东方之星打捞出水之后，媒体曾经发布了几张驾驶台的照片，我见到其中有三张能看到车钟（见Fig.1，2，3）。但是遗憾的是，这几张照片显示的车钟手柄位置并不一致，显然，其中至少部分被拍照的人动过了。Fig.1显示右车停车，左车全速倒车；而Fig.2和Fig.3显示则正好相反，是右车全速倒车，左车停车或者慢速倒车。那么这两种情况，哪个在前，哪个在后？
仔细观察，我们可以发现，Fig.1显示的台面上，有两根电线，在Fig.2和Fig.3却不见了；Fig.1左手第一排按钮或指示灯中，从上面数第三个有脱开迹象，在Fig.3中没有；另外Fig.1里可见的一些碎玻璃也不见于另两张照片。因此我认为Fig.1拍摄在前，Fig.2和Fig.3在后，记者在拍摄了Fig.1之后清理了台面，而且改动了手柄的位置（为什么！？）原则上我们当然无法确定Fig.1就是翻船时的原始状态，但这个可能性较大。
Fig.1显示的状态也比较符合当时情况。东方之星在9点20分时速度是7节，航向39，到9点22分，速度降低至1节，航向320，左转几乎80度。船长说翻船前打了左满舵。不管原因是什么，Fig.1显示的状态与左满舵要达到的效果应该是一样的，都是左转。而Fig.2和Fig.3是相反的。从这方面分析，Fig.1也更象是代表了车钟当时的状态。
勘误：以前没有看到船尾的照片，想当然以为该船是双螺旋桨。今天才看到下列照片，显然，东方之星虽然装备了两台发动机，但只有一个螺旋桨。这样，依靠螺旋桨来帮助转向就不可能了。根据12月31日公布的调查报告，该船在倾覆之前，船头一直是基本向着西北大风吹来的方向。如此，也没有开倒车的需要，相反，应该是开足马力向前以抵抗风力。因此这些车钟照片可能都不反映当时的情形了。
勘误：以前没有看到船尾的照片，想当然以为该船是双螺旋桨。今天才看到下列照片，显然，东方之星虽然装备了两台发动机，但只有一个螺旋桨。这样，依靠螺旋桨来帮助转向就不可能了。根据12月31日公布的调查报告，该船在倾覆之前，船头一直是基本向着西北大风吹来的方向。如此，也没有开倒车的需要，相反，应该是开足马力向前以抵抗风力。因此这些车钟照片可能都不反映当时的情形了。
