一个人的职业生涯会有几个十年? 在美航的十年, 有收获, 有失落. 朝九晚五, 日出日落, 三千六百五十个云和月, 让一个职场上的菜鸟, 羽翼渐渐丰满坚实. 偶尔回头一看,一些发生的人或事, 常常是这样的记忆尤新. 点缀着这段已不能更改的职场之路.
一. 加入美航AA.
十多年前的那一个春天, 美国航空(American Airlines)到我在读的学校招聘职员. 当时我正面临着毕业找工作的时刻. 就报名应征了他们的”college recruiting”. 经过第一轮的筛选面试之后, 不久就接到了通知,让我在周五去DownTown 的一个酒店参加下一步招聘活动.
感谢那阵IT方兴未艾的火红时候, 刚准备出校门, 还没来的及写简历, 竟被邀请到五星酒店,订好房间, 夜幕降临的时候, 由专车接到另一极具西方特色的餐馆,在震耳欲聋的BAND 的演奏声中, 与未来的雇主款款而谈, 共进晚餐.
同桌的七八个人, 大约应征者和面试者各一半. 席间, 醉翁之意不在酒, 大家都衣冠楚楚,有如”相亲”, 谈笑对答, 暗藏契机. 后来发现, 身边座位的那个AA IT 市场分析预测部的Director 凯文, 第一天上班时就成了我的顶头上司.
晚餐之后, 在酒店住了一夜, 第二天清晨八点, 又有专车来接去参观美航总部和飞机控制中心; 然后送回总部三楼,这才是正规的面试. 经过几班轮番轰炸, 最后, 吃了人家的小甜头, 终于签名画押成了AA的长工.
二. 经历 九. 一 . 一
加入AA不久. 震惊世界的九一一就爆发了, 那是2001年的晚秋.
清晨, 我驾车穿过机场. 美航的总部是在机场南端, 由两幢姊妹楼相连而成. 周围的绿草茵茵,林荫道宛延环绕(常常午休时在此散步). 正门的小广场每天都飘扬着高耸半空的美国国旗和AA的标旗. 我的办公室就在三楼. 通常, 是九点到达. 刚穿过AA Cargo 机房, 一架银色的波音737正在我的头顶桥上慢速移到另一边的起飞跑道, 此时, 车里的收音机的播音让我震惊: 今晨8时46分, 美国航空公司由波斯顿开往洛杉机的AA11次航班,遭劫机者胁持,撞击纽约世界贸易中心…
当时脑海中一片混乱, 既然是AA的飞机撞了, 就得赶紧各就各位, 上岗听候上面的任务.
我的工作概括来说是用电脑程序分析予测航班最佳市场, 建立最佳航班线路; 通过分析全世界所有的航空公司的航线, 知己知彼, 给不同型号飞机在千百条航线上排班,从而获得最好的企业效益.
一进总部大楼, 空气都凝着肃穆, 人人脸上都读着惊愕, 会议室中的电视屏播放着撞机实况.看了一眼, 赶紧到办公室打开电脑, 查看EMAIL. 未看到任何动静. 同事三三两两过来, 都一问三不知.那就还是去看电视吧.
再进会议室, 迎面又有惊人的报道: 9点37分, 美国航空公司又一架飞机, 由华盛顿开往洛杉机的AA77次航班, 帶著10000多加崙的油以530哩的速度撞入五角大夏西翼並且引起大火……
正在这时, 我的顶头上司把我叫住: 情况紧急, 原因不明, AA总部大楼也可能会爆炸. 大家都立即分散, 开车回家!
几天之后, AA总部大厅里, 同事们举行了追悼大会, 一排一排的穿着带蓝色AA空服的小熊,每一个都分别写着一个在这场事件中殉职的飞行员和机组成员的名字, 有认识的, 也有不曾谋面的, 愿他们在蓝天中安息.
三. 在美航拍商业广告
曾几何时, 走在机场或街头, 平凡小女子也会好生羡慕那些漂亮的广告. 异想天开地梦想哪天在茫茫人海中, 遇上了一个”星探”, 哪怕是客串一个”匪兵甲”也算尝尝拍摄广告的滋味.
机会说来就来, 一天, 收到领导的通知, 叫我于下周二去美航的训练中心和波音757上拍商业广告, 刚一看吓了一跳, 定神一想, 好久没有VACATION了, 正烦着呢, 何不去玩玩呢.
大清早准时来到AA的航班人员训练大楼, 这是一片环境优美,树木花草郁郁葱葱的地方, 对面是航空博物馆和总控制中心. 进门的大厅里, 是一架麦道M 80 (不带机翼, 做舱体训练之用) 新的Flight Attendant 就在这里学会熟悉飞机里的环境, 学走步, 拿东西, 招待乘客. 早餐已摆在左边的TABLE上, 很丰盛. 这里的巨大的餐厅布置高雅,玻璃长廊交映着绿树红花, 环境很不错, 是用以接待所有对外的商业合作伙伴和会议之用的.
早餐完毕,按通知单去了楼上一个会仪室, 看到了一起来拍广告的男女十来人, 好几个专业的化妆师,发型师已准备就绪, 开始给大家化妆. 只看见几个大箱子打开, 里面好几层粉墨瓶瓶罐罐, 流水作业开始, (头发被一把梳起, 最后由发型师整头发), 先粉底, 再眼睛, 卷睫毛, 画嘴型, 描口红(发现都是用特殊的笔来画而不是口红管, 为什么?), 一路下来, 大约一个多小时过去了, 脸上就象戴了一个面具一般.
