外媒：对伊朗战争计划只是泡影 中国不会同意
2011年11月 来源：青年参考
联合国安理会此前对伊朗进行的四轮制裁中，中国都投了赞成票。分析认为，这说明中国支持在核武器问题上对伊朗施加适当的压力。
但这一次，对伊朗进行新制裁的决议，媒体分析认为，中国这一关恐怕很难通过。
美国《外交政策》杂志网站上的文章认为，“希望中国与美国联手对伊朗施压是无法实现的事。”
2009年的统计数据显示，伊朗是中国第二大石油供应商，占中国全年进口石油量15%。除此之外，伊朗与中国有更多经济上的来往。
路透社发布的一份数据显示，中国与伊朗2010年的双边贸易总额高达293亿美元，比2009年增长了近40%。
此外，中国与伊朗最近又签署了一系列基础设施建设协议，授权中国在伊朗开建一批大型的基础设施。
不过，针对中国与伊朗经济关系的猜测，中国外交部发言人洪磊特地进行了澄清。
他说：“中国同伊朗有着正常、透明的商业往来，惠及两国人民民生，既不损害其他国家和国际社会利益，也不违反安理会决议，更不会影响中国在核不扩散问题上的立场。”
在美国，有媒体认为，奥巴马政府对伊朗核问题进行单边制裁时，将无法绕过其中涉及的中国企业。
《纽约时报》发表的一篇观点性文章说，如果奥巴马政府想要强硬地制止伊朗核计划，他们必须制裁在伊朗从事业务的中国公司。
但这样的观点也遭到反驳。《时代》周刊网站近日刊出的一篇文章就对此进行反驳说：“处罚全球有影响力的中国企业，这样的行为本身就具有风险性。”
文章认为，期望白宫走对抗路线是荒谬的，“尤其现在西方国家正毕恭毕敬地哀求着中国的援助”。
“对于任何一个战略家来说（以色列及美国除外），在这个富油区推行激烈的变革一定会引火上身。”文章说，“美国及以色列某些好战分子试图发动战争的计划现在还只是个泡影。”
最新核报告引发伊朗危机
11月8日，国际原子能机构(IAEA)在维也纳公布了有关伊朗核计划的最新报告。报告称，有可靠的证据证明，至少在2010年前，伊朗曾经尝试发展核爆炸装置。
该机构总干事天野之弥在报告中称：有可靠信息表明，伊朗曾经进行过研制核弹头等核武器构件的工作，并进行相关试验。他还表示，这些活动有可能还在进行。
据法新社报道，3天后，在该机构成员进行的闭门会议上，该机构成员出示了一些信件和卫星图片，作为最新证据。其中一些图片涉及伊朗东南部的帕尔钦军事设施。该设施可用来引爆核弹。但伊朗表示，该国开发核能的核计划意在“科研”与“发电”。
伊朗方面完全否认了这份报告的真实性，并指责它是“居心不良、缺乏专业性而且带有政治动机”。
但这份报告又一次将伊朗核问题摆到世界面前，并引发紧张局势。
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中国和伊朗的关联到底有多深
2009年的统计数据显示，伊朗是中国第二大石油供应商，占中国全年进口石油量15%。除此之外，伊朗与中国有更多经济上的来往。
路透社发布的一份数据显示，中国与伊朗2010年的双边贸易总额高达293亿美元，比2009年增长了近40%。
此外，中国与伊朗最近又签署了一系列基础设施建设协议，授权中国在伊朗开建一批大型的基础设施。
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2009年11月18日，正率中共代表团在伊朗访问的四川省委书记刘奇葆出席了在德黑兰举行的东方电气股份有限公司与伊朗国家电站项目管理公司(MAPNA)关于一揽子大型电站项目合作文件签字仪式。此次签署的一揽子大型电站合作项目，装机总容量5000MW，包括325MW等级及以上共7个电站14台机组，几乎囊括伊朗电力中期规划中所有的火力发电厂。
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四川东方电气集团在伊承建的阿拉克4×32.5万千瓦电厂项目1997年破土动工，2003年建成投入运营。该项目被伊方誉为样板工程，已成为伊最重要的发电厂。这是中国企业在中东地区建成的最大的火力发电厂，并已成为目前伊朗运行水平最高的同类发电机组，在伊朗及中东地区具有广泛影响。
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伊朗系波斯湾地区最大的油轮拥有国，油轮总吨位达700多万吨。近10年来，中国的中船、中航技等公司分别向伊出口了包括5条30万吨油轮在内的数十条各类大型船只和30余台大型港机设备及数台海关检测仪，总金额近10亿美元。伊方对船只的需求旺盛，中国公司不断与伊签署新的合同。 图为振华港机向伊朗大量出口的港机设备。
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近年来，伊朗成为中国各类汽车出口的主要市场之一。中国重汽、得利卡、宇通、东风、奇瑞、一汽、力帆等型汽车在伊朗随处可见。
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德黑兰地铁项目全长约90公里，分别为1、2、5号线，该项目土建由伊方建设完成，中国中信国合公司（1、2号线）、北方国际公司（5号线）负责项目设计、设备采购、安装调试和人员培训总承包。该项目1995年签约，合同总额 为5.83亿美元。作为中东地区第一条地铁线路，5号线于1999年3月建成投入运营。1、2号线于2000年始分7次分段建成开通。截至目前运营状况良好，每天乘客达300万人次，在当地产生了巨大的社会效应。 图为行驶在中信公司承建的德黑兰地铁 1号线上的中国产新型地铁客车。
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2005年12月3日，在伊朗首都德黑兰，中信集团公司董事长王 军和中信中铝联合体董事长张程忠签署伊朗南方电解铝厂项目一期工程EPC总承包合同。中国驻伊朗大使馆大使解晓岩一行，于2009年4月视察中国有色-意大利法塔赫莫扎电解铝厂建设项目。这是在伊朗的第二个电解铝工业项目，由于伊朗的工业基础薄弱，甚至连电解铝这样的常规工业在伊朗都属于“ 高新技术”，伊政府官员给予了高度的重视。
