南京长江边一日游
槟郎
去年夏天便向小鸿许诺过，要带她到长江边玩。那是在她写一篇关于我的文章的时候。那文中说及我与别人郊游的事，在结尾也表达了有机会与我出游的愿望。后来，我邀请她爬过方山；还陪我到中和桥买书，也顺便一起游玩了七桥瓮湿地公园。她是娇小美丽的苏州人，团圆脸，齐耳短发，到南京来上学是不要过江的，很少看到长江。我便答应她，有机会带她到南京的长江边玩。
这个春天的四月，天高气爽、风和日丽，百花绽放，群莺乱飞，怎不促发游兴？遂设计了旅游路线，选了一个星期六，相约出发了。
那天早上，本来相约她坐地铁从药科大学出发，而我从家到天印大道地铁站，两人便在站台上会合。不想她坐过站，在下一站竹山路下了。我赶到下一站，两人还没在站台上见面，正好又有一班车来，便在电话里相约各自先进车，在车里再相互找对方。不想进了车厢，人很多，根本不能走动来找对方。一直到过了三山街站后，两人才在车里找着会面，原来实际上只在相邻的两个车厢。车到南京火车站，我们出了地铁，一路上已经花费了一个小时。
我因为一个已毕业学生的介绍，这学期在江北的南铁院教一门公选课。每次都是坐地铁到火车站，再乘157路区间车到校。从地图上看，学校的北面临近兴浦路，路的东头便是长江边。这次带着小鸿到长江边玩，便想乘157路区间车从著名的大桥上过长江，再由浦口码头乘轮渡过江回江南。
我们在南京火车站坐上巴士，沿着建宁路、大桥南路行驶，终于爬上了南京长江大桥的引桥。四车道的桥上来来往往的车很挤。带有旧时代特色的桥头堡、工农兵雕塑相继出现在前方，小鸿忙着拍照。终于巴士到了长江的顶上，放眼如粗宽的白带子两头消失在远方；而近处，大小的船只各靠一边来去，钻入桥下又从另一端钻出。江边岸滩上都是成片的杨树林，外侧是大堤，再之外便是城市的马路和建筑了。
我是安徽巢湖人，属于长江流域，长江是母亲河。巢湖在江北，到南京都要通过大桥过江。记忆里的第一次看到长江，就是在这座著名的南京长江大桥上，那是在巢湖师专附中读初中二年级的一次春游南京时。在巢湖城工作时也经常到南京来买书。对于我，南京比省城合肥更有吸引力，虽然路远点。后来考上南京大学的研究生，毕业后在南京的高校谋职，从此算是南京人了，没有事却不会过江。这学期每周一次到江北上课，也就是来回过两次江，与母亲河亲密接触，也是视觉和精神享受。
我们的公交车在江北下了桥，转到浦珠路，在珍珠广场向东南拐进珍珠南路，底站便在南铁院的东墙外。我俩下了车，一打听去浦口火车站的路，被问的人都说直接往北走的路不通，指引我们继续由珍珠南路往前走。后来才知悔恨不已，往前走的街道突然消失，只有乡村级公路在延伸，昨夜的小雨使路上都是积水和烂泥，我们步履维艰。但只有往前行，终于花了很长时间到达较好的路况，经过村庄和田野，到达浦口江边小镇，这里有著名的浦口火车站和浦口码头。
浦口火车站已经停止客运，现在也改名为“南京北站”，眼前的黄墙红瓦大楼顶上正有这四个大字标牌。该大楼便是火车站的标志建筑“站屋大楼”，底层为候车大厅专供客运，随着客运停止也就各门紧闭了。据有关资料介绍，这幢英国式三层大楼，水泥砖墙结构，外涂淡黄色，从清朝末年建起，至今已经有百年历史。抗战初期侵华日军将大楼炸得只剩钢筋骨架，占领南京后又原样修复。站前广场中央有球形雕塑，边上便是“江苏省文物保护单位：浦口火车站及附属建筑”的石碑。
