1.上帝的杰作
2014.12.20.阴，有时雨。10：00出发，路遇一庄园，进去后恰逢一19世纪打扮的“农妇”，走出来在信息板上写当天的活动内容。信息板是老式的黑板，女子写一手漂亮的花体字。老伴儿和她攀谈，得知这是一个很有历史的地方，访问此地，是新西兰人必做的101件事之一。1882年，第一匹冻肉在这里制出，如今新西兰几十亿的畜肉出口产业，就是从这里起步的。
10：50，到摩拉基海滩（MOERAKI BOULDERS）参观大圆石，这些直径达2米的巨型圆石，散布在奥玛鲁以南约四十公里长的海岸边。毛利人传说，这是一千多年前，航海大战中阿雷德欧鲁号(ARAITEURU)在岸边沉没时滚出来的圆瓜。地质学家的理论是：海底生物化石与当地的地质结构相结合，经过千万年的沉积和特殊的化学反应，类似于珍珠生长，渐成圆石，但研究者本身对此理论也有诸多疑问。局部板块的上升使沉积在海底的巨石升到海岸，经过数百万年的风化和海浪冲击，有的圆石已经自然裂开，里面是空的、或是非常坚硬的化石网状结构，这种内核组成的多样性，使成因研究变得更加困难，但独特的风景仍吸引着世界各地的游客。
三姐、四姐很兴奋，在每块石头前流连忘返。这里也是我们这些天碰到游人最多的地方，海滩上散布着来自世界各地来的宾客，每个人都以自己的方式欣赏着大自然的奇异成果。
今天的行程不是很紧张，老伴儿安排走几条岔路，看看深山峡谷，领略一下海滩湿地及悬崖上的盘山小径。
11：00，右手边一条岔路引我们走进一座荒芜的峡谷，茂密的再生林山丘，与光秃秃被砍伐过的经济林山坡，形成强烈的生命对比。令人振奋的是，整座峡谷只有我们一台车，颠簸曲折的砂石路，一会儿把我们引上悬崖峭壁，一会儿让我们在幽深的谷底穿梭。我们的车像一只小瓢虫，在大巨人的沙盘里左右迂回，上下攀爬。不知道三姐、四姐是否担惊受怕，我到是觉着，旅游的目的之一，就是享受某种程度的孤独，体验不一样的环境。十年前我们在库克山谷迷路，车子开到牧羊小径的尽头，紧张到了极点，但也享受到了极致，看到翡翠般晶莹的湖水和翠绿的大山戴着雪帽，是那次旅行留下的最深刻记忆。
出峡谷沿1号公路继续南下，12：10，过一小镇遇到左手边岔路，沿着小路又奔向了大海，在海边的陡峭悬崖上，我们钻进了浓浓的云，有限的能见度让你感到，崎岖小路，不知要把你带向何方；云里雾里，不知道下一刻是上是下，是左转还是右转，下一步怎么走，只能等“车到山前”，但话又说回来了，由于看不见脚下深渊，自然就没了对高的恐惧，由于车速很慢，所以急弯路很安全。在一处瞭望台，拍下了云雾缭绕的海和群山，在一处农场，偶遇一只逃脱了应季剪毛，披头撒发的大羊，两只身高只有一米的矮马。
2.但尼丁
下午1：00，进入丹尼丁。但尼丁市（DUNEDIN），按人口（12万）分是新西兰的第五大城市，按面积算则是最大城市。她以淘金热带来的财富而建立，整个城市建筑为典型的苏格兰风格，被喻为“苏格兰以外最像苏格兰”的城市。市内的但尼丁火车站（DUNEDIN RAILWAY STATION）、奥塔哥大学（UNIVERSITY OF OTAGO）钟塔楼、多米尼加修道院（GOTHIC REVIVAL DOMINICAN PRIORY）都是苏格兰风格建筑的代表。
这次是第三次到访但尼丁，以前在奥塔哥半岛，参观过拉纳克城堡、黄眼企鹅及信天翁保育基地，在市区，访问过大教堂、奥维思古宅及世界上最陡的斜坡（BALDWIN STREET）。但尼丁是老伴最喜欢的城市，说在这里受到的触动和感悟对她影响很大。
沿1号公路从北路进入城区，遇到的第一个地标式景点就是但尼丁火车站，她是世界上十个最美丽的火车站之一。拍照之余，发现下午2：30，有一趟全程4小时的泰伊里峡谷（TAIERI GORGE）火车之旅，我们马上买票。利用出发前的一小时，去了著名的市中心八角广场。本来要参观大教堂，可路过一家羊毛制品店时，三个女人就忘了一切。看看火车时间迫近，我一再提醒，三姐、四姐终于不无遗憾地拎着战利品匆匆离开。再次回到车站，离发车还有10分钟时间，没走检票口，或根本没有检票口，我们径直上了火车。
