交通系统瘫痪人们出行不便对罢工的不满情绪在升高
法国铁路和公共交通系统反对政府的特殊退休体制改革的罢工进入了第五天，经济部称，罢工给法国经济每天造成4亿欧元的损失。雇主协会18日敲响了警钟，认为罢工使企业面临“极大危险”，要求立即复工。
法国企业运动（雇主协会）18日发表公报宣称，“我们要求并希望19日就复工”，认为这场冲突威胁着法国企业的“盈利率、企业与顾客的关系，因此影响企业的稳定”。
中小企业组织第一个进行反击。该组织在16日就声称支持特殊退休体制改革，认为“目前的工潮严重损害了法国经济”。
全球钢铁业龙头企业阿斯洛集团指出：“每罢工一天就使供货晚两天。”国营铁路公司（SNCF）认为，10月18日和19日罢工已给公司造成5000万欧元的损失，这包括营业额的损失以及给顾客的赔偿。
经济学家认为，目前，罢工造成的经济损失在直接受罢工冲击的部门特别明显，如交通部门。国家统计及经济研究所形势综合分析部主任贝菲预测，函售业务也受到交通困阻的冲击。1995年这部分业务就深受影响。
阿斯代尔事务所分析师布佐指出，与商业、旅游、会展有关的企业活动“可能深受长期冲突的影响”。他估计，一周的“强硬”罢工会减少国内生产总值0．1个增长点。但他注意到，“某些部门，罢工未明显减少业务，只是推迟了业务”。
在巴黎交通陷入瘫痪的日子里，数以千计的外国游客被迫各显神通游巴黎。
密丽娅姆在冷风中冻僵了。她说：“真成了大问题，既没有地铁，也没有公共汽车，因此出租车挤破了头。我们本想去凡尔赛宫，最终只有放弃。我们理解罢工的做法，但是游客与这场纠纷有什么关系？何况天气这么冷。”
法新社记者在卢浮宫院子里碰到了来自新加坡的两名大学生大卫和帕特里克。他们透露在“两天当中步行了20公里”。他们住在克利希（CLICH Y）的旅馆，位于巴黎的西北部，每天早晨步行两小时来到市中心。
阿斯代尔事务所的经济学家图瓦蒂指出，罢工结束后，“虽有补回减少的业务的现象”，但这种补偿“只是部分的”。他强调指出“罢工造成的真正损失”是国家整个经济部门的削弱，“这对国家经济增长的影响是持久的”。
