一带一路分析：阿富汗篇，中欧“全标轨”通道最后希望:破灭,新科技来救场

     一带一路分析：阿富汗篇，中欧“全标轨”通道最后希望:破灭,新科技来救场

    本贴有几个宗旨：

1.         1) 国人长久以来的梦想：全程标准规矩铁道前往欧洲，无需换轨，节省交通时间。这个一带一路主要梦想何时可以实现？答案是：永远不能实现！阿富汗铁路是实现这个梦想的最后机会，但是实际发展情况，中国全标轨（1435mm）前往伊朗然后欧洲的可能路线逐一采用阔轨（1520mm）或者南亚轨（1676mm），可能性完全破灭！    然而，新科技前来救场！新科技能够15分钟以下，完成换轨一整条列车，让火车轻易通行不同规矩地区。

2.         2) 一带一路在阿富汗非常看好：阿富汗全国各地发现许多大矿，前景看好，（只要不打仗稀巴烂），铁路与矿山基设项目很有前途。阿富汗是内陆国家，矿产需要印度洋出海口，瓜达尔港位置最适合，肯定能商业竞争得到大量港口业务产生盈利与创造就业机会。

3.         3）中国所谓“援建”巴基斯坦460亿+200亿+100亿，金额分项会计曝光，可以做进一步分析。中巴（喀瓜）铁路上马，预算经费已经编列80亿美元。大国援建，当然要达到战略目标，还要达到经济盈利，也要人家感谢援助。交通项目资金练不易掌握容易赔本，依照商业惯例，赔钱交通项目搭配赚钱产项目，给投资方较好的商业模式。一带一路，就这样进军地产。国际商业分析，基设大项包括地产，电站，交通，矿山，地产本来就是基设最大类别（可能没有之一），一带一路进军地产，尤其是建设卫星城市，早已如火如荼，瓜港，斯里兰卡之可伦坡新城，皎漂新城都是例子，同学们不用吃惊。

图：阿富汗民族分布图，轨距分布图。
    紫粗线：三大轨距区边界。
    茶色线：已兴建与将要兴建铁路路线。
     绿色圆点：已经兴建同将要兴建换轨厂。
   地图不会说谎，中国标轨区同伊朗标轨区已经被阔轨区（中亚与阿富汗北部），同南亚轨使用区（巴基斯坦北部）完全隔开，中国通往欧洲的全标轨通道正式破灭。幸好新科技前来救场。


    阿富汗7大民族分布：
    1。普什图，图中阿富汗南部标示黄色地区，占阿富汗总人口42%约1200万人，占巴基斯坦人口1/6约3000万人（没错，普什图人在巴基斯坦人数多过在阿富汗），波斯语系逊尼教派。
    2。塔吉克：图中阿富汗东北部标示浅蓝色地区，占阿富汗总人口27%约750万人，人数多过塔吉克斯坦国的塔吉克人（650万，占该国人口80%，其余绝大部分是乌兹别克人）。波斯语系逊尼教派。塔吉克古称粟特曾经是丝路第一强国，势力向东延伸一直进入天朝内地，真正圆创的天朝-唐朝。大量粟特人（塔吉克人）定居中国内地，大展拳脚出了不少人才，最有名的文武双骄：武将安禄山，官职五镇节度使，起兵作乱反唐明皇与杨贵妃。文骄就是诗圣李白，唐朝（天朝）最出名诗人，没有之一，出生地为碎叶城，今日属于吉尔吉斯当年属于粟特（塔吉克）帝国。
    3。哈扎拉：图中阿富汗中部标示草绿色地区，占阿富汗总人口9%约250万人，波斯语系什叶教派，亲同为什叶教派的伊朗。与塔吉克人血统有些接近，有的学者认为他们是什叶教派塔吉克。
    4。乌兹别克人，图中阿富汗北部标示浅绿色地区，占阿富汗总人口9%约250万人，突厥语系逊尼教派。
    5。艾马克人，图中阿富汗中部偏西标示浅蓝色地区，塔吉克人一个亲伊朗支族，占阿富汗总人口4%约110万人，波斯语系逊尼教派，据说继承蒙古人窝阔台汗国血统。
    6。土库曼人，图中阿富汗北部接邻土库曼地区标示土黄色，占阿富汗总人口3%约80万人，突厥语系逊尼教派。
    7。卑路支人，图中阿富汗西南部标示浅紫色地区，占阿富汗总人口2%约55万人，占巴基斯坦总人口3.6%约660万人，波斯语系逊尼教派，亲近普什图人。
    上面图中粗紫线分出阿富汗各地区可能采用的铁路轨距。北部中亚民族（塔吉克人，土库曼人）渴望与同民族中亚国家采用相同轨距，已经兴建以及正在要兴建的铁路已经如此。南部民族（普什图，卑路支）渴望同巴基斯坦境内更多人数的同族使用相同轨距，已经动工的铁路已然采用。中部民族（哈扎拉，艾马克）希望同伊朗采用相同轨距，在伊朗边界施工通往阿富汗的铁路已经如此采用。从巴基斯坦边界通往阿富汗首都的正在兴建铁路工程，被中国施工队胜标，应该是采用标轨。
    所以阿富汗正在走向铁路轨距“一国三制”。伊朗给阿富汗的解决方案是新科技，15分钟以内完成整条列车换轨的新科技，我介绍如下：

