Luxury brands Lexus, a division of Toyota Motor Co. 7203, -0.33% Volkswagen’s Porsche, and BMW BMW, -4.02% rounded the top five in the rankings. Mazda, another nonluxury brand and mostly independently owned, finished sixth place, Consumer Reports said. http://www.marketwatch.com/story/the-best-and-the-worst-car-brands-in-consumer-reports-2016-02-23?link=MW_popular
说说少为人知的马自达
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看到有人竭力误导善良无辜的群众，我想以一马自达车主的身分尽可能长话短说：
我稀饭马自达！
其一，听上去吉利。马自达公司前身叫“东洋工业”公司，创始人Mazda和Toyoda (疯田), Honda (本田) 一样，带个“田“字，叫”松田“。但英译Mazda，中译，及日文，都念”马自达“。
其2，其造型比较好看。马自达是小公司， 在日车三大之后，与速波相当。其设计理念是”zoom-zoom",或称 “运动型优雅”。仿BMW的驾驶感觉，属”低端BMW“。最出名的却是造型，是行业的market leader 之一(按得奖算）。性别属“female" - 对了，是性别。记得有人说上几代疯田佳美“公不公，母不母”，就是这意思。举个例， 去看看卡车造型就是“公”的。所以其造型多秀气，比较好看。
其3，与同类车比， 质量不差， 常有惊喜：
我现有3辆马自达，2006的马六，2004的MPV。最值一提的是96年的 Protege,刚上班时买的，快十五年了，还运转良好，本要捐掉，08年的疯狂油价让我又多留了会儿至今。非常稳定的耗油(city:27, highway: 35 mpg, mixed: 30 mpg)。十五年来， 这车给家里出力最大： 又当卧车又当卡车，经常运8尺长的木条（后箱盖是合的！），最搞的一次运了半吨水泥，好象超了设计承载。现在留她的唯一理由就是她不肯坏！
那十五年都坏了啥？换了啥？四年时排气管锈漏了，连消声器换了，后来前段也锈漏了，连converter一块换了。后读车评，知车身下管路为其“软肋”。七年，对，七年换了电池。一般原厂配电池也就四五年， 我只是想看看它能撑多久， 居然多等2-3年。10年左右患了“风湿”，阴雨天车抖，一通乱查，发现胶皮进气管也裂了，换了。还换了点火导线，过了几年才知道“点火高压包” （distributor) 也该换。噢，十多万迈 CV boots 裂了。总之，除了加油，没觉在维护上花什末钱。我动手能力平平，7000 迈才换次油，不算刻意“保养”。 看Edmunds.com, 几年前同龄车大多都开过20万迈了。
马自达车决不能跟BMW等类比。与同类车比，车操纵较准确，悬挂稍硬, MPV操纵象轿车。防噪类似本田, 但都比不了疯田。传动(transmission) 和本田都是用日本的JATCO （recent cars not verified),可能能解释一些 transmission上的共同问题， 但软件是车厂独立设计调试的。大公司讲省cost, Corolla/Matrix 都共享零件，外皮，但马3 的三厢，两厢， 都不共享外皮（body panel)， 所以外型各异。而且小公司往往更进取，同挡车配置都要高于主流车（例，我的低档马6 就是双消声器，气动后备箱盖支撑（其他车好象只有Lexus是，没一一验证）， 我的MPV有九个音箱，真皮包方向盘，雾灯，18寸合金轮。 同主流车比， 要说这些配置是“褶”而包子有肉不在“褶”上，那“肉”是甚末？ 怕有好多是多年积累的名气人气吧？！ 要说缺点，马6低挡引擎噪音稍大，不如Accord 平滑，MPV不如更大的Odyssey 平稳舒适。小公司软肋，还主要在于不能“大而全”，吸引各类人群。
少为人知的是，现在的马3 和 马6， Cx-9 都号称同类车内容积最大的， 马自达对车的实用性是很用心的。除非（别的车）有价格上的优势，马3 在同类车是最好的。你如果不介意开10年(相信我，10年宝马也变土騄了)，或有接班人（teenager to be), 不妨买新的。
我朋友中也有不感冒马自达的，但印象多半是来自作学生时买的旧323 或 626，后来上了班都奔Lexus Acura 去了，不会回头验证了。我也不打算再买马自达了，不然一辈子都跟她耗上了，别的小蜜咋办？！：）可我依然稀饭马自达！初恋情难忘呀！
最后再提一下我所知的公司现况： 马自达现属”上升型“公司，其股票一度是日车厂中涨的最多的。福特几年前是其大股东， 马自达也成了福特子公司，现在又悄悄回购了股份，已然是独立公司，但仍与福特保持合作。福特成了三大唯一不倒，与其借马自达Volvo等，完成了脱胎换骨，弥补了与日欧车在设计上的差距关系极大。福特Fusion(”融合“）， 实际上是马六的Rebadge孪生,底盘相同，尺寸布局稍加改动，去掉其灵气，加以四平八稳的样式，拿到墨黑哥量产，摇身成了2010 Motor Trend 年度车, 月销量甚至超了疯田佳美，怕是青出于蓝的经典了。取名”融合“，融的什末？ 其孪生车统有Mercury Milan, Lincoln Zepher, 都有马六的影子。
附：马自达MPV 2008, 日本有售。
