与日机周旋 - 航空抗战 (7)

打印 被阅读次数
与日机周旋 - 航空抗战 (7)
 
与日机周旋
 
为了防止日机偷袭,我们常常七、八架飞机一组,飞得低低的,去机场外躲避日本人的猛烈攻击。有时日本人从四面进攻,我们无处可躲。只好提前将飞机分散隐蔽在主要机场之外、设备简陋的小机场里。这种临时机场相当危险,缺少设备人员维修机械和配件。低空飞行时,我们的飞机上涂有保护色,包着迷彩,日本人在3000米高空,要发现我们不是那么容易。但还是陆续被击落了不少架,常常飞机出去,就飞不回来了。
 
过去的机场很原始,像大草场一样。在没有重机械的情况下,政府运用了很多人力物力建跑道。可是日军飞机一来,轻易就被炸坏了。然后再修再被炸,被炸完再修。到了抗战后期,B—29轰炸机飞来时,当地政府动员劳力,只用了一个月就建成新津机场。
 
那时我们还没有专用设备,可以测定来袭的日机有多少,只知道有敌人飞机往我们这个方向飞来,是不是到了这个地方也不能确定。真的知道飞机确实是来了,我们这边的警戒哨就开始“通、通”打信号弹报警。日机有时非常狡猾,它来奔袭特定机场,不按最短距离飞行,以迷惑中方地面观察网。先是假装飞向另一方向,中途突然改变方向,这时距离特定目标距离已经缩短不少,预警时间大大缩短。
 
在一路后撤中,空军也变得穷困潦倒,连制服都成了问题。像我这样的空军军官,没有一个不穿补丁制服。皮鞋也发不下来,只好穿草鞋。我们住在交通旅馆,老鼠到处跑,寻找食物,一点也不怕人。你看它,它也盯着你。
 
由于物质匮乏,大家生活都很穷困。飞行员的便利,是可以利用出差机会,到外地去买吃的用的带回来。不少飞行员都到兰州去买鸡鸭、瓜果之类。有时往回飞时,油不够,飞机就摔在机场外。有好几次在野外看到我们摔下去的飞机,飞机残骸中,堆着不少摔得稀碎的瓜果,和半死不活的鸡鸭。几天后路过那里,看到那些鸡鸭,靠着吃摔碎的瓜果,居然活了下来。轰炸机带东西较多,战斗机空间狭小,带不了多少。有一位航校同班同学飞机失事,过了一星期,我们去找他。人都死了,飞机也损坏了,但机舱中鸡还在吃米。......
 
带回的东西,如自行车、食品、皮鞋送到寄卖行。如骆驼牌香烟,在兰州0.50元一盒,在重庆可以卖到5元。当时我工资250元,大约50多美元,加上太太工资,够养活全家十几口人。外加一个小丫头,花60元买的,当时四川乡下人家很穷,只要给口饭吃就行。
 
到新疆接受俄国飞机
 
抗战第四年,我们作战飞机不断损失,已经无机可藏。随队去新疆接收俄国飞机。国际间,国家到了危急时刻,谁也不援助你,那时只有俄国还在支援我们抗战。空军新疆重要基地有哈密、绥化等。我在哈密住了几个月,参加训练和交接,俄国人相当帮忙。空军在伊宁还有另一个基地,这几个基地中,最重要的是哈密。我们在训练一年之后,就驾机返回内地,再次投入到抗战第一线。
 
俄国飞机性能,是设计给他们自己人,不太适合我们东方人。我们操作起来又沉又重,尤其是地面维护人员,吃尽了苦头。不单零件重,操作工具重,连操作机械也很重,很多设备没有液压。
 
我驾驶俄国SB轰炸机,需要三个人,飞行员; 炮手兼任领航员; 通讯员兼机枪手。那款飞机有很多性能,但是我们训练匆忙,在短短熟悉驾驶过程中,不能充分了解运用和掌握飞机所有性能。虽然与现在飞机相比,SB飞机性能不高,但我们还是不能把它有限性能发挥到最高限度。
 
