资料图：解放军空军列装的国产空警-2000预警机
本报特约撰稿 张立威
空警－2000预警机是中国空军的王牌，尽管该机已在去年的国庆阅兵中亮相，但其具体性能参数仍是秘密。2月出版的香港《亚太防务》杂志，刊登了该刊对曾在中国空军某部服役、目前旅居海外的退役飞行员Tommy Huang(化名)的访谈，提及与空警－2000有关的一些逸闻趣事。
在无线电波里“玩把戏”
某独立团是中国空军电子战专业部队。该部的核心兵力是空警－2000预警机和运－8运输机，后者挂载无人靶机，负责提供训练支持。该团另有多架轰－6和图－154飞机，再加上由民航机改装的空中实验机，机型之多冠绝全军。
曾在该团服役的Tommy Huang表示，所有的电子战飞机都由固定机组操作，因为就算是同型机也有不同的内部设备。他说，自己当年差点被选为空警－2000的飞行员，“外面都叫空警－2000，其实我们团里不这么说，但我也不能告诉你我们怎么叫它。该机装了太多实验性的装备，机组有时连旁边的人在干啥都不是很了解，因为专业程度太高。再加上系统来源复杂，在整合上需要花很多时间。我是因为要退了才没去。”
据这位退役飞行员介绍，要想在非常时期将敌人的“眼睛”(电子侦察系统)蒙住，最关键的是要搞清对手武器的电子频谱，这就得事先捕捉其信号进行存储分析。他声称，空警－2000就有这样的特殊本领，它能在海上测量船及电子侦察机的帮助下干扰对方的通讯，然后在无线电波里“玩把戏”。“讲得直白点，就是要将太空卫星到地面雷达的所有参数，全部整合到自己的资料库里，据说这是全世界头一次有人这么搞，科研工作者真是了不起。”
Tommy Huang还说：“各军区都有专门负责电子战的机群，但装备没我们的好。在大军区的轰炸、运输部队里，仅零星配属有电子战机。……我们团每次飞行都会注意避开民航客机，地面航管也会帮忙。因为我们不喜欢让人看到，连住的宿舍都靠着基地的外围，就是要‘隔离’。还有，外面叫我们‘侦察干扰团’，其实是错的，因为我们就是搞电子战，只要报出‘独立团’军内无人不知，汇报成果时的那份光荣是别人想不到的。”
驾驭好预警机不容易
预警机是现代空军的战力倍增器，中国十分重视发展空中预警能力。英国《简氏防务周刊》等刊物曾报道，1996年，中国向英国购买了“空中霸王”预警雷达，并将其加装在运－8飞机上。这种雷达可执行对海上目标的远距离追踪、敌我识别、引导拦截等任务，并可储存250个目标，也可同时追踪50批目标并同时引导12批飞机作战。
1997年，中国、俄罗斯和以色列达成协议。中国计划购买4架配备以色列制雷达的预警机，总价值10亿美元。俄罗斯根据合约于1999年10月向以色列提供了首架机体，用于安装以色列航空工业公司的“费尔康”雷达。但这个跨国合作计划在美国的干涉下流产了。中方遂在已获得的软硬件基础上，结合本国的技术独立发展预警机。
外界认为，空警－2000除了担当卫星与地面的数据中继站外，设计标准还比照解放军的地面雷达指挥管制系统，指管能力达到同时指挥几十批次飞机的水平。它不只是单纯的预警机，还是一个串联太空卫星与地面雷达的空中实验平台。但因为系统负荷相当大，在设计上须克服耗电量过高及散热等难题。
Tommy Huang还透露：“据我所知，空警－2000并不好飞，飞机的重量分布已经改变，不能按操作手册上的数据驾驶，因为册子跟不上装备的改变。也就是说装备时常在变，但册子却来不及修订。……但另一方面，我很信任现在驾驶该机的飞行员，因为起飞后的两小时内，要做难度很大的空中加油，这样才能达到最大飞行距离。而且除了飞行员很辛苦之外，舱里头的技术人员也很多，上洗手间有时都要排队，实在是非常辛苦的。”
