情人節，原來也是可以並不浪漫的，也許今年俺們這裡，有很多人會踫到這麽個並不甜蜜，甚至有些苦澀的情人節。
据新聞媒體披露，本公司二月十四日要公佈 2006 年度決算報告，同時會宣佈新的公司重組計劃。雖説是 Rumor，但内容足以讓人不寒而慄，20% Headcount reduction 再加関厰3-5閒，消息靈通人士估計，解雇藍、白領人數約達 8,000-10,000。就這樣，分析家們還認爲是同行業中比較好的，而且 CEO 的職位應該是 Secured 。北美製造業最寒冷的冬天正在來臨，也是美-日汽車製造業又一番較量的結果。去年，三大汽車公司 CEO's 與總統喬治布什有過多次約會，想共商美國汽車工業的大計，試圖找到美國汽車工業的未來。無奈，總統日程繁忙，無暇顧及，約會日期一改再改。終于有一天，國會選舉，民主黨大勝。總統的日程也就有空排上了這個聚會。年前瑞克、阿倫、湯姆終于訪問了白宮，瘋長的油价似乎有了些收斂。
上週，美國新聞廣播公司（ABC）資深節目主持查爾斯（Charles Gibson），專程來這裡採訪，並主持了一台影響力極大的節目 - Automotive Town Hall，可見美國本土汽車工業的興衰，對“輪子上的國家”以及它養育的成千上萬“中產階級”所帶來的震蕩。
查爾斯先生在節目的一開始就抛出個問題，讓大家思考 - 美國是否非得有汽車工業？ 回答是顯而易見的。由於這台 Town Hall 的 Panelist 有聯邦參議員、汽車業的 Executives、大學教授、工會領袖，以及大批對美國汽車憂心忡忡的聽校?懻撋婕傲嗣绹?谋ｋU改革，自由貿易保護壁壘、國際貨幣匯率等等。
這台節目的出現，不光再一次反映出美國汽車工業的危機，同時也給業界提供一個機會，Executives 們列舉了大量數據，對於非汽車業者來説，也算對美-日汽車的真正區別有了比較準確和客觀的了解。汽車消費者頭腦中，日本車質量好的觀念根深蒂固，儘管已是多年的老皇曆，卻還津津樂道。其中之一便是油耗，美國車 >30 GPM 的車型，遠遠多於日本車，可東西海岸日本車愛車族，並不是了解這點。
時間不停的朝前，離二月十四還有十來天，情人節年復一年，無論公司的決定怎樣，感情是依舊要繼續的，工作只是浪漫生活的一部分，生活不能沒有玫瑰。
如果今年的情人節是最寒冷的，那離萬物復蘇、生機勃勃的早春該是不遠了。願美國汽車渡過難關，昂首挺胸迎接挑戰，再創輝煌。
