《南极之恋2：如何选择南极邮轮的航线？》
若敏
南极，是我最想到达的地方，没有之一。200年前，人类第一次发现南极时还是一场生死探险，有些人长眠于极地的冰雪之中。南极，长长的德雷克海峡和滔天巨浪，将人类阻挡在冰雪世界之外，成为人类最难抵达的大陆。随着科技的发展，到达南极已经不再是遥不可及。登上邮轮，就可以抵达梦想之地。2019年，全球有接近5万名游客踏上邮轮，巡游于南极的冰山冰海之间，欣赏绝美的景致和各种野生动物。非常有幸，我成为其中一员。
（天堂湾登陆，拍摄到我们的邮轮，这也是我最满意的照片）
计划去南极已经很多年，是时间、金钱和体力的挑战。2017年从北极回来后，我就开始关注南极的行程。我希望不要拖得太久，选择哪种南极线路，取决于你想去哪些南极目的地，为此，我做了一些研究。
一．航线选择：
1.南极半岛航线：占所有南极航线的90%左右，是最经典的一条南极旅行线路。南极半岛线路需要的天数最短，价格也是最低的。在选择南极半岛航次时，需要特别注意有效天数，即除去穿越德雷克海峡的往返时间（单程2天2夜），实际停留在南极的天数，一般取决于船方的安排。比如一个10晚11天的航次，留在南极的时间大概是5晚6天。这是最关键的指标。有的人害怕晕船，可以选择飞越德雷克海峡，可以节省时间，但费用比较高。
2.南极三岛航线：南极半岛、南乔治亚岛、福克兰群岛三岛。南乔治亚岛是南极生态圈里生物最为非富的地区，几百万只王企鹅生活在南乔治亚岛，在企鹅栖息地可以看到漫山遍野的王企鹅，场面十分震撼。这里是鸟类迁徙过程中的经停地，是海狮海豹的天堂。是南极最值得一去的地方。
南乔治亚岛是人类最早在南极开展捕鲸活动的地区之一，全球的鲸鱼曾经减少了80%以上与此有关，这里有捕鲸站的废墟，有博物馆，可以清晰地了解人类对大自然的掠夺和破坏，让人类反省与动物之间的相处模式和关系。南极传奇探险英雄沙克尔顿1922年在南乔治亚岛病逝，长眠于此地。来到南乔治亚岛，旅行者都会去拜访沙克尔顿墓。
（南乔治亚岛的王企鹅）
福克兰群岛，又叫马尔维纳斯群岛，简称马岛。提到马岛，1982年英国和阿根廷之间的马岛争夺战，让马岛出名。福克兰群岛是许多跳岩企鹅、信天翁的栖息地。
（南乔治亚岛的王企鹅）
南极三岛线路是对南极和亚南极地区全方位的覆盖，丰富的自然景观、野生动植物和历史人文遗迹无一遗漏。航行天数较长，价格也相应较高，时间和金钱是最大的拦路虎，除此之外，应该是最完美的选择。
（我在南乔治亚岛的企鹅中间）
3.跨南极圈航线：在南极半岛线路的基础上延伸，继续向南航行，直至南极圈，便是南极圈航线。这条航线具有地理上的象征意义，耗时更长，价格也更高。一般需要14天，抵达南极圈后会获赠一份由船长颁发的穿越极圈证书，因为前往南极圈航行途中的景色与南极半岛相似，登陆点也比较有限，更多的是心里安慰，对此要看个人的需求和选择，性价比不高。
权衡一下，最吸引我的是南乔治亚岛。由于有严格的登岛人数限制，只有10% 的南极旅客可以到达这里，物以稀为贵。南极半岛当然是不能缺少的，因为可以领略真正的南极风光。马岛是最容易到达的地方，又没有登陆限制，很多千人大邮轮都可以抵达，不论是风景，还是动物都没有非去不可的特别之处，是可去可不去的地方。
二．邮轮选择：确定了南极线路，接下来就是选邮轮。我想这也是我一生只能去一次的地方，那就只看南极三岛航线的邮轮。
邮轮选择，是南极旅行的重中之重，21天以上的行程，大部分活动都是在船上，餐食、住宿、娱乐、行程、登陆行程、安全系数等都需要由船方安排提供。邮轮的选择决定了你在南极旅行的体验水准。
（邮轮停在南极半岛）
选择最适合我要求的才是最重要的，另外价钱也是需要考虑的重要因素。最贵的不一定最好，最便宜的也不一定最适合你。在选择邮轮之前，还需要对南极邮轮的类型、大小、抗冰等级、探险队员的专业程度等方面有所了解。
我搜寻了大量的南极游记以及邮轮和航线的介绍。一般来说，根据行船的目的，将前往南极的邮轮分为科考船、探险船、探险邮轮、豪华探险邮轮、中大型邮轮、游艇和帆船。我重点看了下面这些船。
