01老高尔夫，车主早发现coolant漏，每1-2个月要加一次。最近1-2个月突然加剧，时不时就低限报警，每1-2周就要补加一次coolant。
没二话，上蹿下跳地检查，问题倒是很容易就发现了。
掀开hood，找红色水迹或沉淀。VW的G12 coolant是红色的，沿着各个水管搜索，漏下来的痕迹会非常明显。发动机左侧锁定目标。
coolant水管跟发动机连接的部位，发现大量红色沉淀。上网查，这个4通管道连接结构叫coolant flange。
由于漏水较多，车底下也已经是祖国山河一片红了
地上的红色水迹。
OK。要开放coolant管路，当然要先放光回收coolant。
拆掉air filter box，暴露足够操作空间。
垫块破布，接住剩余的coolant，拔开所有相关管道。拆下coolant sensor/switch。固定sensor的一个clip是塑料的，一般都会在拆除时候损坏，所以需要更新。还好这个敌乐有现货，也极端便宜。
拧掉1个nut，2个bolt。
拿下。
发动机接触面和coolant sensor/switch需要全面清理，更换O ring。
/>新旧对比。旧的发动机接触面有点老化毛糙，如果适当打磨平整，估计也能凑合。不过新flange加O
ring也就10来刀，还是换新的踏实。不知敌乐卖啥价钱，网上order的是doorman，属于不错的after market货色。
因为周日开工，敌乐不开门，没想到这个clip的问题，所以临时用铁丝绕了2圈。不过不管用，车一热，coolant压力升高，什么自制的固定卡子都不密封。
过了周日去拜访敌乐。没想到，敌乐居然卖这么便宜的货，还是现货，还是德国车敌乐。没想到啊没想到。看来大家的VW车上这东西没少坏~ 小O ring是sensor上的。
固定好。看到周围喷溅的斑点吗？TNND，没有这个专门的塑料clip，那个破sensor怎么都挂不住。
老老实实买VW指定的G12 coolant，不要有什么非份之想。
VW加coolant比较方便。这高尔夫没有rediator的pressure cap， coolant reservoir也没有阀门，而是跟系统完全联通的压力 reservoir。所以手册讲，只要拧开 reservoir盖子，加50/50 coolant，然后启动发动机，开足热风循环，然后持续从 reservoir加满即可，最后捏一边上水管排气。后续检查2-3天，保证液位高度合适。
这里有个链接，是人家干的一样的东西，车是Jetta 2.0的发动机。
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2970825-DIY-Replacing-driver-side-coolant-flange-on-a-MKIV-Jetta-8v-2.o%E2%80%A6
车开了俩礼拜，coolant一滴没再少。就假设我修好了~
