天气和昨天一样，上午阴雪，下午大晴，如果掉个个会很痛苦。今天行路就做了一件事，捷径，翻个大土坡。冻土消融状态好很多，还是有了可可西里山脉做参考，就没谁敢称霸了？中午又补了三次胎，其中，从另一个轮胎上撕下两片旧的补胎片。后来补胎液彻底没了，所以就连撕旧补胎片救急都不行了。没过多久，两条轮胎都没气了，打气，气筒断了。对于自行车而言，真真的穷途末路了。
压着钢圈推车很费力，便尝试改装成一辆独轮车，减少轮阻。独轮车，就是前轮+车把+前叉。拆车挺麻烦，此生第一次补胎和拆车等等都是在无人区里完成的，我的车龄两年，第一次玩车羌塘，第二次玩车羌塘，所以对车的经验并不多，都是实践中学习。当下，独轮车装好后发现车把不灵光，这才发现车把套前叉的两端都有转盘。独轮车弄好了，看似不错，未等欣赏够，一阵大风将地上散物吹走，此行最麻烦的一次，主要是睡袋和防潮垫同在行列，奔跑着先找块石头把睡袋压住，接着追防潮垫，那家伙轻，追了近一公里，回程揍了防潮垫几拳。右脚在这次奔跑中恶化，肌肉劳损什么的变成了筋拉伤，脚踝不能垂直地面，歪着走才行。
又丢弃一些装备，把两个驮包捆绑在前轮两侧货架上，还有相机包，背包，睡垫什么的，试着推两步，不爽，拉两步，还是不爽，样子也很滑稽，主要问题是重心无法掌握，独轮车拉杆必须从轮轴延伸才行，显然我的独轮车过于浪漫主义了。
还是坚持着，推了三百多米，猛然把车一摞，骂了句，还真以为我是玩杂技的啊！然后回头去找拆散的车架。把车拼好，能拆的零件都拆掉，剩链条搞不掂，又回头找拆炼器，第一次用，兴奋，以为很精密很技术，很快捷的把链条拆了。这时又发现，后货架一侧断了，其实也没什么大不了的了。6MM钢筋，在螺丝间都加了橡胶垫片，避免硬连接的金属疲劳，极端的环境下还是不行。前货架也是用6MM钢筋焊接的，除了绣，一切都好，负重不多了，驮包置前，轻物置后，够用了。
今天，是自行车的崩溃之日，最具崩溃代表性的不是轮胎或钢货架，而是脚撑。很有故事，道来。因为去年羌塘之行深刻意识到拍照很辛苦，原因之一就是要把自行车放倒、再扶起，看似简单，却极耗体力精力，流失很多拍照机会。一般的单脚撑基本上瞬间弯，钢制的无法保持大负重的自行车平衡，所以特地寻了一款类似摩托车的双叉中架脚撑，试验很不错，可羌塘实际地貌是不适合的，地太软，脚撑难以平衡，所以一次未用，但又拆不下来，（由于其固定结构很顽固，又没带匹配大扳手，尝试无数次无用）。每每看着这脚撑，觉得委屈，两斤多重的无用货，早知换成备用鞋。也是在今天，奇迹发生，脚撑松动，两端螺丝用手就拎开了，终于卸了这负担。
晚上又失眠，除了想吃的流口水外，还想着脚撑的重量可以换些什么好吃的带。
[ 本帖最后由 柴嗑了威士忌 于 2010-10-12 21:57 编辑 ]
