尽管现在经济不好，我还是买新车了！和大家分享新车的感受（ZT）

现在公司换个地方,离家骑车才15分钟,不愿意坐公交了,就买了一辆新车,谈谈使用感
受,让大家乐和乐和。
　　
我的凤凰牌黑色大28脚动车，买了2个月，500公里了。总的来讲，除了做工粗糙了
点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样
。今天特意发上来使用感想与大家分享.
　　
1、磨合期
　　
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；30公里内
没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）
。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯挡速到一分钟55转25迈左
右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的
驾驶习惯吧！）
　　
2、改装
　　
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了，
至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而是选择了
黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,后来在坑洼路面时
发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。换了 VTS单幅把手！
，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心
一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下
基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现
出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装
是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改
动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比
不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感
受吧：
　　
3、提速
　　
提速慢、起步肉，一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的
。都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同
。这几款车我都骑过，飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很
高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不
信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你,不过话说回来,我老感觉和每
天接送媳妇有很大关系。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其
充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬
是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨
得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有推臀感，这
点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是大28车的特点所在啊！
　　
2、过弯(或压弯)
　　
凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20迈以内的车
型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！济南的朋友应该都知道，在高架桥上，
有个别拐弯下口限速10迈。有一天早上，朋友请我去北坦喝甜沫，由于赶时间，我就直
接从体育中心上了高架.车骑得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以
27迈左右的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当
时就觉得车不听使唤了，朋友坐在后面连话也不敢说死死地抱住了我。对着隔离墩就过
去了。我开始一惊，马上冷静下来，迅速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀
速地打方向，身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地
前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。过来后坐
在后面的朋友直呼太爽了，终于体验了一把漂移地感觉，明天我还请你喝甜沫唐。不过
后来感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了其
他的什么车，后果不堪设想啊！
　　
3、刹车
　　
骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的凤凰再去骑其他的车，
总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的
效果还要好。我的朋友们骑了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记
得前个星期在从公司回家的路上，和一辆崭新的大28金鹿咬上了。我当时正以16迈的时
速一路超车，突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，
既没有按铃铛也没有摆手提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的猛踩几脚就
跟了上去。我变到行车道，加到18迈时和大金鹿平行了。骑大金鹿那哥们发现了我的企
图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他
的眼神）。大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。
凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不
比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突
然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居
然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我
们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边
的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车,狠狠地
捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛
地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹
新。凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现
象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
　　
4、想拼高速 凤凰见谁灭谁
　　
我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的２6女式小永久，读
中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，
什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们
这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言
凤凰应该和电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型
中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电
动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当
时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度
前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他
发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电
动车开始加速了，想甩掉我。25迈，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分
钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大
约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车
那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
　　
说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
　　
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题
。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。
不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出
不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从
来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本
没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都
在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰
不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。
这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上.
　　
我个人觉得我对凤凰的铃铛,座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的
效果。
　　
好了，不说太多了。这是我开凤凰５００公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条
，买凤凰还是可以地。
　　
补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象， 一定要牢记最新的bosch８．０版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，定能 控制好车辆的平衡性，　
　　
最后总结：
　　
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事
故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；
　　
2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
　　
3、 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
　　
4、 还是无级变速，没有顿挫感。
　　
5、 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，
4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
　　
6、 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机
的驾驶舵，那感觉真是不一样.