众所周知，毛泽东喜欢坐火车而不喜欢坐飞机，建国后毛泽东在国内视察基本上都是乘坐编号为“877”机车牵引的火车。这辆火车不但带着主席走南闯北，在1971年，还躲过了林彪集团设下的爆炸阴谋。但直到现在，很多人对“877”机车仍然知之甚少……
“877”机车是美国造的蒸汽机，解放战争时接收过来的，材质好、性能佳，被铁道部评为“劳模车”。驾驶该车的华春南师傅说：“正因为是劳模车，加上我们几位师傅政审合格，它就成了毛主席专列的机车。因为拉的是毛主席专列，所以安全保卫工作特别缜密，已在煤车上的煤，要全部卸下来，由专业保卫人员一铲一铲重新铲上去，以防混有异物；水箱里的水要全部放掉，保卫人员钻进水箱，打着电筒细细检查一遍，安全关通过了，再注水；注水时也有专门人员在旁盯着。”
“主席乘坐的专列，由三组列车构成。前面是先锋车，驻有一个警卫连，并置有安全测试的仪器设施。后面则是押道车，置有无线电通讯 设施。中间的专列才是主席使用的。他办公用的那一节车厢，安放有一张大写字台，上面有笔筒、砚台及信笺。后面一节是他的卧室。这个专列外表与一般客车车厢 并无二致，不过它却是防弹、防核辐射的。”
神秘的杭州之旅
华师傅接着说，1970年8月庐山会议（中共九届二中全会）后，林彪阴谋夺权被戳破。1971年，林 彪开始酝酿用非正常手段夺权。华春南叙述说：“这年9月1日，顾师傅和我被叫去执行任务，‘887’在金华接上了专列，向杭州进发。但车刚过萧山，就接到 命令，在一个叫钱清的小站停下。随后，主席专车从第一节行李车厢开出，在浓重的夜雾中向钱塘江大桥方向疾驶而去。”
“按照命令，把专列开到杭州站，停了8分钟光景，制造了一个毛主席在杭州城站下车的假象。8日这天，我们又把专列开回杭州城站，停靠了几分钟，继续南行，开进绍兴站。”
华师傅说，其实，毛主席根本没有去绍兴，他还在杭州，兴许他已洞悉了一切。这个谜底要等“文革档案”正式解密的那一天才能揭开。
“我们在绍兴站只停留了两天，9月10日晚10时左右，命令下来了，专列掉头返杭。我们专列在夜色苍茫中开进了城站。贵宾楼的月台上，我发现其中有毛主席的身影。因为我见主席次数多了，很熟悉他那魁伟的身影，尽管是远距离的。”
果断换车击碎阴谋
紧急通知随即下达，沪杭铁路沿线各站的书记都去锁定、看守所辖范围的岔道。专列一路畅通无阻。华春南 说：“主席专列到达上海虹桥机场附近的吴家花园时，天已黎明，我隐约看见许世友、王洪文上了车，很快退下，乘小汽车离去。专列继续向上海开去，到西站停 靠，我眼见毛主席一行二三十人下车，向上海市区方向疾驶而去。”
“这是我们旅程终端，大家都吁了一口气，上海段的张生堂来接续我们的任务。”当时由于纪律原因，司机们不便打听什么的。现在， “文革”帷幕久已落下，野心家的画皮早已剥落，真相大白了。华师傅说，1971年9月10日、11日，他简直是在和林立果的“571工程纪要”赛跑，托毛 主席的英明和洪福，斩断了死神的魔爪！
“硕放桥预谋事件不清楚，但我们听说，”华师傅意味深长地说，“毛主席一行的一个车厢，11日那天在上海挂上沪京12次特快的情景倒是我亲眼目睹的。”
“谁都知道，丰台是个小站，但9月12日下午12次特快在那里停靠了。不是在丰台开了中央工作会议吗？9月13日深夜，林彪和他的老婆、儿子仓皇上‘三叉戟’……以后的故事大家都知道了。”
