“动作可以慢，但战略一定要准确，看准了再跟上去，这样风险比较小，这样别人犯过的错误就不会再犯。”从上篇文章中，我们初步认识了投资年化收益率一般在10%的美国二手车市场。
二手车市场的主要风险就是车的性能问题了，这主要是由买卖双方信息不对称所引起的。车辆检测报告能够给消费者提供真实、详尽的二手车车辆历史记录。相应的法规制度可以保障经销商提供的有关二手车信息的准确性。以上几点共同维持了二手车市场的信息透明度，进而保障二手车消费者的合法权益。上世纪70年代，美国厂商生产的汽车等商品故障多、返修高，制造商推诿售后责任，消费者难免怨声载道。后来，美国各州相继颁布“柠檬法”：对于返修3至4次仍无法解决的车辆，制造商和经销商有义务购回。美国经济学家George A. Akerlof在一篇论文中对出厂后有瑕疵问题的汽车，称为柠檬车（Lemon Car）。“柠檬法”是美国各州保护汽车消费者权益的法律规定的总称。核心是将汽车质量的否决权交给车主。如果消费者买了有缺陷的汽车，在质量担保期内，修理一定次数后，制造商仍没能修好汽车，车主便有资格要求换车，或是要求货币赔偿等。如果缺陷涉及制动，转向灯方面的严重安全缺陷，制造商只有一次维修机会。如果涉及安全方面的缺陷但不认为是严重缺陷，制造商有两次维修机会。对于其他有涉及安全方面的缺陷，制造商通常有三至四次维修机会。汽车在维修厂的维修时间在一年内总共加起来达到30天。如果满足以上任何一个条件，消费者就有权利要求退货或更换。只要将历次的汽车修理收据寄给各州下属的消费者协会，就可以根据要求换车或退款。1985年，美国联邦贸易委员会(FTC)正式颁布《二手车法规》。《二手车法规》主要包括申领执照和《买车指南》两方面。条文规定：一个年度之内出让、转手5辆车以上的即被看作经销商，必须申请二手车销售执照。这个条文杜绝了个人黄牛的出现，也将小型经销商纳入联邦管理之中。这个执照的发放则是由各个州自行管理，并提供统一格式的《买车指南》。美国政府规定经销商出售二手车时，必须填写完整的《买车指南》，其中包括车辆概况、质量状况、维修历史信息等，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。如果根据纽约的《柠檬法》，车辆曾被打捞或被宣布为柠檬车，必须清楚地说明这一点，并填写相关表格。所有的保证或担保必须是书面的，并给买方一份副本。从20世界80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车。经过认证的二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出1000-1500美元。具体指的是由汽车生产商或大型经销商对二手车进行全方位的质量检测、翻新和旧部件的替换等，确保汽车品质OK，可以出售。经过认证的二手车可享受售后保障、额外的道路救援等服务。认证制度对消费者有益，二手车经销商也可以通过此来建立自己的声誉。在2018年美国授权经销商的二手车交易中，认证二手车占到了22.7%，从2014年以来认证二手车销售占比逐年保持上升趋势，也表明认证二手车越来越受到消费者的青睐。为了保证二手车信息真实透明可查询，美国有可供消费者查询汽车历史信息的专业服务公司。一些汽车数据公司开发建立了车辆档案识别系统，通过汽车识别码(VIN) 来完成对每一辆车的车况交易记录的报告。其内容包括：车辆所有权信息、变更历史记录、行驶里程记录、维修记录、保养记录、抵押状况、重大事故记录、辆环保等级评定记录等车辆重要信息。消费者在购买二手车前，只需支付一定的费用即可得到车辆的历史报告，了解车辆全面信息，减少由于信息不对称造成损失的可能性。检测的内容各州有不同的规定，如加州只要求尾气检测而华盛顿DC需要同时进行安全性检测。这种过户前的强制性检测也在一定程度上保护了消费者权益。在美国，二手车交易价格不是通过原车价折旧来确定，而是取决于该车在市场上的售价。美国拥有专业的汽车评估公司来为消费者提供权威的数据支持。
以市场占有率最大的Kelly Blue Book为例，它拥有全美所有车款的技术数据、销售数据以及二手车价格数据，提供了市场上成千上万种车的市场参考价。KBB会在定期公布全美所有型号的新车和二手车市场价格，在真实车辆交易基础上提供一个公平的市场区间和购买价格，并且根据市场条件变化随时进行调整。此外，其还为二手车提供建议零售价值、认证二手车价值、以旧换新价值等。除了二手车辆估值，KBB模型也会对二手车分出等级，划定价格区间，最后给出相应的状况评价。如根据车辆内饰、外观、机械部分、轮胎和总体状况来判断车况是优秀(Excellent)、良好(Good)、一般(Fair)或较差(Poor)，对于车辆各部分的最终判断结果将决定车辆处在哪个等级并给出概要说明。个人消费者或二手经销商若想了解车辆任何的价格信息，只需进入价格网站，按照提示，输入需求的信息，即可查询。
