《印度故事：旧貌旧颜老孟买》
大名鼎鼎的孟买，位处印度中部西岸。对外是印度的西大门，对内是南方的门户。它的都会区人口全印第一，也是世界大都会区排名的第六。
孟买是古老的。它起初由七个小岛组成，称为孟买七岛，石器时代就有人在那一带居住。孟买又是年轻的。它从一个小岛渔村起步，经历了孔雀王朝的阿育王，伊斯兰的土著苏丹国，后因惧怕莫卧儿王朝而割让给葡萄牙，又作为葡萄牙公主的嫁妆转赠给英国，再租于英国东印度公司代管（年租金10英镑）。直到19世纪的人工填海，将群岛连成一片，并且大规模改造，铺路筑桥，铁路联通，海港建成，形成当今孟买的雏形，最终印度独立，其间也就百来年的历史。
孟买在世界近代史上地位重要。哥伦布发现新大陆的初衷，就是去东方的印度；葡萄牙人发现好望角，并开辟第一条欧洲到远东的海上通道，也是为了去印度。而去印度的目的地，就是孟买。名声显赫的英国东印度公司总部也在孟买。
孟买在政治上也不缺席。它是20世纪初印度独立运动的主要基地，圣雄甘地在1942年发起的“退出印度运动”，就发生在孟买，是当年最突出的事件。
孟买现在是印度经济金融贸易商业娱乐影视中心（宝莱坞就在孟买）。它提供的就业，税收，关税，对外贸易，资本交易等等，都占印度百分比的两位数以上。
可以说，孟买就是印度的上海。二者之间在各自国家的重要地位，有惊人的相似之处，仅此命题，就足以写一“专论”，哈哈。
尽管如此，孟买却几乎没有名胜古迹，只有一个象岛石窟。它是世界文化遗产，规模却很小。难怪有人问：为什么去孟买？
有一百个人，就可以有一百个“去”的理由；也可以有一百个“不去”的理由。本人属于前者。如此重要的大城市，叫我如何不念不想见到它？根据导游资料的介绍，我将游览的重点放在老孟买，总共逗留了两天半，依然觉得没有看够。
我从乌代浦尔坐火车南下，十八个小时后抵达孟买城北的Bandra火车站。
1孟买的火车和沿线的贫民窟
近年来印度在人们脑海中的形象，除了恒河上漂浮着的牛头和人尸，就是火车门窗及车厢顶上布满的密密麻麻人头人群了。其实后者通常不会是长途火车，而多是近郊的短途火车。走近孟买时，我当然希望有机会见证到这种“奇观”，不过没有如愿。孟买有着亚洲甚至世界最大的贫民窟，我没有花时间刻意去寻找，却在近郊铁路的沿线看到了。
后来我又坐了几次近郊火车，车厢里都没有那么拥挤，更谈不上车顶有人。印度之旅结束前，我去印巴边境大城阿姆利则时，倒真看到了火车顶上坐着二三个人。
据了解，车厢里外及顶上挤满人，多为特殊情况如宗教活动或重要节日时的极端状况。印度火车票原本便宜，比如孟买北部进城20-30公里的坐票，也就10卢比，相当于约16美分，货车厢的“席地统铺”就更是“白坐”。没有人管，秩序也非常好，当局很可能是为了穷人而有意为之。
孟买的近郊火车Suburban Rail主要有三条线：西线Western Line，中央线Central Line，海湾线Harbour Line，另外还有两条正在修建。孟买本身象个南北走向的长条形，火车线路基本上也是以南北为主。加上地铁Metro Subway几条线的纵横交错，交通十分方便。
1-1走近孟买时，在火车上首先看到的是这样的破房陋屋。都说孟买有着亚洲最大的贫民窟，我没有花时间去找贫民窟的确切地点。但几乎可以肯定这是其中的一部分。
1-2 铁道旁闲散的人们。不知是他们的露宿地，还是临时的什么作业场所。这样的情况都不会有人管。
1-3 对面开来的一辆孟买近郊列车，车厢上的WR是西线Western Rail之意，三大近郊铁路线之一。