- 探险船Expedition Ships：探险船是曾经的科考船、测量船等退役改造的船只。特点：容易深入南极地区的冰川和峡湾，拥有在极地作业的船体和硬件装备，但在客舱内部环境及服务质量上相对欠缺。2017年，去北极，就是乘坐这类的船，因为内部设施太差，21天以上，不敢想象，就不做考虑。
- 探险邮轮Expedition Cruises探险邮轮比普通邮轮的船体加固了极地抗冰能力，兼具探险和旅游的功能，比探险船的服务和设施都更好一些。特点：较易深入南极地区的冰川和峡湾，专为极地游客打造，拥有较多登陆点，且能为旅客提供邮轮旅行应有的服务质量和客舱环境。
- 豪华探险邮轮Expedition-Luxury Cruises既能为旅客提供南极探险的机会，也同时配备比探险邮轮更舒适的船舱和服务。特点：一般情况下,船舱比探险邮轮更大，或者更新，客舱设施更加精致，搭载乘客在100到500人之间，可深入南极地区的冰川和峡湾。这是我寻找的重点。
国际南极旅游组织协会（IAATO）将其成员名录中的船只按照载客人数，分为4个类别：
- C1=传统的探险船(13-200名乘客)，允许安排南极登陆，可以选择的登陆地点较多。
- C2=中型船只(201-500名乘客)，允许安排南极登陆，但可选择的登陆地点较少。
- CR=大型船只(500+乘客)，不允许安排南极登陆，只能在南极巡航，几乎不会到南极半岛；
- YA=帆船或机动游艇(最多12名乘客)，允许安排南极登陆。
尽管灵活的小船在南极冰川里能选择更多登陆点，为乘客提供更多登陆机会，却难免会在南极航行的风浪中颠簸，晕船是我最怕的，而大船则可以平稳地面对德雷克海峡的风浪，提供更豪华的硬件设施。这就看取舍了，你最想要的是什么。
（曾经登陆南极大陆50次的探险队员）
对于极地航行的船只来说，除了要有过硬的硬件装备，船上的探险队员同样至关重要，探险队员的专业程度与背景等相关信息，都关乎到你前往南极探险的安全性及体验。北极的科考船内装设备虽然不行，但是Quack 的探险队员非常出色，让我们留下了深刻的印象，至今难忘。
三．时间选择：什么时候去南极旅行才是最佳时机？
南极三岛航线是21天左右，最好是圣诞节和新年期间。一方面，12月和1月是南极最好的季节，看到的企鹅和小宝宝的机会最多，我查了文献，南极旅行最推荐的时间是12月和1月。另一方面，圣诞和新年假期，也可以将经济上的损失减少到最小。但是船票也是最贵的。
(帽带企鹅的小宝宝）
为什么说12月和1月是南极最好的季节？因为南极的夏天来到了，南极半岛内一些水道的浮冰开始破裂，为前往南极的船只提供了更合适观赏极致风景的航道，冰雪覆盖的大陆，绵亘不绝的冰川，南极特有的壮丽而冷峻的极地风光，让人叹为观止。
（冰雪城堡下的巡游）
对于南极的动物们来说，这两个月是它们最开心的时期，企鹅们开始孵蛋，刚出生的小企鹅们，毛茸茸的十分可爱。企鹅的爸爸妈妈们，需要离开巢穴前往海边觅食，忙忙碌碌地在两地之间的企鹅高速公路上往返，将吃进肚子里的南极磷虾消化掉，吐出来喂给企鹅宝宝。
（天堂湾登陆，金图企鹅在喂食）
根据上面的几个选项，我们选中了中型豪华邮轮Seabourn Quest的南极24天圣诞新年节日游。虽然少了马岛，但是，从阿根廷的布宜诺斯上船，不走回头路，南乔治亚岛和南极半岛之后，还走了智利峡湾，最后抵达智利首都圣地亚哥，停靠的地点多，也涵盖了南极最精华的部分，堪称完美。
因为人数较多，每天的登陆只有一次，这一点是缺憾，但是可以选择划独木舟、跳水等活动，至于每天的探险活动，都安排的十分到位，南极最具代表性的景观已经包括在内，邮轮上的住宿和饮食都是豪华等级。服务一流，探险队员一流。选择之前，听到鲍医生刚刚坐此邮轮回来，电话里就所关心的问题进行了咨询，她十分满意这个行程。我就毫不犹豫地在3月份付了定金，9月初付了全款，我非常满意这次选择。
（金图企鹅在我的独木舟前观望，我情不自禁地拍下了照片）
从南极回来，一直有朋友问如何选择南极航线，故写此文，给去南极的朋友一个参考，希望会有所帮助。最重要的一点是，适合你的才是最好。
（南极半岛留影）
如果想了解行程请看Seabourn.com 找Holiday，24天南极和巴塔哥尼亚游，有具体行程和价钱。
（感谢摄影师神仙和Jack拍摄的照片，此文参考了船客邮轮旅行的南极资料，感谢！）