化好装后, 一辆BUS等在楼下, 把我们带到机场深处闲人免入的地方, 下来后看到一架波音757停在跟前, 这就是我们的拍摄现场. 飞机中有几个摄影师在试光线,打着几把银色的反光伞. 然后听他们摆布, 整整拍了四五个小时, 最后还在驾驶舱, 头等舱与机长,机组人员合拍了一些. 短暂休憩之间, 他们搬出了头等舱的各种食品来慰劳我们.
想想花了这么大功夫来拍照, 最后问了问摄影师, 可不可已私人保留几张, 得到的答复是: 不可以. 因为这是商业用途的照片.
四. 架一条飞往中国的天路
随着中国经济的日新月异飞速发展,近年美国各大航空公司竟争飞往中国, 能争取到中国市场是世界上每个航空公司的愿望. 通常 , 一条新的飞机航线 , 特别是国际航线的开通 , 要经过许多复杂的过程 . 例如 : 市场的分析预测 , 航班的排定 , 选择合适的机型 , 机组人员的配备 , 甚至到头等舱里的酒 , 经济舱是否配中国的面条或小笼包 , 都是根据航线的特点细细斟酌的 . 按国际惯例 , 一条国际航线的通航 , 还须要对方国家派遣一个代表团来美检测所有的设备和程序 , 认可之后才签署协议 . 之后 , 飞机就可以起飞了 .
一天, 接到VP的一个通知, 为了开劈AA的第一条飞中国的航线, 中国方面将派出一个代表团来洽谈各项程序和签署协议. 由于我有中国的background, 所以指派我作为美方的代表之一 , 全程协助中方代表团在总部和芝加哥的一切活动,以完成了这一项具有历史意义的工作 , 这个团队由 四人组成, 一个是领队 , 负责全面工作 . 一个飞行员负责测试将飞的波音 777, 另外还有两个队员 . 一位是女士 . 她负责检测飞机上的危险物品及黑闸子 . 另一位男队员负责检测以飞机化冰为主的程序 , 因为机翼上极少量的冰滴也会造成很大危险 .
星期二的早晨 , 见面之后 , 我们相互都感到非常亲切 . 首先带他们参观正在运行的总控制室 . 这是个阴森得令人屏住呼吸的地方 . 就和科幻电影里的总控制室一样 . 荧光闪闪的指 示灯象冬夜里饿狼的眼睛交错闪烁 . 从一大片玻璃窗往下望去 , 是密密麻麻的控制终端 . 上百台计算机屏幕正在跟踪着当时飞行中的航班 . 日日夜夜没有间断 . 可见我们平时生活中的点点滴滴都是无数人们的辛勤工作来成就的 .
参观了总控制室后 , 飞行员去试飞了波音 777 – 这是一种不上天的模拟飞行 . 即使这样 , 当你坐在高高的驾驶舱里 , 往下望去 , 也会有一种如站在冰刀上失控的恐惧感 . 据说这样一次的试飞花费也不得了 . 随后 , 他们參观了机场里的众多的飞机设备 , 黑闸子的使用和保管方式也都拍了照片存档 . 尔后 , 我们就登上了去芝加哥的飞机 , 准备在那个全美最大的 , 最繁忙的 , 且极有可能下大雪的机场进行实地考察 .
芝加哥的第二天清早 , 那边接待的 Captain J 就把我们接到机场里早已布置一新的会仪室 . 一进那里 , 不由得一阵感动 : 整个房间是中国的大红装饰 , 中国的富贵竹也青翠欲滴地摆在中间 . 一行人分俩边排开欢迎着我们 . 丰盛的早餐之后 , 天公作美 , 我们期盼的大雪如愿而至 . 片片鹅毛飞舞 , 如春风吹落了万树梨花 . 一个现场化冰的绝佳机会从天而降 !
为了能够看清楚整体的化冰过程 , 我们登上芝加哥机场内的总控制塔 . 这里指挥和控制着每天两千多架飞机的起飞和降落 , 装载着南来北往 , 成千上万的人们 , 带着他们的充满喜怒哀乐的期盼 , 匆匆奔往世界的各个地方 . 放眼往塔下看去 , 机场的工作人员象一群群小蚂蚁在井井有序地工作着 . 蚂蚁们穿着不同颜色的小马甲 , 在不同的岗位上各司其职 . 偶见三两个爬在高梯上 , 向机翼和发动机喷洒着什么 , 这就是我们所说的化冰 . 看似简单 , 然而 这是一项非常严格的程序 , 就是那些喷洒的水剂的类别 , 就复杂得一塌糊涂 . 那些详细的讨论这里就不多叨叙 .
回到机场内的会仪室吃中饭 — 这可是真正的吃 ” 中 ” 饭 . 丰盛而又地道 , 堪称搜索了全芝加哥最美味的中国菜 . 饭后之余 , 与在场的 , 或正准备上岗的空姐空少们交流了片刻友谊 . 说起来 , 空姐们的工作看似吸引人 ( 尤其是在中国 ), 其实还是很辛苦的 . 后台之内 , 一间间的化装间 , 已远不似在家中对镜贴花黄的悠闲了 . 镜中的一笑一颦 , 一举手一投足 , 都是职业的规范 , 由不得你是否乐意 !
三天之中 , 我们顺利地完成了所有工作 , 分别的时侯到了 . 大家不免有一番依依不舍 . 当我目送着他们的飞机昂首冲向天际 , 飞往东方 , 飞向那本也属于我的故乡 . 冥冥之中 , 我不知身在何处 , 是主是客 .
啊 , 该是回家的时侯了 . 可是 , 家在哪里呢 ?
好在, 一条崭新的天路, 就要在我们的手中启航了.
