最近，国内两辆动车在温州段发生追尾相撞，造成车毁人亡这一7.23特大事故占据了华文媒体。这让人们对有着靓丽外表的中国高铁的内部安全、管理、制度等方面的隐患产生了质疑，也使不断提速的中国高铁拉下了刹车闸。不过，以中国的国情看，发展高铁是不可避免的，因为其它任何交通工具都无法有效地覆盖中国这么幅员辽阔的土地，满足十四亿的人口的长途交通需求。
去夏，我和家人一起回国时，除了飞机、轮船、汽车、电车、地铁、三轮车外，乘火车无疑是对在美国出生、长大的孩子们来说最大的兴趣。我们乘过快车、慢车，也坐过硬座、软卧，但乘高速动车却是大家的头一次。我们乘坐的是从四川成都出发，开往道家圣地青城山的高铁。
首先给大家提个醒：在国内，动车指的是时速在200公里左右的车，因为每节车厢都有动力，故曰动车组，而且都以D字打头（动）。高铁是时速更高的动车组，可达每小时300-350公里，用G字打头（高）。这次在温州发生惨案的是“动车”，不算高铁。我这次乘坐的也是动车，并不是国内严格意义上的高铁。
好了，就用图片说话。
大清早，成都火车站就车水马龙、人群熙攘。
警察的周围是片清净之地。
在中国任何地方的火车站都不会没有东西买。
清洁的月台和等待的动车。车次用D打头，说明是“动”车组。
这年头，“和谐”就是力量。这种车头的形状也说明是时速在200公里的动车，而不是车头像子弹头似的高铁。
每节车上都有的触电弓。据说这次7.23事故中，这玩意也是罪魁祸首之一。
适当的警告还是必须的。还真有人会不顾死活地爬上车去偷电缆。。。
漂亮的女乘员指导乘客打开水。在国内列车上，人们一上车坐定后，沏茶、冲方便面是常景。
成人票与儿童票之间的距离。
西化的卫生间终于可以让国外长大的孩子不需要蹲着看着地上的大洞了。。。
车内的人们。
咱背后就是司机室。如果发生意外，俺和司机互成垫背的。
车内很稳，如果不看提示，根本感觉不到车子正在高速行驶。我们这趟车的距离不远，所以最高时速也就是240公里。
车进站了。背后的驾驶室门打开，从里面出来几个官员模样的人，由乘警敬礼，开路。
让列宁同志先走后，我们这些普通百姓也下车了。
青城山的站台也很清洁。
那位领导和他身后的两位跟班。保持与领导之间的距离是秘书们都懂的。
道家四大圣地之一 -- 青城山。
