我们在结束了渔人港等处的旅游后，就又去了科伊特塔和金门大桥。在科伊特塔的地方，我们首先去买上塔的门票。然后就上了电梯，开电梯门的年青人很风趣，他很友好的问着游客都是从什么地方来的，当听到大家分别来自佛州，宾州，纽约州等地时，小伙子很高兴的说：“真高兴大家从那么远的地方来加州旅游。”我们很快就到了塔顶。大家在塔上一边游览一边拍照。
科伊特塔（coit tower）
COIT TOWER
”科伊特塔位于Telegraph Hill的山坡上，高达60m，科伊特塔神似比萨斜塔，实际是仿照救火龙头的科伊特塔，在诞生之前就因外貌罕见而遭人非议，奶奶不疼、舅舅不爱的窘境一如它的母亲莉莱·科伊特（Lillie H. Coit）。出身名门的莉莱，以叛逆留名青史，她抽烟、玩牌、私奔样样不落男人之后，我行我素的在保守的男性社会里来去穿梭，令人侧目。1929年她死后，索性地将财产尽数捐出，有鉴于她生前对消防队倍加关爱，市府便运用部分遗产，在山丘上建成一座高63公尺的圆塔，以救火龙头为形；以科伊特为名，使她的大爱永留旧金山。今天，这座在众人嫌弃中诞生的高塔，俨然已成为北滩区最醒目的地标，欲一览北滩全景，科伊特塔是当地的不二之选。在底楼书报店缴交$3.75后，搭乘电梯直上塔顶，便可一眼望穿北滩到湾区，帆影点点的渔人码头和孤立的恶魔岛也全部尽收眼底，教人不由得激动起来。”
海边风光
居高临下拍下的市区
从科伊特塔下来后，我们就抓紧时间去观赏雄伟壮观的金门大桥.
Golden Gate Bridge（金门大桥的远景）
单孔吊桥，相当于70层楼高。是旧金山的象征
金门大桥的颜色并不是正红，而是红，黄和黑混合的“国际橘”。因建筑工程师艾尔文。莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。
"1579年英国探险家FrancisDrake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北California的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。
大桥于1933年1月5日开始施工，1937年4月完工，同年5月27日对外开放予行人。斯特劳斯在南桥墩浇筑混凝土之前放入了一块取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大学的砖头。翌日，随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥正式对外开放予汽车使用。
旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场和公司为抵押，发行了最初的3500万美元的工程债券。1977年，最后一笔债券被付清，其中3500万美元的本金和3900万美元的利息全来自过桥费的收入。
金门大桥的最初的构想来源于桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯。斯特劳斯在此前设计了400多座内陆的小型桥梁。他花了10多年时间游说北加州的居民。这座桥的其他主要设计者包括决定其艺术造型和颜色的艾尔文·莫罗、合作进行复杂的数学推算的工程师查尔斯·埃里斯、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗。"
据说金门大桥每天过往的车辆约十万辆。
很有趣的是，无论在景点还是在街道旁，尽管天气很凉爽， 可是鲜花却在盛开着。也许是在海边走的关系，一阵阵的海风迎面吹来，让我们真是深深的感受到了加州的春天凉意，但是天凉并没有影响我们观赏金门大桥.
我一向对桥偏爱有加，总觉得桥是无私的。她张开臂膀，连接海峡两岸，不论是春夏秋冬，还是酷暑严寒，她都会默默的站立在那里，为车辆的通过做出贡献。