 

 
介绍铁路换轨技术：3个等级：换装换轨，换轮换轨，兼容（不）换轨：

图：换装换轨：龙门架铁铁换装，伊斯坦堡只有这种换轨设备，不利于非集装箱，譬如散货杂货，或者客运。


图：换轮换轨，中蒙边界二连浩特。千斤顶举起火车。


图：“可调轨距轮轴“换轨，低速（10km/h）行驶200米特殊铁轨（轨距逐渐变窄/宽），15分钟以内完成换轨，“轮轴“每对4.2万美元,。可称为“兼容”轨距，“不换轮”变轨。
 

换轨新科技节省时间：令人畏惧的边境换轨延迟等待，已经被新科技解决。 以往边境换轨时间以天计，甚至超过一周，长期以来没有投资研发，只是建更大的换轨厂，以平行处理多辆车节的办法压低耗时。中国记者随着中欧特快直达班列采访，发现欧洲大换轨厂使用高达21架龙门架，同时平行处理42节的列车，能够2小时以内完成集装箱换装形式的换轨。记者也发现，哈萨克边境换轨厂使用7架龙门架，6小时完成换装列车。如果不是集装箱换装，而是换轴或者变轴，耗时更高。

新科技解决了这个问题，把整整一列车换轨的时间压低到15分钟以下。新的换轨技术如下：列车低速（10km/h）驶过一段100米特殊铁轨，就换轨成功。特殊铁轨仅是从阔轨距逐渐变成标轨距，车轴里面特殊弹簧把轨距逐渐变了。简单，高效，换轨厂被200米轨道取代，每对要价4.2万美元。期望世界工厂能够造成降价。

    未来中阿伊铁路全程标轨？现在看来指望不大。阿富汗北部的铁路线路，部分已经部分即将采用阔轨，由中亚国家自己的工程队施工。阿富汗南部的铁路工程，正在动工与正在招标项目，好像采用标轨。看来阿富汗将会阔轨同标轨在国内共存。看来伊朗将会选择使用新科技解决换轨困境，15分钟换轨。
    上面轨距势力分布图显示，全标轨中国通往伊朗然后通往欧洲铁路通道已经完全没有指望，国人现在可以放弃这个梦想。新科技15分钟换轨全列火车赶到救场，换轨不再浪费时间，就使用换轨新科技从中国经过阔轨区前往欧洲便是。没事。

表：各地区/国家惠顾中国货统计数据：

地区	人口 亿	占世界 人口比例	购中国货 亿美元	人均帮衬 美元
南北美	10	15%	5200	520
欧洲	7	10%	4400	630
中东	7	10%	2000	290
非洲	10	15%	1000	100
南亚	14	20%	800	60
亚洲东	7	10%	5000	700
中国	14	20%	----	----
美国	3.2		3960	1240
拉美	5.9		1360	230
欧盟	5		3700	740
德国	0.8		730	900
俄罗斯	1.5		540	370
东盟	6.2		2720	440
日本	1.3		1500	1180
韩国	0.5		1000	2000
印度	12.5		542	43
巴基斯坦	1.8		132	73
孟加拉	1.6		118	74
斯里兰卡	0.2		38	140
阿富汗	0.3		4	12

 阿富汗市场，很有开拓空间。南亚市场，也很有开拓空间，三哥惠顾中国货，居然不到黑人兄弟一半，这个太有点说不过去。

 