我终于找到了向往已久的地方，今天游玩的第一个目的地，激动不已。原来的游客出站通道也是欧式、弓形，非常有特色。东侧面一幢建筑的墙上有“售票处”的牌子，但弓形门窗紧密，玻璃破碎，覆满灰尘。客运站死了，古老的浦口火车站已经成为历史的陈迹了，供我这样的好奇者寻觅怀古吗？我对这座车站最不能忘的，便是它是朱自清著名散文《背影》中故事的发生地点。但站台不给人进，我们只在铁门外对里面照了相，也算将一段父子故事定格在相机里带走。
浦口火车站正对着浦口码头，中间是站前广场。我们进了码头大楼买票，每人二元，非常便宜。检过票，小跑着赶轮渡上了码头，正好有船靠岸等着，是“中山8号”轮。乘车由大桥过江，现在又坐轮渡回江南，原计划被顺利地实现着。
渡轮往江对岸行驶，我们跑上二楼看风景。近处渡船击打出浪花，江水在浩浩地流淌。西面浦口码头远离越远；北面江上长虹卧波，正是南京长江大桥；南面潜洲上覆盖着绿树林，郁郁苍翠；东面是越来越近的江南岸中山码头。回想1929年，孙中山的灵榇正是由火车运送到浦口火车站，再由浦口码头轮渡过江到中山码头上岸的，与我们现在的游踪一致。
在中山码头上岸，沿中山北路向东，我们再由郑和中路南下，到达旅游的下一个目的地。这里首先是秦淮河入长江口，又名三汊河。在跨秦淮河的郑和路大桥的西面，有用现代化钢材建的大坝，高水位的秦淮河水在这里向西在水闸上以落差近两米流入长江。我们得到水坝管理者的同意，翻越栏杆，从大坝上穿行，下面流水哗哗，震耳欲聋；上面水雾缭绕，走得战战兢兢。到达对岸，坝外岸滩上有不少人在甩钩钓鱼，看了一会，也不见他们抓到一个鱼。三汊河口外正对面是长江里的潜洲。
爬上三汊河大坝边的岸滩，上面便是渡江胜利纪念馆和纪念馆广场。广场上有许多红色立柱的帆形雕塑。从这里可以看到潜洲和江心洲并立在长江里，江心洲最北头的大字标语牌宛然可见。
渡江胜利纪念馆是巨大的红色建筑。我们绕到南面正门外。这里树立了六位指挥渡江的高级将领的雕塑，面向东方，其中著名的有刘伯承、陈毅、邓小平等。雕塑两边是实物，左边是坦克，右边是火炮。右下方还有一艘“京电号”大轮船。从南向北上升的天桥上铺着红地毯，直接深入“渡江胜利纪念馆”的入口。我们走入纪念馆内部参观，里面有资料图片和照片，也有一些实物，还有音响辅助手段。对于执政党的打江山光荣历史，管理者在纪念馆里不厌其烦地予以展示。
出了渡江胜利纪念馆，我们由郑和南路到漓江路，已经下午两点多了，便在路边找了一家饮食店，各吃了一碗面条。出来在对面墙上发现“维护拆迁权益，以死斗争到底”白布黑墨标语，便叫小鸿拍了下来。我们往下一个景点赶，是“宝船厂遗址公园”，到了门口才发现门票三十元，嫌贵，在门口照了相离去。时间还有，两人便在漓江路继续往前走，由草场门大街西行，再由扬子江大道在长江边北行，找到了到江心洲的洲尾渡口。这里在渡船上买票，要等很长时间才有一班出行。我们在渡轮上照相看风景，终于等待不耐烦，快下午四点时便下船了。
这天的春游，在顺利参观浦口火车站，浦口码头轮渡江南后，也顺利参观了三汊河大坝和渡江胜利纪念馆。但游览宝船厂遗址公园未遂，也已登船而未上江心洲。步行回到草场门大街西头，坐上9路公交车到了新街口，钻进去江宁大学城的地铁，我们师生两人的这趟南京长江边一日游便结束了。这次春游丰富了我对第二故乡南京的阅历，也在我与小鸿的纯洁的师生情谊上留下了美好的记忆。
2012-4-30
