中伊(/中土)铁路通车,上海发货10天至波斯湾(/地中海)滨

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图:中伊铁路,中国-哈萨克-里海-伊朗路线,已经开通。上海10天至波斯湾滨伊朗阿巴斯港。中土铁路:中国-哈萨克-俄罗斯-黑海-土耳其路线,已然开通,上海10天至地中海滨土耳其梅尔辛港。
        国人热烈期盼的中国-伊朗铁路,已经开通。热烈期盼,但是媒体却不报道,静悄悄地开通了。        路线:中哈伊铁路:列车从新疆阿拉山口岸出国,驰骋新开通的哈萨克横贯铁路(2014年12月通车),从哈萨克东部直奔哈萨克西部里海滨的哈萨克第一大港阿克陶港,行程3200公里,然后列车登乘里海火车渡轮,从北向南航行八百多公里,抵达伊朗安扎利港。该港新近升级,添加(1)火车渡轮码头,让列车能够登岸,(2)换轨设备,能够替前苏联区来岸的阔轨列车,变换为伊朗使用的标准规,(3)安扎利港以前不通火车,新铺设铁轨接通首都德黑兰。三项升级,耗费伊朗政府不少钱。        关键事情:经由升级安扎利港,伊朗历史首次能够接纳阔轨火车乘坐里海渡轮登岸,造成结果:中哈伊铁路,历史首次开通。    中国来的列车乘坐里海火车渡轮,在安扎利港等岸,换轨,衔入驰骋伊朗铁路网,分拨到各大城市送货。中伊铁路更加能够辐射到重要的波斯湾富裕油国送货,列车前往伊朗第一大港,滨波斯湾的阿巴斯港,换装汽运,乘坐汽车渡轮跨40公里宽的霍尔木兹海峡登陆阿拉伯半岛,然后阿酋联之五个组成酋长国都在200公里以内车程。        上海发货10天到杜拜:上海4500公里至阿拉山口,境外里程大约6000公里,现在货运专列,境内能跑1500公里/天,境外能跑900公里/天,(俄罗斯铁路稍好,能跑1200公里/天)。计算里海渡轮没铁路那末快,总结:           上海发货10天到杜拜。走海运大约要25天。对比空运:空运耗来耗去,没能少几天,费用是数倍。        中哈伊铁路历史首航了!国人期盼许久通往伊朗的钢轨通道,媒体不喜欢报道的国人期盼,悄悄破历史记录开通了,关键是伊朗完成升级安扎利港,能够接纳衔接阔轨火车了!         中伊铁路,以往最期盼的路线是中国-哈萨克-乌兹别克-土库曼-伊朗,但是土库曼-伊朗边界车站换轨能力严重不足,最多每日能处理40车/80轴,出点状况还要更慢。伊朗政府启动项目,提速到100车/天。不够用再添建第二个换轨厂。  另外,伊朗政府力推中国-吉尔吉斯-塔吉克-阿富汗-伊朗铁路,拍胸脯出钱,拍胸脯摆平同样说波斯语同样原教旨主义的阿富汗塔利班“恐怖分子”,摆平波斯语系的塔吉克,有这样的金主,中国赚工程费把它铁路赶快修了呗。相对于现在的中哈伊铁路,那是个拉直工程。         2014年12月9日,哈萨克总统剪彩庆祝开通两条大铁路,(1)东西横贯哈萨克铁路,从东部直达西部阿克陶港,(2)南北纵贯里海东岸国际铁路,从哈萨克阿克陶港通过土库曼,衔轨伊朗,包括伊朗边境的换轨厂。前者拉直旧有铁路,为中哈伊铁路以及新欧亚大陆桥节省里程,后者作为中哈伊铁路里海航行火车渡轮之后备路线,甚至作为全陆地通道快过海运的提速路线。 ------------------------------------ 中土铁路:中国-哈萨克-俄罗斯-黑海-土耳其路线已经通车,详细路线如图,列车从阿拉山口口岸出国,走哈萨克横贯铁路,哈萨克西部交通重镇十月城,俄罗斯南部伏尔加格勒,转南到黑海滨新罗西港(或者更加崭新的溢流分流Kavkaz卡夫卡兹港),上火车渡轮赴土耳其伊斯坦堡南郊Derince德润丝港或者更加崭新的三星港(Samsun),登陆土耳其,前者只能进行集装箱铁铁换装不能换轨,后者能换论变轨也能换装,能够处理非集装箱货物种类,中国出发列车由此进入土耳其铁路网,分拨各大城市送货。包括送货至土耳其第一大港,地中海滨的梅尔辛港,经由此港,辐射东地中海邻近各国,包括叙利亚,黎巴嫩,以色列,埃及。     梅尔辛港的里程同阿巴斯港差不多,应该也是上海发货,10天可以到梅尔辛港,或者阿巴斯港。     关键事件:土耳其三星港升级接纳阔轨火车,变轨设施,于2013年初完成。同时间俄罗斯升级卡夫卡兹港,包括全功能变轨设施,阔轨变标准轨,标变阔。之前土耳其唯一接纳阔轨码头是伊斯坦堡德润丝港,而且只能换装不能变轨。自从2006年以来,新疆一直有发列车走这条路线至土耳其,细节不详。现在是把发列形成常态化,也可能开始承运非集装箱之一般货运种类。 ----------------------------------     钢铁丝路物流市场覆盖大蓝图:欧亚大陆桥,覆盖了中国送货到欧洲的铁路物流,以及中国送货到沿途的俄罗斯与中亚,现在的班列,最快都能从中国东部海岸制造业中心,10天发至欧盟境内。经由中伊铁路/中土铁路,钢铁丝路辐射进入伊朗,土耳其两个市场,以及进一步辐射,进入波斯湾阿拉伯油国这个庞大市场,与东地中海地区。     欧盟2012年出白皮书,预测2012年,欧亚大陆桥铁路运输,能够拿走中欧海运20%运量。2011年,只有不到4%。     中伊铁路10天到波斯湾,中土铁路10天到地中海东部,海运分别是24天/30天。中国到阿拉伯世界的海运,恐怕也有很大一部分生意被铁路运输抢走。 ----------完---------------       

 

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