1-4 孟买近郊火车及地铁线路图。看得出来，孟买其实是个填海连起来的大岛，大致是个南北长条形。我从乌代浦尔来的终点Bandra站，在图中北边的红黄线交接点处。下方多条线路的汇集点，就是维多利亚终点站及Fort区，是商业中心。最南端的黄线终点，是印度之门所在的Colaba区，是旅游中心。
1-5 孟买北部的Bandra火车站是我那趟车的终点 ，离南部市中心约20多公里。这是车站内景。长途跋涉18个小时，火车居然基本准点，意外。
1-6 我就近换乘近郊火车海湾线去南部，共十多站，票价10卢比。这是车厢内景，不是上下班高峰，不算挤。
1-7 车厢内到处是风扇。这是我见到过的风扇最脏的一次。有意思的是，我在印度拍“阴暗面”时，当地从未有人站出来阻止，或义愤填膺地谴责过我。只有一次在金奈Chennai，车厢门口挤满人，我请他们让我到门口朝外拍照，他们都礼让了，只有一人客气地问了一声：What for？我说是为写文章用。
2世界遗产维多利亚火车站和昔日的辉煌
我在海湾线的终点站下车，那就是名声显赫的维多利亚火车站Victoria Terminus。它是孟买仅有的两个世界文化遗产之一（另一个是象岛石窟）。维多利亚火车站所在的Fort区，以及它南面的Colaba区，是孟买最南部也是最繁华的商业和观光区。这里充斥着殖民时代遗留下来的欧式老建筑，而且大多功能依旧运作良好。我预订的旅馆就在附近。
维多利亚终点站也称为Chhatrapati Shivaji Terminus，简称CST，上网订票就是这个名称。这是个当地英雄的名字。孟买现在的国际机场，以及威尔士王子博物馆在“去殖民化”改名时，都是这个称呼。
维多利亚终点站由英国建筑家设计，融合了维多利亚，印度，以及伊斯兰的建筑风格。1878年开建，10年后完工。建成后立即成为孟买的象征，是印度在英国殖民时期建筑的最高代表。
可以说，泰姬陵代表的是伊斯兰莫卧儿王朝建筑的辉煌，维多利亚火车站则代表了大英帝国统治时期建筑的巅峰。 它的独特性与重要性，是2004年选为世界文化遗产的主要原因。
2-1 维多利亚终点站的主要进出口。露天大门上写的是：Chhatrapati Shivaji Terminus。这个大门非常普通甚至简陋。其实，在主建筑的旁侧还有几个进出口，但因为不是露天广场，所以较小，已经不再适应当今的客流量了。
2-2 维多利亚终点站的侧面像。它外观装饰着无数的精细雕刻，非常华丽，本身就像一座宫殿，伫立在忙碌的孟买街头。
2-3 维多利亚终点站正面像。
2-4 维多利亚终点站内部办公大楼，一般旅客不让进。挂牌是中央铁路Central Railway（总部），远程与近郊火车多条线都汇合于此火车站。注意大门口的石雕，两侧分别是狮子和老虎，代表着印度和英国的相互尊重。
2-5 另一个角度的大门景观。同样地，大门口两侧的石雕分别是狮子和老虎，代表着印度和英国的相互尊重。
2-6夕阳下的维多利亚终点站西面像。
2-7 维多利亚终点站主建筑的院顶，角塔，拱门，还有柱子，圆顶，扶壁，彩绘玻璃窗等，密集繁缛，不同文化的融合与相辅相成四处可见。仔细看，还能看到哥德式建筑上常出现的兽类，包含孔雀、猴子、狮子、蛇等。
2-8 维多利亚终点站侧面街道朝窗内看，里面就是火车站台。不知为什么，我走过时看到这个场景，不由想起苏州河畔的上海邮电总局，那也是英国古典式的大型建筑，只是融合的是古罗马巨柱式，及意大利巴洛克式钟楼的风格。