槟郎
去年夏天便向小鸿许诺过，要带她到长江边玩。那是在她写一篇关于我的文章的时候。那文中说及我与别人郊游的事，在结尾也表达了有机会与我出游的愿望。后来，我邀请她爬过方山；还陪我到中和桥买书，也顺便一起游玩了七桥瓮湿地公园。她是娇小美丽的苏州人，团圆脸，齐耳短发，到南京来上学是不要过江的，很少看到长江。我便答应她，有机会带她到南京的长江边玩。
这个春天的四月，天高气爽、风和日丽，百花绽放，群莺乱飞，怎不促发游兴？遂设计了旅游路线，选了一个星期六，相约出发了。
那天早上，本来相约她坐地铁从药科大学出发，而我从家到天印大道地铁站，两人便在站台上会合。不想她坐过站，在下一站竹山路下了。我赶到下一站，两人还没在站台上见面，正好又有一班车来，便在电话里相约各自先进车，在车里再相互找对方。不想进了车厢，人很多，根本不能走动来找对方。一直到过了三山街站后，两人才在车里找着会面，原来实际上只在相邻的两个车厢。车到南京火车站，我们出了地铁，一路上已经花费了一个小时。
我因为一个已毕业学生的介绍，这学期在江北的南铁院教一门公选课。每次都是坐地铁到火车站，再乘157路区间车到校。从地图上看，学校的北面临近兴浦路，路的东头便是长江边。这次带着小鸿到长江边玩，便想乘157路区间车从著名的大桥上过长江，再由浦口码头乘轮渡过江回江南。
我们在南京火车站坐上巴士，沿着建宁路、大桥南路行驶，终于爬上了南京长江大桥的引桥。四车道的桥上来来往往的车很挤。带有旧时代特色的桥头堡、工农兵雕塑相继出现在前方，小鸿忙着拍照。终于巴士到了长江的顶上，放眼如粗宽的白带子两头消失在远方；而近处，大小的船只各靠一边来去，钻入桥下又从另一端钻出。江边岸滩上都是成片的杨树林，外侧是大堤，再之外便是城市的马路和建筑了。
我是安徽巢湖人，属于长江流域，长江是母亲河。巢湖在江北，到南京都要通过大桥过江。记忆里的第一次看到长江，就是在这座著名的南京长江大桥上，那是在巢湖师专附中读初中二年级的一次春游南京时。在巢湖城工作时也经常到南京来买书。对于我，南京比省城合肥更有吸引力，虽然路远点。后来考上南京大学的研究生，毕业后在南京的高校谋职，从此算是南京人了，没有事却不会过江。这学期每周一次到江北上课，也就是来回过两次江，与母亲河亲密接触，也是视觉和精神享受。
我们的公交车在江北下了桥，转到浦珠路，在珍珠广场向东南拐进珍珠南路，底站便在南铁院的东墙外。我俩下了车，一打听去浦口火车站的路，被问的人都说直接往北走的路不通，指引我们继续由珍珠南路往前走。后来才知悔恨不已，往前走的街道突然消失，只有乡村级公路在延伸，昨夜的小雨使路上都是积水和烂泥，我们步履维艰。但只有往前行，终于花了很长时间到达较好的路况，经过村庄和田野，到达浦口江边小镇，这里有著名的浦口火车站和浦口码头。
浦口火车站已经停止客运，现在也改名为“南京北站”，眼前的黄墙红瓦大楼顶上正有这四个大字标牌。该大楼便是火车站的标志建筑“站屋大楼”，底层为候车大厅专供客运，随着客运停止也就各门紧闭了。据有关资料介绍，这幢英国式三层大楼，水泥砖墙结构，外涂淡黄色，从清朝末年建起，至今已经有百年历史。抗战初期侵华日军将大楼炸得只剩钢筋骨架，占领南京后又原样修复。站前广场中央有球形雕塑，边上便是“江苏省文物保护单位：浦口火车站及附属建筑”的石碑。
