现在全世界能够造大型邮轮的国家只有四个：德、法、意、芬， 现在中国能造。
目前，全世界能独立建造航空母舰的国家只有美国、中国、英国、法国、俄罗斯、意大利、西班牙七家，全世界能够一本正经地独立配套组成航母战斗群的国家（独自研制建造航母，拥有弹射器技术，有舰载机、预警机，大型防空驱逐舰、核潜艇），只有美国、中国两家。中国可以同时造3艘航空母舰。
LNG船难就难在其核心部位“液货舱”。液货舱需要由一种叫做“殷瓦钢”的特殊合金打造。
中国还是能够造最先进的信息化，集成化，智能化的监控系统的远洋测控船；
最大的海上钻井平台，最大清理河道海港的挖泥船，最大吸沙造岛船，最大集装箱货轮，汽车 滚装船，最深探海装置。中国还能够承接特殊的超大船舶合同。
除了大连造船厂，江南，沪东，上海船厂，武昌，广州黄埔以外，外高桥，青岛，南通，江阴等都能造万吨船。看船舶工业运行情况，造船三大指标是全球通行的参考值。 2023年上半年，中国造船三大指标全面增长。先看造船完工量，截至6月底完成2113万载重吨，同比增长14.2%，占世界总量的49.6%。再看新接订单量，实现3767万载重吨，同比增长67.7%，占世界总量的72.6%。最后看手持订单量，12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%，占世界总量的53.2%。三大指标的国际市场份额均为全球第一。
据中国船舶工业行业协会公布的数据，中国国内的船舶制造企业仍有735家，1万吨以上的造船用船坞、船台共计529座，其中10万吨级以上的大型船坞和船台共56座。在这56座大型船坞和船台中，10万~25万吨级的有20座，30万吨级的有30座，50万吨级的有6座。
中国一共有38座船坞长度超过304.5米且宽度超过75米。即使以美国“福特”级航母的尺寸（全长333米、最大宽度77米）为标准，长宽均超过“福特”级的中国船坞也有34座。比如建成过“辽宁”号的大连船舶重工，就拥有3座大型船坞，其长宽分别是540米×80米、400米×96米、370米×86米。
长兴造船厂将建造4个大型船坞，其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，四座特大型船坞都堪称“巨无霸”，堪称“巨无霸”，足以建造类似瓦良格号级别的航母。基地还配置了7台600吨以上的龙门吊，9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里，水深12-16米，目前能建造这样的船厂还为数不多。
中国正在建造一个全新的船坞，总长将达到565米，全长比现役的辽宁舰还长260米，宽度达到了82米。一旦这个船坞顺利完工，就将成为全球最大的船坞。
全球可以建造6万吨以上航母的船坞一共有37处，其中27处在中国。这就明显地反映出中国在船舶或者说是航母建造领域所具有的技术实力。
中国十大造船厂：
1. 大连船舶重工
2. 江南造船
3. 外高桥造船
4. 广州船舶国际GSI
5. 沪东中华
6. 新时代造船（江阴）
7. 扬子江船业 （江阴）
8. 中远川崎 (南通）
9. 武汉船舶NCS
10. 中船黄埔CSSC