3 孟买的精华在南部却是旧貌旧颜依旧
除了维多利亚火车站，这个区域内还可以看到不少哥特复兴式新古典风格和印度 – 撒拉逊风格的建筑。区域的规划比较优美，路面也宽阔整洁些，与其他地方大不同。所以导游资料上常说：孟买游览的精华在南部。推荐的景点有：印度之门，泰姬玛哈酒店，孟买大学，高等法院，市政大楼和警察总部，威尔士王子博物馆等。
其中印度之门Gateway of India是庆祝1911年英国国王乔治五世和玛莉皇后到访印度的纪念碑 ，孟买最著名的地标。它在最南端的Colaba地区。在英国殖民政府统治印度期间，印度之门是来孟买的海上旅客首先看到的建筑物，也是1947年印度独立后，英国军队撤离印度的地方，颇为讽刺。
3-1 印度之门。大型的玄武岩凯旋门。苏格兰建筑师设计，两旁建有大型接待厅、拱门和拜礼楼。装饰灵感来自16世纪的伊斯兰建筑。从维多利亚终点站走走有几公里，公交车我反而不熟了，孟买是没有嘟嘟车的。
3-2 在夜晚时刻茫茫大海的背景衬托下，打上灯的印度之门会更显雄伟。
3-3 印度之门背后的（小）游艇码头，前方就是浩瀚的阿拉伯海。
3-4 泰姬玛哈大酒店Taj Mahal Hotel。前几年恐怕攻击的发生地。它就在印度之门对面，面朝阿拉伯海。恐怕事件之前，它就是很有名气的地标性建筑了。
3-5 印度之门广场上的Swami Vivekananda纪念雕像。这是一位150多年前的印度教disciple， “首席弟子”的意思。他是将“韦丹塔和瑜伽” Vedanta and Yoga介绍给西方的第一人。
3-6 类似的英国古典混合印度和伊斯兰风格的建筑，现为政府机构，据说是市政大楼和警察总部。
3-7 又一个英国殖民时期的混合式建筑，现在是图书馆。
3-8 高等法院的英式建筑。不让进入。（不知“冤民”何处是入口）
3-9 孟买大学。面积不大，建筑却很有看头，乍看之下，就好像法国15世纪的哥德式杰作，“淹没”在椰林丛中，感觉有点怪。 但只能从外面瞄一眼，不让进。
3-10 孟买大学建筑另一景。孟买老城区的很多殖民时代留下的好建筑，多被重要机构所占用。自己新近的建设建筑并不多，给人以“吃老本”的印象。
3-11 街心公园之一。主要用于人们的晨练 。白天没多少人，晚上较乱。 类似的小公园在市中心一带有好几个（五个）。
3-12 威尔士王子博物馆Prince of Wales Museum。孟买最大、收藏最丰富的博物馆。为庆祝韦尔斯王子1905年首度访印度而建。一次大战期间改成军医院，直到1923年才作为博物馆开幕，那时王子已变成了国王。
3-13 圣-汤玛斯教堂St. Thomas Church。不大，却有名。
3-14 圣-汤玛斯教堂内部。
3-15 印度中央储备银行。不让拍照，只好偷偷匆匆地干。
3-16 著名的克劳福特集市Crawford Market。维多利亚火车站朝北走约1英里可到。
有人夸张地说：仅仅是街头市场，孟买就值得一游。说这话的，多半是女士，哈哈。但这里的东西确实便宜多样。与我同旅馆的一对欧洲老夫妇，在孟买四天，最后一整天专门用来“扫街”采购。
4在孟买老城区扫街感受现代人的生活
除了主要景点，在老城区溜达扫街也是了解和观赏孟买的重要一环，我对此的兴致不亚于看名胜古迹，足足花了大半天。
通常老孟买指的是整个连结起来的七岛，但是细究起来，真正的“老城区”之“老”，是Fort区维多利亚终点站那一带，原先就有英国人在那里建起过乔治城堡，才有了Fort 的名字，它是老孟买的“发迹地”。