我终于找到了向往已久的地方，今天游玩的第一个目的地，激动不已。原来的游客出站通道也是欧式、弓形，非常有特色。东侧面一幢建筑的墙上有“售票处”的牌子，但弓形门窗紧密，玻璃破碎，覆满灰尘。客运站死了，古老的浦口火车站已经成为历史的陈迹了，供我这样的好奇者寻觅怀古吗？我对这座车站最不能忘的，便是它是朱自清著名散文《背影》中故事的发生地点。但站台不给人进，我们只在铁门外对里面照了相，也算将一段父子故事定格在相机里带走。
浦口火车站正对着浦口码头，中间是站前广场。我们进了码头大楼买票，每人二元，非常便宜。检过票，小跑着赶轮渡上了码头，正好有船靠岸等着，是“中山8号”轮。乘车由大桥过江，现在又坐轮渡回江南，原计划被顺利地实现着。
渡轮往江对岸行驶，我们跑上二楼看风景。近处渡船击打出浪花，江水在浩浩地流淌。西面浦口码头远离越远；北面江上长虹卧波，正是南京长江大桥；南面潜洲上覆盖着绿树林，郁郁苍翠；东面是越来越近的江南岸中山码头。回想1929年，孙中山的灵榇正是由火车运送到浦口火车站，再由浦口码头轮渡过江到中山码头上岸的，与我们现在的游踪一致。
在中山码头上岸，沿中山北路向东，我们再由郑和中路南下，到达旅游的下一个目的地。这里首先是秦淮河入长江口，又名三汊河。在跨秦淮河的郑和路大桥的西面，有用现代化钢材建的大坝，高水位的秦淮河水在这里向西在水闸上以落差近两米流入长江。我们得到水坝管理者的同意，翻越栏杆，从大坝上穿行，下面流水哗哗，震耳欲聋；上面水雾缭绕，走得战战兢兢。到达对岸，坝外岸滩上有不少人在甩钩钓鱼，看了一会，也不见他们抓到一个鱼。三汊河口外正对面是长江里的潜洲。
爬上三汊河大坝边的岸滩，上面便是渡江胜利纪念馆和纪念馆广场。广场上有许多红色立柱的帆形雕塑。从这里可以看到潜洲和江心洲并立在长江里，江心洲最北头的大字标语牌宛然可见。
渡江胜利纪念馆是巨大的红色建筑。我们绕到南面正门外。这里树立了六位指挥渡江的高级将领的雕塑，面向东方，其中著名的有刘伯承、陈毅、邓小平等。雕塑两边是实物，左边是坦克，右边是火炮。右下方还有一艘“京电号”大轮船。从南向北上升的天桥上铺着红地毯，直接深入“渡江胜利纪念馆”的入口。我们走入纪念馆内部参观，里面有资料图片和照片，也有一些实物，还有音响辅助手段。对于执政党的打江山光荣历史，管理者在纪念馆里不厌其烦地予以展示。
出了渡江胜利纪念馆，我们由郑和南路到漓江路，已经下午两点多了，便在路边找了一家饮食店，各吃了一碗面条。出来在对面墙上发现“维护拆迁权益，以死斗争到底”白布黑墨标语，便叫小鸿拍了下来。我们往下一个景点赶，是“宝船厂遗址公园”，到了门口才发现门票三十元，嫌贵，在门口照了相离去。时间还有，两人便在漓江路继续往前走，由草场门大街西行，再由扬子江大道在长江边北行，找到了到江心洲的洲尾渡口。这里在渡船上买票，要等很长时间才有一班出行。我们在渡轮上照相看风景，终于等待不耐烦，快下午四点时便下船了。
这天的春游，在顺利参观浦口火车站，浦口码头轮渡江南后，也顺利参观了三汊河大坝和渡江胜利纪念馆。但游览宝船厂遗址公园未遂，也已登船而未上江心洲。步行回到草场门大街西头，坐上9路公交车到了新街口，钻进去江宁大学城的地铁，我们师生两人的这趟南京长江边一日游便结束了。这次春游丰富了我对第二故乡南京的阅历，也在我与小鸿的纯洁的师生情谊上留下了美好的记忆。
2012-4-30