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2009年5月底，渤海装备中成机械制造公司伊朗MIS项目第5口井的施工作业顺利结束，标志着这个公司在伊朗MIS项目电泵试油作业圆满结束。在这口井施工期间，中国驻伊朗大使谢晓岩还到施工现场看望了正在施工的中 成机械公司员工。
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2005年12月3日，在伊朗首都德黑兰，中信集团公司董事长王 军在伊朗南方电解铝厂项目一期工程EPC总承包合同签字结束后，与伊方负责人互致祝贺。当日，中国国际信托投资集团公司和中铝国际工程有限责任公司组成的联合体 与伊朗南方铝业公司在德黑兰签署了该承包合同，合同金额约9亿美元，这是中国企业近年来获得的最大的机电设备出口合同之一。
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伊朗汽车市场近年来持续增长，2006年汽车总销量超过100万辆，居中东各大汽车市场之首。同时，伊朗政府大力鼓励和支持发展节能、环保的小排量汽车，伊朗市场销售的汽车以1.0L—1.6L排量的小型轿车为主。中国汽车企业有着很强的竞争力。中国各自主汽车企业都在组建海外生产基地，逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局。
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奇瑞公司与伊朗SKT公司于北京时间2003年2月12日15时正式签定CKD(全散件进口组装)合作协议。伊朗SKT公司是伊朗最大的汽车零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。此时奇瑞公司产品上市还仅仅2年，就已迈出外向发展的脚步。
奇瑞项目也是近二十年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。新建立的厂房设在伊朗东北部马什哈德省，一期工程设计产能为3万辆。中国奇瑞方面主要提供技术转让，包括零部件输出、工厂设计、销售网络支持，双方先以CKD方式生产车辆 ——中方提供零部件产品在伊组装销售。即将投资建厂的工厂包括焊装、涂装、总装三大工艺，一期工程主要生产奇瑞A11车型以及后续改进车型。
历经一年多的磋商，2007年8月10日奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。合资工厂位于伊朗北部MAZADARAN省BABOL市，项目总投资 3.7亿美元，合资股比例为：奇瑞 30%、IRAN KHODRO 49%、SOLITAC 21%。合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD件，生产和销售S21车型（即QQ6），在伊朗及周边国家销售。
奇瑞QQ6合资项目设计最大年产能为20万台。伊朗议会议员Mr.Naseri、MAZADARAN省省长Mr.Shafeghat，时任安徽省委常委、芜湖市委书记詹夏来，时任芜湖市副市长洪建平等出席了签字仪式。
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力帆汽车与伊朗KERMAN汽车集团正式签署协议，由双方共同出资在伊朗建立汽车工厂。该工厂位于伊朗汽车工业重点城市之一的KERMAN省BAM市。项目预计总投资约1亿人民币，力帆汽车先重金改造升级KMC公司焊接、涂装、总装三大车间机器设备；其次是技术输出，对力帆汽车现有产品进行伊朗市场针对性改进。合资工厂将使用力帆汽车生产的CKD件进行组装力帆520，在伊朗以及周边国家进行销售。该工厂年产能将达2万台。
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2008年5月31日，长安汽车与伊朗PIDF集团在重庆长都假日酒店正式签署协议，双方在伊朗合作生产奔奔轿车项目正式启动。
PIDF集团是伊朗一家私营汽车制造企业，全称为Pars Industrial Development Foundation，目前下设BONRO和TOPCO两个汽车公司。工厂位于SOVEH，距离德黑兰110公里。2007年，PIDF代表团访问长安集团，对长安自主开发的长安奔奔产生了浓厚的兴趣，随即签订了双方合作意向备忘录。
该项目内容包括技术转让及零部件供应等一揽子合同，初期生产规模为5万辆，并最终达到25万辆的规模。
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2009年10月1日，吉奥汽车海外工厂首辆汽车终于在千呼万唤中驶出吉奥汽车伊朗厂房。
吉奥汽车伊朗工厂生产车型主要以皮卡以及SUV为主，产销量第一年为15000台，未来定为50000台。
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2008年11月12日，东风商用车公司在十堰基地举行东风重卡出口伊朗第10000辆交车仪式。东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚向东风商用车伊朗经销/服务商SAIPA汽车公司交付了第10000辆东风重卡钥匙并宣布发车。
东风重卡自出口伊朗以来，以其良好的品牌形象和过硬的质量获得了伊朗用户的拥戴和信赖。
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来源： 凤凰网