4-1 英式双层公交车。
4-2 公共汽车站。在印度，中小城市里是很难看到汽车站牌的，更不要说候车设施了，所以孟买有点“得天独厚”的味道。
4-3 路边小商贩。塑料口袋里那些圆圆的油炸过的，很像上海的“油面筋”，哈哈。不过我没尝。
4-4 市中心一带街上的纪念碑。旁边还有军人/警察坐着值班似地守着。
4-5 市中心一带前总理拉尔·巴哈杜尔·夏斯特里的雕像。上面的“Jai Jawan Jai Kisan” 是一句(当年）非常流行的口号，意思是“欢呼士兵，欢呼农民”。那是1965年，尼赫鲁刚去世夏斯特里接手总理不久，印度便遭到巴基斯坦攻击，同时粮食紧缺。他提出此口号，来激励战士保卫印度，激励农民多产粮食。
4-7 闹市区街心的欧式雕塑。
4-8 闹市区人行道上的小娃。不像在乞讨，更像是临时住宿或休闲。
4-9 竟然看见一个中餐馆。没进去。
4-10 街头艺术品。
4-11 街头艺术品。
4-12 街头看手相的“术士”。很想和他“交流”“切磋”一下，但人家要谋生糊口，哪有闲情逸致陪我说话。况且没请他看“手相”，我先看他的“面相”，我不要自找没趣也罢。
4-13 本邦中央图书馆。离维多利亚火车站不远，走走就到。
5孟买北部的游览重点是甘地故居
孟买北部，也有几个景点。连接老孟买南北的，是西海岸边的一条弯月形6车道水泥高速公路，长约3公里。它叫海洋大道Marine Drive。大道身后的新旧楼宇大厦在入夜后，华灯耀彩，万点金光，故又称“女王项链” Queen's Necklace。在孟买的最后一天，我沿着大道，从印度之门去孟买膜拜甘地故居。
5-1 海洋大道一个方向的3车道路面。对面还有3车道。不难看出大道向前左方倾去的弯月形，有点“项链”的意思。
5-2 从海洋大道远眺前面北方孟买北部城区的天际线，那里的新楼高楼建筑比南部“纯”老区要多不少。
5-3 海洋大道的北部终点是焦伯蒂海滩Chowpatty Beach。不大，却是难得的沙滩地。
5-4 从海滩回望孟买老城南的天际线。
北孟买的几个景点都离海滩不甚远。不过这一带多了上坡下坡的山路弯弯，需要一番寻址问路的功夫，除非叫出租。
5-5 “空中花园”Hanging Gardens。其实就是个山坡上的公园。远处可以看到孟买南区的天际线。
5-6 尼赫鲁Kamla Nehru公园中著名的“鞋形结构”建筑，曾在多部宝莱坞电影中显身。该公园就在空中花园对面。
5-7 甘地故居外景。找到这里稍稍费了点周折。开始我直接问Gandhi‘ House？几乎没人知道。后来改问：Mani Bhavan，中译是“摩尼总统府”，马上就明白了。我现在也没明白为什么是这样。
5-8 甘地与桌别林合影。故居里的照片很多，都极有观赏价值。
5-9 甘地与尼赫鲁合影。这里的很多展示，多是我们相对比较熟悉的，就容易感受到平易近人，产生兴趣与共鸣。
5-10 甘地外表形象的演变过程。头上越来越光，衣服越穿越少。
5-11 甘地卧室。有台“延安窑洞”式的手摇“纺线线”设备，哈哈。老甘是否有受当年陕北红军老毛老周的影响？好奇。。。还有，很多老印睡觉好像用铺不用床，乌代浦尔皇宫里的卧室，也是有铺没有床的。
5-12 甘地故居所在的街道，沿街都是高档别墅，清洁娴静。当年“搞革命”的居住条件好像还不错。。。
6去看印度寺庙的精彩却是在途中
