里和查布亚。其中，查布亚军用机场拥有两条跑道，既能起降安－32轻型运输机，又可起降米－8和米－17直升机，是印度空军在该地区快速运送部队的重要基地。

在藏南地区以南的阿萨姆邦，印军也建有数个机场。其中最大的提斯普尔机场，距中印边境不到500公里。驻有印空军第30中队，装备16架米格－21战斗机，最近还进驻了4架苏－30。

在东段和中段之间的不丹和尼泊尔中部战略方向，印度空军建立了3个军用机场，其中，巴格道格拉空军基地距离中印边境只有500公里，是印度空军第8中队的基地，部署有16架米格－21FL战斗机和安－32运输机。哈希马拉空军基地是该地区设备最好的军用机场，驻有印空军第22中队，装备18架米格－27ML，一旦中印开战，可对西藏纵深地带实施打击。

在中印边境西段，印度更是拥有众多大型机场。其中安巴拉空军基地距中印边境不到400公里，驻有空军第5中队所属的「美洲豹」攻击机。

据加拿大《汉和防务评论》报道，印度空军参谋长梅杰透露，印度空军从2009年起在东北部的提斯浦尔基地部署两个中队的苏-30MKI战机，并将升级该地区的39处机场，以使之具有全天候能力，可以起降多种战机。

导弹隧洞：部署烈火系列导弹

同时，印军在中印实际控制线印方一侧，加紧构筑包括导弹隧洞的地下军事设施。

据印度《前线》杂志报道，印度安全问题专家巴拉特·卡纳德在其新著《印度的核政策》中透露，「印度已在中印边境附近的山区开凿了两处隧洞，用以部署印度国产‘烈火’-I型中程弹道导弹，防备中国。」

他还说：「印度为预防中国首先使用核武器，还在修筑更多此类工程，这些隧洞可帮助印度实施‘二次核打击’……」虽然卡纳德没有在书中详述印度新挖「导弹隧洞」的地点，但邻国巴基斯坦各大网站，在纷纷转载这一报道的同时，普遍认为这些隧洞最有可能出现在印度控制的拉达克地区。

《巴基斯坦防务》网站上的一位网友分析，拉达克位于喜马拉雅山南沿与克什米尔山谷的东北面，处于中国、巴基斯坦和印度三国交界处，全境海拔3000~6000米之间，具有「一隅窥三国」的优越地利。印度在此部署「烈火」-I型导弹，根据其750公里的射程来判断，不仅能将中国新藏公路要点涵盖其中，还能威胁巴基斯坦首都伊斯兰堡。

公路：6年要修筑73 条

据印度媒体报道，近年来，印度正在中印边境地区大规模修筑公路。目前，印度政府已在东段（包括非法的「阿鲁纳恰尔」地区）修筑了608公里公路网，可直接服务于印度陆军第4军战备需要。

2006 年9月，印政府宣布编列专项预算90亿卢比（约2亿美元），4年内沿中印边境地区修建27条公路，总长度862公里。与此同时，印政府还积极研究在中印边境、沿印度与尼泊尔和不丹边境兴建公路的方案。

2009年2月，印度的修路计划膨胀变大。印内政国务部长塞尔维宣布，政府已批准在中印边境地区修建73条公路的计划，公路总长3808公里，2012~2013年全部竣工。

紧接著，在2009年4月24日举行的印度陆军指挥官会议上，印军方仔细而广泛地审议了「在与中国接壤的边境线附近加强基础防御设施建设」，提出的措施仍然是「路」，且为一个立体运输网，包括沿边境实际控制线修筑73条公路、3座简易机场和大量桥梁。

中印实际控制线边界长约4056公里。印度计划修建的73条边境公路，涵盖所有实际控制线，基本上由西部、中部和东部3个部分组成。自西向东依次分布在查谟和「克什米尔邦」（我国的阿克赛钦地区）、喜马偕尔邦、乌塔拉坎德邦、锡金邦和「阿鲁纳恰尔邦」。这些地区与我国新疆和西藏接壤。

其中，藏南地区是目前中印边界问题中最大的争议焦点。在上述73条公路中，多达27条公路位于该邦境内、14条位于查谟和克什米尔境内，另有9条公路位于北阿坎德邦境内、7条位于喜马偕尔邦境内，以及6条位于锡金境内。

铁路：连接边境沿线长达497公里

据《印度斯坦时报》2009年10月8日刊登名为《印度步中国后尘欲筑铁路连接边境沿线》的文章称，印度方面计划兴建「比拉斯布尔-马纳里-列城」铁路。该条铁路将成为东部边界印军提供军事装备的有力保障。

根据印度总理辛格的建议，印度铁路公司已经完成了其雄心勃勃、长达497公里的「比拉斯布尔-马纳里-列城」的铁路的前期调查，该条铁路将从喜马偕尔邦延伸至查谟和克什米尔。比拉斯布尔和马纳里位于喜马偕尔邦，而列城是位于查谟和克什米尔的拉达克的首府。

报道称，印度方面将尽全力保证这条铁路的建设。印度铁路公司已提交建议，向外界公开展示了「比拉斯布尔-马纳里-列城」铁路线长达10年的兴建时间表，总花费估计达2.25万亿卢比（约45亿美元）。

据悉，这条铁路的前期勘察已于2009年3月开始。不过，由于条件恶劣，该勘察项目仅进行了5个月，就已花去了720万卢比（14.4万美元）。

目前，印度军队高层已经批准了兴建该条铁路项目的报告。西姆拉陆军训练司令部的将军指挥官兰巴表示，「在战时，这条铁路将成为东部边界战斗、提供武器装备的另一条运输线」。因为在此之前，印度陆军总参谋长卡普尔透露说，军方还通过了一个专门修建通往印度东部边境的「全天候铁路」计划。

印陆军编制

印度陆军一般采取一军三师二旅制度，师级部队除作战部队以外，还编有大量的支持部队。一般的情况下，1个印度步兵师，下辖3个步兵旅，1个炮兵旅，1个装甲团，1个工兵团，1个通信团，1个勤务营，1个电机工程营，2个医疗连，1个军械分队，1个宪兵分队，1个军邮分队，1个战地勤务班，1个地面联系班，总兵力为16338人，其战斗部队与支持部队的人数比例为2.55∶1，其山地师人数上的这一比例为2.15∶1。

来源：中国国防报