车一出镇子，就沿着一条河开始爬山，车子是满载开得很慢，乘客中有十几个西安美院的学生们很是兴奋；几个香港人说小镇子的无处可去，无聊的等待，就是拖拉机他们也会坐的，一幅满足的表情。可是很快兴奋和满足被道路的惊险所带来的惊吓和恐惧代替了。我们几人最后上车，坐在靠车厢的右边。路的左边是陡峭的高山，右边是白水江，看的见白色的水花流得很急，但很少听得到水声，因为这河水是在很深的峡谷之中。道路依旧狭窄，将够两辆车的宽度。会车时，先远远就听到高音的车笛声，下山的车就停在较宽一点的路边，而我们这辆向山上开的车就要尽量的向边上靠，慢慢的错过车身。卡车车身高，又没有可扶的地方，错车时坐在右边的人看不到脚下的路面，感觉车是悬在深涧的上空，尤其在转弯的地方，看到脚下湍急的河水撞击着岩石，真有立即要翻下去的感觉。山越爬越高，路也越来越惊险，本有恐高症的我，早就吓得不敢看右边的江，尽量只去望着左边的高山，我注意到山上的阔叶乔木树逐渐为针叶的松树代替，多数时候干脆闭着眼睛不看那近似恐怖的景色。出发两三个小时，到了一个路边较为宽阔的地方，大家下来休息。坐在前面的一位长的五大三粗的中年人在路边抽烟，听到我们议论一路不敢看景，就自告奋勇的和我换地方，他要体会一下那种“悬空”的感觉。看他也背了个画夹，以为是西安那群学美术的老师，一问他是南京画院的画家。那会儿九寨沟旅游开发不久，知道的人不是很多，搞美术、摄影的人趋之若鹜，去得不少，数了数就我们和几位香港人不是搞艺术的。
车再次停下，是到了昨天路被滑下的石土堵住的路段，堵住的路有十几米长，护路队的几个人还在清理路面，一台推土机将雍塞的在土往路边的江里推，听得到石头翻滚而下砸到水里的声音。大家再次下车，先从已经清了一半的路上走过去，空卡车就从刚好一车宽的路面缓缓地开了过来，大家在这一边提心吊胆的看着，卡车的车厢宽出底盘的部分，已经是在路的外面，车轮将将可以走在路面上，有那么一米左右也就是半个轮子在路上行走。车安全的走过后大家像在看车技表演一样鼓起掌来。司机跳下车，售票员举着香烟迎上去，司机一脸的严肃，说：“龟儿子哄我，老子可不要当烈士，下次不来了。”和我换了地方南京画家，这会儿仍是心有余悸，一直说太险了！太险了！售票员听到说险接过话茬说你们已经是很运气了，昨天下雨，客车到这的时候靠江的这边只清出了一点点，也就两尺宽，乘客也是走过来的，可他们是背对着江，面对着土堆，一个人牵着另一个人的手，拉成一条长串，一步一步横着蹭过来的。车过不来，售票员走好几里到护路队打电话（那会儿没手机），九寨那边发车接走到了这边等了三个多小时的又冷又饿的乘客，到了九寨沟是夜里12点多钟了。听他这么一说，大家真的觉得自己是很走运的，想到在天黑后在雨中走这蜀路，有点不寒而栗的感觉。南京画家用带着斯音的普通话雄壮的大喊：“蜀道难，难于上青天。”后说他作画写生，走南闯北到过这许多的地方，这回真是领教了蜀道之难。我们乘着大卡车，下午两点多安全的到了九寨县城，大家和司机售票员告了别，吃了饭，换乘到景区的面包车，办了住宿，已是吃晚饭的时间。躺在旅店松软的床上，感到全身肌肉有酸又痛，想到一天下来这一路，仍有后怕的感觉。不知换了早上那火大的司机开这辆卡车会是怎样的结果？从清晨下了火车整整12个小时，走了两百多公里的蜀道，真是好长的一天。
我们遇到的滑坡比这要小得多
二十多年过去，从照片上看，川西的道路有了飞跃般的发展，柏油马路，高速公路已经替代了土路。有天夜里，我读到《三联生活周刊》汶川大地震特刊里的一篇报导。记者写道他们是和阿坝州王秘书长一同走进的映秀，那时路未打通，王秘书长是映秀人，赶回家救灾兼当向导。进了山，沿着现代化的公路，越走破坏的越重，坍塌的隧道，断毁的桥梁，巨石滑坡堵塞，裂缝塌陷的路面。王说：“阿坝是个多民族的州，老百姓特别善良，这些年开发旅游后日子刚刚变好。 阿坝多美呀，这次地震对阿坝打击太大了，不知要多久才能恢复”。我读着这段文字，一下了想起85年那次的经历；更想起俊秀的高山，湍急的江河，美丽的风景，我几乎是让自己的泪水噎住。
图示：西北路上九寨沟
