开辆”破”车进藏区 - 1997 （二）
藏区行是从成都开始的. 那时不像现在, 想了解点什么, 到网上搜搜就有了. 96-97年, 我们开车在中国东南地区跑了许多地方, 靠的就是那种新华书店可以买到的很简单的公路交通图. 说实话, 那年代的公路交通图也确实好使, 按着图上地地名一个一个地还真很少出错. 地图好用的 主要原因是那时的道路很少有变化, 只要你的地图不太旧.
车上带了本地图, 我们于97年7月中的一个早晨, 一车4人就各揣着一颗激动的心出发从成都了. 午饭前就到了雅安, 再往前走就是进入藏区的第一道天然屏障”二郎山”. 行前我们对过二郎山的危险多少有点耳闻, 于是决定找家饭馆吃午饭. 吃饭时和餐馆的人闲谈才得知二郎山因为道路难走是一天进一天出每天只能单向行车. 问他们, 为什么只能单向呢. 他们说, 不然太危险, 单向行每年还要翻近一个团的车. 不巧, 我们到那儿那天正好是外行日. 在雅安住一晚? 不行, 没那末多时间呀. 于是就问饭馆儿工作人员是否可以绕道过二郎山. 还好, 可以. 但要多走几十公里.
吃完饭赶紧上路. 开始的一段路还可以, 我们加着油门使劲开想多跑些路. 说实话, 让公司卖这辆切诺基的目的主要是为这次进藏, 现在到到了它立功的时候了. 得, 这家伙没跑多久就给我们露了第一根软肋 , 车跑着跑着, 一换挡, 挡杆掉下来了. 马上减速, 靠边停车. 以前没见过这情况呀, 怎么办? 想了好一会儿, 没主意, 后来急中生智, 也是没招儿, 路边找了块石头楞把挡杆用石头砸回去了. 后来就再也没掉下来. 可见我们用石头砸的效果比合资公司生产线上用专用工具安装的还好. 从那开始我们就给了这台北京切诺基一个新名 “破车”.
我们的切诺基,
雅龙江上当地居民使用的吊桥.
这是去海锣沟的一段土石路. 那时车很少, 否则会车很难, 很危险.
大渡河
泸定桥
泸定桥前门楼. 那时泸定桥是不要门票的. 听说现在门票80元.
过了康定的一段路.
远处是贡嘎山.
