我现在的这辆camry，开了快10年了。最近发现在高速路上开的时候，如果需要点刹车，会觉得车轮有点抖。尤其是当速度高于50迈，轻点刹车的时候会感觉轮子有点抖。开了几十年的车了，我的经验告诉我，很可能是前轮的刹车皮，或者是刹车鼓不好了。尤其是刹车鼓外缘的铁盘和刹车皮摩擦的部分，可能不够平整了。这车的闸皮还是原车出厂装的闸皮，十年了，虽然我们开的不多，也开了近6万迈了。前两年我检查车轮的时候，闸皮的厚度好像只有4到5毫米。所以闸皮坏也有可能，比如说有断裂之类的问题。
这种情况一般修车店的做法是: 先请一个有经验的师傅开车上高速上走一下，点刹车他就会发现是左前轮或者是右前轮的问题。然后修车师傅会卸下轮子。取下闸皮靴和滑轨架。这之后他才可能卸下 刹车鼓，把刹车鼓夹到车床上，将刹车盘车一刀平整一下。如果是一个货真价实，童叟无欺的车店，（瓶子一倒，中文语音输入笑话很多，留下这一句，以饕读者）平这一刀会收你10~15元。但是修车师傅，为了车这一刀不得不上下装卸很多零件。所以他会要你50元到100。如果是换闸皮，一般他会要你150元，加上这个就是200元。而且这仅仅是一侧轮子的价钱。一般前面左右两个轮子都要同时换，要你400~500元是正常的。你要碰上水浒孙二娘开的店，要多少钱就看你的运气了。
自己修的话因为个人没有车床，只好换一个新的刹车鼓。刹车鼓是一个铸件，除了刹车盘的两面是磨床抛光的。其它几个面和几个孔是一般的车床和钻床的活。由于技术含量不高，前几年美国市场上刹车鼓几乎全是中国产品，只是近两年才被墨西哥产品挤掉。
汽车零件网购非常容易，网上有几个大的网站，各种各样的汽车另件产品样样俱全。查了一下我的车，前轮左右闸皮一套大约是从二十几元到100多元。而刹车鼓一只也是从20多元到100多元。考虑到我的车最多会再开5年。选择低档零件就行了。
我犹豫了一段时间，难以决定是送到车行去做还是自己做。从86年毕业买第1台旧车开始，我一直是自己修车，边学边修自己的旧车。原因吗，当然最初是觉得车行修车太贵，而且听别人讲的被车行敲的故事太多了。按很多美国人的说法，最恨两个职业的人，一个是律师，一个就是车行。还有一个个人的原因就是自己喜欢鼓捣机器，一次为了解离合器的结构，大冬天的钻在车下把自己车的离合器和变速箱装卸了一次。
我送车行修车大多是坏的经验历，一次把我半新的福特SUV送给车行去修，他们换了一下汽油泵，但碰坏了什么东西，交了他们1000多块钱，结果车回来还是坏的，后来只好把车捐了。
这次比较犹豫，是自己马上就到70岁了，怕体力上不能胜任。按医生的说法，老年人的肌肉每年以8%的速率减少。一年半以前给这个车换水泵，可以感觉到自己力量还可以，但耐力不行了。想来想去，决定还是试一试自己。耐力不行，可以把这次的工作分成几次搞。
我的经验很难决定是哪一侧前轮的问题，也很难断定是闸皮的问题，还是刹车鼓的问题。但我知道这车的闸皮是该换了。所以决定第1步先换闸皮。换闸皮对力量要求最大的，实际上是卸下固定轮胎的5个螺丝帽。这活估计需要将近50尺磅的力。现在臂力不比年轻时候了，所以找了一根儿空心铁管来延长扳手长度。
摇千斤支起前轮，打对角松开5个轮胎螺丝帽，卸下轮胎。每干完一样就喝杯水歇它几分钟。卸闸皮需要松开两个14毫米的螺帽。由于这两个螺杆的指向和轮胎螺丝的指向正好相反。老有经验的我居然在这儿犯了一个低级错误。我以为是松的方向，其实恰好是紧那个螺帽儿。结果累得气喘吁吁几十分钟。最终醒悟的时候又惊出一身冷汗。幸好螺帽还没有滑了口。
方向纠正了以后就容易多了，几分钟后卸下两个螺丝帽。检查闸皮没有裂，但已经很薄了，正好需要换掉。
检查刹车鼓的闸皮摩擦面。可以看到，右侧轮刹车鼓闸皮摩擦面有一圈划痕。但这一圈划痕并不很深。是否是它引起的刹车震动呢？很难说。好在这一次也不打算换刹车鼓。
换了两侧的刹车皮后再上高速，点刹车仍然有震动，虽然小了点。于是决定换最可疑的右侧刹车鼓。网上订的刹车鼓收到后，仔细观察磨床抛光的闸皮摩擦面，不知道是否是有意的，闸皮摩擦面的抛光曲线是蚌纹曲线, 这似乎暗示那一圈划痕可能是罪魁祸首。有了换刹车皮的经验。换右轮刹车鼓就容易多了，唯一的不同是换闸皮要松紧两个14毫米的螺丝帽，而这次是两个17毫米的螺栓。
用了几天时间完成了这个工作，虽然累，自我感觉还不错。步入老年，夫人和女儿已经多次反对自己修车，但不知什么原因，自己老是手痒痒的想动一动，是怕老的心理，还是自己不承认老的心理，我也说不清楚。老年不知不觉的悄然而至，前两年还跟小外孙们踢足球，这两年连走路都追不上他们了。自己心里当然不敢说自己是老当益壮，但感觉上应该可以说是"尚能饭”吧。
