根据马航失踪后客机的发动机工作状态和失去通讯信号的卫星纪录，非常怀疑马航飞机失踪后可能又再次起飞和降落。
1。基本依据
罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。
英国卫报15日晨从卫星公司Inmarsat那里得到证实，该公司记录到了MH370失联后数小时发出的“常规、自动信号”，该信号仅在飞机保持完整和供电时才会发送。飞机部分通讯系统仍在运转，只是无数据传输。飞机失联后至少5小时发送了自动信号。
国内一名民航公司安全监察部门管理人员对21世纪经济报道记者表示，吉隆坡飞北京波音777飞机的装载油量应该在80吨左右。估计最多10小时飞行。
2。时间上的不耦合问题
0：41 飞机起飞
1：21 失联转向 （起飞后40分钟）
2：15 马六甲海峡北端
2：19 劈雳岛
2：40 出雷达探测范围，失踪于安达曼海（起飞后2小时）
5：41 可能此刻飞机降落在某地 （起飞后5小时共计，依据发动机数据）－－马航红色警报
6：05 估计此刻飞机降落在某地（起飞后5小时24分钟，考虑发动机数据30分钟滞后）
6：21 在飞行中（失联后5小时，起飞后5小时40分钟，依据Inmarsat 失联后飞行至少5小时）－－北京分站启动应急
XX：XX 可能飞机降落在印尼南面圣诞岛，或更远的南印度洋某地（失联后5小时多，依据Inmarsat 失联后飞行至少5小时，即起飞后至少飞行5小时40分钟之后某刻，也许起飞后总计飞行7小时余）
8：11 飞机关机（起飞后7小时30分钟）－－马政府启动搜救失联处海域
3。结论
怀疑马航客机在2：40失踪后，可能于6：00左右降落某地，或许为了下乘客。此后，有两个小时的时间窗口间隙，飞机可能再次起飞，飞向印尼南面圣诞岛，或更远的南印度洋某地，最终8：11再次降落并关机。
如果续航7小时30分钟，航速14.5公里／分钟，可到达6525公里远。即距离失踪的安达曼海5.5小时，约4785公里远。然而，在南印度洋没有相应符合条件的岛屿，难道空载飞机迫降在那里的海面上？