 

图：阿富汗基设招标矿山与铁路项目。瓜达尔港最有竞争力成为阿富汗出海口。美国地质局初步探测，估计总矿藏价值3万亿美元，阿富汗政府坚称美国谦虚了一个零，应该为30万亿。
      紫线：我猜想喀瓜铁路路线。北段与南段（紫线）需要新建，中段（黑实线）凑线巴国已有铁路。
      红色方框标示阿富汗两个矿山项目，南方特大矿South Helmand，锂，稀土丰富，最靠近瓜港，肯定修筑铁路直线奔向印度洋出海。另外一个红色框出中国胜标之特大铜矿，是最早签合同矿山项目，肯定也乐意使用瓜港。
      细绿线：TAPI(Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India)土阿巴印（土库曼-阿富汗-巴基斯坦-印度）天然气管项目，从土库曼气田经过阿富汗巴基斯坦往印度输送天然气。土库曼天然气田，由中国投资经营，出产天然气属于中国商业拥有，因为产量大幅高于预期，加上最近普京受到美国逼迫而与中国签订的供气大单，中国已经填补供需大缺口，而且有多余富裕能够“出口”。于是铺设这条TAPI气管，卖天然气给区域内最大客户：三哥。（恨三哥爱国青年要是知道我兔出口天然气给三哥，自己反而从美国澳洲进口更便宜的液化天然气至东部港口消费，会不会生气？）

   瓜港本来经济前景不妙，现在稳坐矿产出海口，盈利可待，中国立刻加码100亿，上瓜港地产城建项目，瓜港原本荒地，低价炒上去，中国地产商赚饱。“一带一路”输出地产泡沫，周身本领精力过剩的中国地产商人逃离不景气市场，打着“一带一路”这面旗帜到海外大展拳脚，好戏连场精彩可期。

    460亿金额数据分析表：铁路上马，油管，气管（图）。

    “援建”460亿“ 金额分项会计数据曝光，可以做出更准确地可行性分析。

旗帜	类别	项目	金额	注释
“援建”460亿	电站	火5，水2，风2，光1，（核：0？）	338	放贷：股权+债权
	交通	公路（喀瓜，3条，其中2条收费）	59
	交通	货运铁路（喀瓜）	37
	交通	城铁（拉合尔）	16
	交通	港口（瓜港）	7
	通信	光纤	0.4
	总计		460
瓜达尔港	交通	港口	16.7
	地产	卫星城市	100
中巴（喀瓜）经济走廊	交通	公路（3条，其中两条收费）	116	巴国政府拨款100亿，中国放贷96亿（含在460亿之内）
	交通	货运铁路	80
中巴油管	能源管道	油管		没上议程，从长计议，铁路运油（像美国页岩油铁运不铺管？）
土阿巴印气管 （土库曼-阿富汗-巴基斯坦-印度）	能源管道	天然气管	三哥出钱	土库曼气田+普京大单+美国页岩天然气液化输华，造成过剩，中国出口土库曼天然气合约给三哥。

     分析：
    1）中巴（喀瓜）铁路上马，已经编列经费80亿美元。喀瓜铁路降级为货运专用铁路不载客运，以及费用比中国更低的巴国自己工程队帮手，（巴铁自己搞非高速货运铁道，还是有一点工程势力滴。），得以降低每公里建造费，比我预期低了许多。喀瓜公路通喀瓜铁路，合起来200亿搞掂。
    2）赔钱交通项目搭配赚钱地产项目，增加投资方兴趣。国际大分析事务所，一贯列举基设四大类别：地产，电站，交通没，矿山。其他包括水厂，气管，油管，通信，医院，学校，金额相对较小。交通项目资金链回收风险较大，需要仔细分析可行性。几世纪以来惯用手段，搭配赔钱交通基设与赚钱地产项目，保证投资者获利前景增加投资意愿，例如电游”铁路大亨“，美国开发西部，投资铁路，获得沿路批给地权，铁路大亨收车票钱运货费是不够成本的，但是铁路带来地方繁荣地产炒热，获得合理利润。
   一带一路中国投资赔本的交通项目，得到巴基斯坦（及斯里兰卡，缅甸）搭配批地，荒地兴建卫星城市，获得投资回报。合理合乎国际金融惯例，一带一路大举进军地产，城建，荒地起卫星城市炒房地产，同学们不要吃惊。