安东诺夫的“不死鸟”--安-70
俄再次确认要采购60架安-70
据俄媒5月31日报道，俄军运输航空部队（VTA）司令维克特・卡察尔金（Viktor Kachalkin）再次确认，俄军将在2020年前接收60架安-70（An-70）军用中程运输机。
卡察尔金表示：“从2014年起，我们将开始接收伊尔-76MD90A（Il-476）和经过现代化升级改造的伊尔-76MD。我们还期望能获得新型的安-70。”他还称，俄军运输部队还计划在2020年前，接收25架经过现代化升级改造的安-124超重型运输机。
他还补充说，俄不打算购买任何外国制造的飞机。
安-70不算外国制造
安-70是一款由乌克兰与俄罗斯联合研制的大型运输机，1994年12月16日，成功实现首飞。安-70的研发工作可以用“一言难尽”来形容。不但经历了长期的资金运营、人员变动等诸多因素的困扰，而且在1995年2月10日，甚至还遭遇了首架试飞机坠毁（仅仅是第4次试飞）的惨剧。
历经坎坷之后，安-70这款“新一代、短距起降的、战术军用中程运输机”终于逐渐趋于成熟。曾有报道，乌克兰空军在2011年接收了首架安-70。目前，安-70的试飞及认证测试工作已经接近尾声。
安-70可运输35-47吨军用物资，以700-750公里/小时的巡航速度，连续飞行3,000-5,000公里以上，空投人员或车辆等军用装备。安-70可运输300名战斗人员，或疏散206名受伤或生病人员，最大航程达8,000公里。
安-70既可以在常规的水泥跑道（1,550-1,800米）上起降，也可以在低覆盖强度、未铺砌的短距离跑道（600-800米）上进行起降，能将20吨货物运送至3,000公里外。
安-70内部还装有空中运输系统，可确保广泛的装/卸货物以及空投等任务的需要，兼顾军民两用。安-70有多个变种可供选择：预警型、空中指挥型、加油型、空中巡逻型、以及民用型（An-70T）。
乌克兰的An-70。。。据说，该机从1979年即开始研发，期间受到前苏联解体的直接冲击，历经坎坷，目前仍在研发中。。。有效载荷47吨，采用4台D-27浆扇发动机（D-27 Profan）
