我海军主要快艇外形 2208艇有着最为引人注目的特色：它是世界上第一种采用双体穿浪型船型的军用战斗舰艇。这说明我们在高性能船型设计和流体力学领域已经具备了相当的水准。 中国海军原有的突击快艇大部分采用的都是常规的滑行型艇体，一小部分为高速水翼艇型（北海、东海026型鱼雷快艇）。其固有的一些不足使其在中远海及高海况条件下的航行、作战能力很差，只能在近海及沿岸海域进行作战。即便是采用了高速型水翼的026型鱼雷快艇，在南海试航中也发现风浪中失速大，因而装备南海舰队的026型艇拆除了水翼，恢复成滑行艇。另外，传统艇型风浪稍大就不能发射导弹，艇员晕船严重，体能消耗过大，制约了战斗效能的提高。 双体穿浪船型的优点 而双体穿浪型船型是一种吸收了小水线面船、双体船及深V型船等优点于一身的新型高速船型，由两个平行的细长艇体和一个中央艇体构成，两侧细长艇体为具有深V剖面的小水线面体，中央船体首部也为深V型船首。这种独特的构架具有很大的优势。 首先，其航行阻力小，在无风浪或低海况条件下，主要是依靠两侧艇体提供所需的浮力，中央船体并不直接接触水面，而航行时所受的阻力也仅局限于两个薄薄的侧艇体截面。而在高海况下（6级以上海况）两侧细长艇体则利用其锋利的首部从波浪中穿浪而过，可有效地减少艇上燃油的消耗，提高航程及作战范围。因为其经济型相当出色，在高速下燃油消耗率较低，所以不少国家用它作为快速运输船来发展，装带大量的物资和弹药，如美国高速运输舰——HSV2。 其次，其耐波性及航行的稳定性十分优秀，双船体可以显著减轻横摇，而在纵倾严重时，中央艇体则接触水面，以帮助导弹艇始终保持良好的航行状态，具有极好的抗浪性、 稳定性和适航力。实船试航结果表明，200吨双体穿浪型船的抗风浪性能可与3000吨常规单体排水型船相媲美，从而完全可以在5级海况下高速航行，使用艇载武器的基本要求。而其在高速航行状态下的航行品质更是常规排水型导弹艇无法比拟的。 再次，所采用的双体结构在保证较小的外形及排水量的前提下，提供了宽敞的甲板空间与船体可用体积，方便各种电子设备及武器的布置安装。其特殊的构型，使其只需稍微修饰就能达到比传统舰体设计更良好的隐形效果，美国的海影隐形船也正是因此而发展的。 目前在世界范围来看，在战斗舰艇上使用高性能船型的还不多。俄罗斯在苏联时代研制的几种地效导弹艇、侧壁导弹艇，目前没有继续发展。美国的高性能船型应用目前也仅局限在运输舰、试验船上。瑞典90年代搞了实验性的隐身侧壁导弹艇，但实际开工建造的维斯比级导弹护卫舰，仍然是常规船型。这里边有经济因素、战术需求等多方面的考虑。但中国海军和船舶工业敢于首先在战斗舰艇上使用新船型，说明经过各大船厂经过此前建造多艘民用双体穿浪船的实践，对于其流体力学特点的把握已经比较谙熟，计算、设计、建造等各方面的经验也比较完善成熟，具备了建造双体穿浪型战斗快艇的条件。 总之，2208艇采用的双体型船型具有很大的优势，在船体设计上标志着我们已经走在了世界的前列。可使其更好的执行中远海进攻作战。 外形尺寸及动力推进装置 从一些媒体上公开的照片来看，估计2208艇的长度不会超过35米，艇宽约在8至10米，其满载排水量不会超过250吨。 和很多高性能船艇一样，2208艇使用了喷水推进系统。与传统的螺旋桨推进方式相比，其主要优点甚多。首先是在高速航行可消除空泡影响，显著降低油耗，符合高速船艇的要求。其次喷水推进可以无级变速、驻航和倒航，甚至可以原地回转，使用双机双桨甚至能够使船舶横移，堪比为“水中直升机”，。对2208艇这种对操纵、机动性能要求高的导弹艇来说是非常理想的推进系统。而对于声隐身要求来说喷水推进器泵的噪声和振动较小，在较高速度时可比螺旋桨方式减少10~20dB声信号。在造价、保养、维修等方面，喷水推进装置也具有很多优势。喷水推进的主要缺点是在中低速时水量较小，推进效率不足，导致低速油耗较大。 2208艇上除了导弹发射口没有见到大面积的开口以及格栅，说明动力装置是高速柴油机。而且从可供选择的动力系统来分析，也不大可能有合适的小型燃气轮机。根据艇尾部的4部喷水推进器分析，柴油机的数量应为4台。 穿浪双体船、柴油机和喷水推进系统的经济性都是很好的。以美国HSV-2“褐雨燕”高速穿浪型运输舰作为参考，2208艇的续航力完全可以达到1000海里/30节的水平，能够满足在中远海遂行作战的需求。 一体化隐身设计 2208艇另外一个技术亮点在于一体化隐身设计，相对2208艇的隐身要求，中国海军以前所建造的舰艇（也包括现在正在建造的其他舰艇），都只能算是“注重降低信号特征”而已。 现代隐身技术是一种“低可观测技术”，主要是通过减少雷达反射回波来达到其对雷达隐身效果。从外型上看，为了达到对雷达的隐身，2208艇从外形各方面都严格注重降低雷达反射截面。其上层建筑低矮平滑，重心较低，两侧外壁向内倾斜约10°，使雷达反射波偏离辐射来向。舰桥、上甲板、桅杆及艇体后部高大的导弹发射箱均由光洁的平面构成，主要大开口处均设置了格栅状雷达波阻挡网。上层建筑与艇身融为一体。当然最理想的隐身设计——大倾斜45度侧面与多平面封闭方式虽然效果最好，但是在船体上层建筑设计上会造成巨大的麻烦，因而2208艇只在容许的局部如隐身舰炮外壳上贯彻这一原则。 一些外国军事分析家认为，该艇的雷达反射面积不会超过一艘30吨级的小型渔船，这样可使敌方雷达的有效探测距离下降60%以上。 要想进一步使得对各种波段雷达具有好的反射效果，就需要采用隐身材料和覆设雷达吸收涂层。不过对于这些材料来说，战斗舰艇所处的海洋环境极为恶劣，维护费用和时间都难以想象。隐身战斗机每次出动后，隐身材料和涂层都须精心维护；而海军作战飞机的常规金属结构都须作精心的防腐蚀设计，何况娇贵的隐身材料。因此2208艇应该不会大量采用复合材料和隐身涂层。 除注重对雷达隐身设计外，2208艇的声隐身和红外隐身也有很大的提高，从2208艇尾板排气、喷水推进等情况来看，其推进系统采用了噪声较低的喷水推进系统；对废气喷水处理则降低被敌红外系统探测的几率；铝合金结构船体对降低磁信号特征大有益处。从而使2208艇具有极佳的综合隐身能力。 作为小型快艇，2208艇应该不具备什么抗毁性设计。作为攻击性平台来说，其战术意义仅在于一次性突击，“隐蔽、机动”远比“抗打击”重要。