我在孟买北区的最后一个景点，是马哈拉克斯米寺庙Mahalaxmi Temple。孟买是个“移民城市”，包容性强。印度教，伊斯兰教，基督教、天主教的庙宇，清真寺和教堂到处都有，马哈拉克斯米寺庙是突出的一个，据说是最古老的印度教寺庙，供的是财富之神Lakshmi。我决定去看看。
寺庙在焦伯蒂海滩北面，我问了几次路，人都说不远，方向也对，却总也到不了。最后问到一个交通警察，他拿过纸条看了看，让我等着，就不再说话。
他人高马大，1米9的样子，在路边和路中间来回走动，眼盯着庞大的机动车流。过了好几分钟，他既不还我纸条，也不说明方向。我纳闷，说：Maybe I should go......and ….. find it myself。他看着车流，只说了一句：This is my duty for my country，就不再说话。
这话很“高大”，但我不明白他要干什么。又过了十来分钟，他忽然朝车群招手，一辆轻骑摩托飘逸而来。上面是一位中年男子，他们说了几句，警察转头对我说：那个庙走过去太远，他带你去。还加了一句：free。我大感意外，原来他一直在等合适的帮忙人选。我真想“跳”起来去亲他一口，因为他太“高大”了。一声谢过，我上了车的后座，一溜烟走了。
左摆右拐，过了几个交通灯。一英里多的地方，车停下了。骑手告诉我，左手那条街，向前右手第一条巷子里面，就是寺庙。我谢着下车，没来得及转身，只听一声车响，他飘然地走了，正如他飘然地来。
6-1 马哈拉克斯米寺庙所在的小巷。远处的尖顶处就是寺庙。
6-2 走近寺庙，人山人海，寺庙也拍不到了。里面不让照相，所以这是仅有的两张。进庙需脱鞋，袜子可脱也可不脱。图中的黄色交通“拒马”下面，就是（自由）存鞋处，没人管。前方台阶上方，就是入口。
庙里人很挤。我随着人流进入院子后，前面中心区出现多通道的金属栏杆，显然是让排队前行。我稀里糊涂进了“men”那一队，心想不会错了。可不久发现前后人群都是手中持盘有物，忽然明白那是信徒们的队伍，我什么也没有什么也不懂，就赶紧设法退出了行列。周围人平静依旧，少了我点窘迫。
参观完寺庙，我的孟买之旅基本结束了。我最终放弃了大象岛石窟和宝莱坞，前者去程较费周章，规模也小。后者原本就是“备胎”，时间不多， 我宁肯留给了“扫街”。
晚上在维多利亚站等火车离去。这里的候车厅以及火车时刻及站台表，像极了上海改革开放前的老北站。平板凳椅，油漆大竖牌，拥挤的过道，厂房式的棚顶。。一切依然老旧，想象中又回到了大英帝国的维多利亚老时光。我不明白，为何不能借鉴世界上古迹扩建新旧兼容的经验，比如卢浮宫，来使维多利亚火车站“与时俱进”，更加方便大众。
7-1维多利亚站火车站候车大厅。设施简陋，很像上海改革开放前的老北站。只是多了电子显示牌。
7-2维多利亚站火车站的站台。似乎几十年不变， 与国际大都市的身份很不相称吧。
7-3维多利亚站火车站，查询列车出发及进站时刻以及站台号的（唯一）告示牌。非常原始。
其实印度独立早已过去半个世纪以上，孟买老城区却风貌依旧，基本格局停格在那里。旧貌旧颜，改变甚微。难怪有人评论说，这里的人们在独立以后，好像更热衷于“去英化”“去殖民化”的“破旧”，Bombay改名Mumbai之争是为一例，而不是改善民生相关的基本建设和便民的“立新”，维多利亚火车站的服务设施又为一例。不过，重要的是：我来了，我看了，我感受到了。。。
为你祝福，老孟买。愿您早日旧貌换新颜！
（行万里路-写万言文-好天下事）
本篇景点及本人评分（1-5星）：
1 维多利亚火车总站Victoria Terminus 5