火车车厢分成两种风格：稍加维护保持老旧风格的古董车厢，窄窄的车门、硬板座、可以抬起的老式车窗；全新的封闭式现代版车厢，宽敞明亮、柔软座椅旁是视野毫无遮拦的玻璃大窗，我们毫无悬念地选择了前者。
3.黄花颂
小火车缓缓地驶离车站，车长笑容可掬地过来查票，看我们风尘仆仆的样子，说第一节车厢有咖啡。老伴去给大家买了咖啡，回来时兴奋地唠叨着：车厢之间只有一块很窄的铁板连着，正好赶上进山洞，吓得不敢走。正好后面过来了刚刚发资料的妹妹，让我跟着她走。到了咖啡台才知道，她就是咖啡妹妹，她额外让我吃了一块点心，讲了半天这种糕点是怎么做的，有多么特别、多么好吃。路过现代车厢时，整个车厢就车长一个人在那里给大家讲沿途风景，一个乘客都没有，所有的人都在古董车厢里，可见怀旧是招揽乘客的主要因素，新西兰利用老旧设备开发旅游很是高明，保持了传统、保护了环境，别具特色还减少了浪费。
喝着咖啡，坐在火车最后一节车厢里，看着火车驶进荒芜人烟的大峡谷。
火车慢慢行驶（约每小时50公里车速），车长唠唠叨叨地在讲述。这条线路长60公里，有相当长的路段和公路分离，故大多风景只有坐火车才能领略。该铁路始建于1879年，用来运输水果、动物、燃料及邮件，1990年停止商业运营，逐渐演变成世界闻名旅游线路。获艾美美奖的电视系列节目《精彩火车观光之旅》，形容这段旅程为“世界上最精彩的火车旅行之一”，《孤独星球》也强力推荐这段行程。
火车驶过人工开凿的437米长索尔兹伯里隧道，就意味着进入泰伊里峡谷。陡峭的山坡、嶙峋的怪石、葱绿的植被及蜿蜒的溪流是峡谷永恒的主题，但今天刺激我最深的，是那开满峡谷的黄花。原以为它是一种荆棘草花，为此和老伴儿争论并特意采点观察，最后确定这是一种生命力极为旺盛的灌木花。它的枝干弯弯曲曲，叶如松针但又如柏片一样光滑柔韧，橄榄样成串的花朵，呈鲜艳的中国黄，而不是澳大利亚橘黄（袋鼠队球衣颜色）。整串成片的花开在枝头，淹没了丝丝绿叶。由于它生命力极强，从谷底溪畔一直到高山之巅，从山坡沃土到岩石缝隙，处处染黄。与有些娘娘腔的，多长在步所能及、目所易见处的鲁冰花不同，小黄花生活在环境最恶劣、最严酷的地方，有一把泥土，他就扎根成长，给一缕阳光它就灿烂怒放。一般地说，靠水边太近太肥沃的区域，以及人工种植的松树林里，罕有它的身影。
黄在中国文化中是一个“和合”之色，不是极端的黑白，而是和合的中庸。中华民族强调拜祖的时候要用黄色，因为天、地、君、亲、师，最高级别是天（玄色），地是黄色。中国文化强调生、养、死、葬都在黄土地上，所以中国人比较偏爱黄色。黄色不是太贵，在权力地位和中国的五行里居中。中国的土地是黄土地，中国人的皮肤是黄皮肤，黄是多种吉祥的复合且居中，一株艳黄无足轻重，一串串、一片片汇聚起来就能染黄地球的各个角落。
火车在中途要停靠几个小站，没有接驳的意义，只供观光照相，第一站有一群拍婚纱照的年轻人等在这里，伴娘手中的五色花唯独少黄，但漫山遍野的黄色背景，从哪个角度拍都回避不开，这伙年轻人爬上车尾拍照，我这个黑不溜秋的中国人，也变成了风景的一部分，永久地留在了他们的照片里。
火车的终点站是普克兰吉（PUKERANGI），毛利语为“天堂之山”，有几辆观光巴士也在等着火车，显然峡谷火车也是当地旅游观光的一个亮点。车长用人工扳道岔的方法将机车头调到车尾，然后回程。走到南半球最大的铸铁高架桥时，火车索性停下，让我们步行过桥，青山绿水、黄花丛中，那感觉就是“黄”。当火车驶过呈曲线状圣诞河高架桥时，我俯身车外，拍下黄色的车身在黄花谷里前行的美态。
6：30结束行程，夜宿TOP10度假营地。
里程表读数：1689.6公里。
2015.1.17. 於奥克兰
