图：一带一路铁路项目。中国不花一毛钱，达到战略目的。
红粗线：亚欧大陆桥，北线，中线，南线。
红细线：中线跨接入北线。
绿线：中国铁路通道入地中海，如波斯湾。
紫线：需要中国出钱的铁路，红线绿线不需中国出钱，他国已经出钱兴建。
红点线：阔轨地区与标轨地区界限。
灰色圆点：主要国际换轨大厂，铁路通过红点线的必要门户。
外行分析一带一路：俄哈伊土印篇；人家不缺钱不缺技术不缺热诚
外行分析一带一路：俄罗斯，哈萨克，伊朗，土耳其，印度篇；人不缺钱不缺技术不缺热诚
误区：不像巴基斯坦，缅甸，斯里兰卡，老挝等穷国，不像泰国技术不过硬，本帖要谈的一批“一带一路”国家，不缺钱，不缺技术，不缺热诚。
俄罗斯篇哈萨克篇：最早的一带一路，那时候还只是叫做“欧亚大陆桥”，新欧亚大陆桥，钢铁丝路等等。
俄罗斯篇：两三年前启动西伯利亚大铁路提速项目，从时速40公里提到55公里，2014年完成，于是启动新产品促销，降价让利活动，每车公里收费降至0.4美元，相比之下，国内每车公里收费0.66~0.74美元，哈萨克差不多，欧盟要收1.0。中国至欧洲，走满洲里口岸与西伯利亚铁路，比走新疆与哈萨克，里程数多1500公里，发至时间反而更快运费更省，2015年开始抢走新亚欧大陆桥不少生意，连云港发往中亚列车剧减四成。
哈萨克篇：为了与俄罗斯商业竞争，哈萨克早已未雨绸缪，2014年12月9日哈萨克总统剪彩开通两条新铁路，拉直新亚欧大陆桥，开通哈萨克至伊朗与波斯湾通道。
我兔没花钱就达到战略目标，第一亚欧大陆桥通敌而亚欧大陆桥商业竞争，俄罗斯哈萨克竞相投入资金，优化产品，争夺中国客户。现在上海至欧盟边界几乎10天发至，中国-欧洲快速直达班列翻了将近三番，从2013年的80列上升到2014年的308列（阿拉山口口岸数据）。
伊朗篇：同样地，不缺钱，不缺技术（非高速货运铁路，人家工程能力还是有的），不缺参与一带一路的热诚，伊朗同中国签了一揽子国内铁路项目，6000公里，400亿美元。出钱，出奔走力气，推动伊朗-阿富汗-塔吉克-吉尔吉斯-喀什铁路，一口气搞4个边境换轨厂，解决前苏联阔轨区与伊朗（及中国）标轨区交通，打通中国通波斯湾铁路通道（新疆至伊朗至波斯湾），图中绿线，没要我兔花一毛钱，就达成战略目标。
土耳其篇：土耳其也很热诚，出钱出力推动阿格土（阿塞拜疆-格鲁齐亚-土耳其）铁路，封路翻修三星港（Samsun）换轨厂与连接铁路，开创两条中国往地中海之铁路通道，图中绿线（1。新疆-哈萨克-俄国南部名城斯大林格勒-黑海火车渡轮-土耳其-地中海梅尔辛港，2。新疆哈萨克-里海火车渡轮-阿格土铁路-梅尔辛港）。没要我兔花一毛钱，就达成战略目标。土耳其一直希望伙同中国竞标中东大型基设项目，先做我兔二判小弟弟在所不辞，国内高铁，自己会建，硬是给中国其中一段的合约，预演合作。还有红旗9，突厥很热诚，执行固有国策争做地区工程强国。
据推算，上海至地中海应该可以10日发至，波斯湾9日，印度洋（瓜达尔港）8日，中亚6日。
印度：又一个不缺钱不缺技术（铁路时速240公里人家已经造了好几条）野心勃勃未来中国竞争者，已经要求与日本高铁共制车皮，已经与法国签约引进信号技术。
阿富汗篇：不需要中国出钱。拿到好几个亚发行贷款，美国要做样子给大家看；全国发现多处大矿，总价值3~30万亿美元，抵押贷款没问题；伊朗也肯出钱，巴基斯坦，中亚，伊朗工程队已经在执行施工合同，中国工程队只做巴基斯坦至喀布尔这一段。