长江保卫战时,空军使用伊15、伊16两种飞机。我们把伊15叫做“苍蝇”,因为它不仅是单翼,且两翼很短。单翼机在当时是性能不错的飞机。伊16性能比伊15更好一些。我们靠这两种飞机作主战飞机,击落不少日机。飞行员都是我们航校生,虽然飞行员数量不足,死一个少一个,大家都是在玩命作战。
 
我们成都机场经常被日机轰炸,其他机场还有太平寺、新津、东门外凤凰山、温江。另外,还有一件丢人的事,日机在作战中降落我方机场,拔起我们的旗帜再飞走,大概是在太平寺机场。日机也曾在温江机场落地示威。完全没有必要,日本人目中无人,这样做,表示看不起我们。我们的文字资料没有提过。有一份军事刊物讲过这件丢人的事。不再提了,机场太大,当时虽有守卫部队,但枪扫没用,炮也打不着。
 
抗战刚开始时,我们使用的是“诺斯洛普”轰炸机, 一年左右,这种飞机打光。虽然得到俄国人援助,空军还是后继无力,尤其是装备零件弹药,没有足够补充。与俄国人的关系,是靠贵金属和羊毛换取,我在新疆看到一车车羊毛送往俄国。
 
开罗会议时,丘罗蒋与会,蒋与美国搭上线。太平洋战争开始后,飞机又打光,我们去印度接收美式飞机。当时还是印度,现为巴基斯坦卡拉奇。在那驻扎了半年。美国人的飞机和器材设计制造,易于操作使用方便,我飞过B-25轰炸机一式、二式、和三式三种类型。装备有所不同,但都是单人操作,后面带炮手,也有前面带炮手的。新的装备,给我们空军增加了士气和勇气。
 
很快随着日军步步进逼,建立前进机场,日本来袭飞机的航程缩短,不用从上海南京、而直接从宜昌起飞就能攻击重庆。零式战斗机非常灵活,飞机马力大,航程远,机动性能好,转弯半径小,机枪的发射速度快,这些都是空战致胜的关键。我们的轰炸机就像“老牛”一般,飞行性能差许多。速度慢不说,还只能飞直线,日本人的战斗机追来,先打一圈,没打中再转一圈,又来一次。
 
相比之下,我们飞的S5俄式轰炸机就好一些。我们把它用做轰炸机,其实俄国人是用于战斗轰炸机。这种飞机遭遇到敌方战斗机时,也能拼一下。飞机机动性不错,飞机前方可以快速转向。但我们使用S5时,只将其用做轰炸机,没有发挥其战斗优势。飞机性能没能全部发掘出来,就已经被击落或报废,很是可惜。直到美式轰炸机B24、B25华来后,空军才淘汰这款飞机。
 
抗战能坚持下来,陆军全靠地域辽阔; 另外是太平洋战争。如果没有美日间的太平洋战争,日军再增加一些军力,中国的损失会更大。关于中日战争,国共一直争论,但中共发言声调大,说抗日战争是他们取胜。雅加达会议出卖中国,使俄国人在东北出兵。
 
所有损失的飞机,真正是被敌人打下去的,只有四、五分之一,其余都是我们自己的问题。如机场跑道不佳、人员驾驶不慎等自己造成的损失。一杆两舵虽然看起来不是很复杂的事情,需要长时间训练和实战经验,当然关键时刻也靠一点运气。
 
“八一四”空战的飞行员中,相当多不是中央航校毕业,而是来自北航,如高志航。高志航是空军真正的英雄,抗战初期阵亡。其他人战死,因在战时没有任何仪式。高英勇善战是大队长,受伤后还坚持驾机。敌人投弹时,他还起飞,这是别人办不到后。有一次,日军来袭,专打地面飞机,他驾机迎战,汽油用完落地加油再起飞。他的部队士气非常高,我们都佩服。那时空军还没有追赐官阶的习惯,但是破例给高追授空军少将。
 
张廷孟当时是中校或上校,他是俄国训练的飞行员,比我们都大十几岁。抗战后,他调去东北地区任空军司令官。空军现役飞航员里很少有高官阶,我们都是中尉上尉。张廷孟、毛邦初、王叔铭三人是同学,在俄国一起学飞行。毛在空军里地位很特殊,因是蒋第一个夫人的侄子,空军人员也都对他很友好。他照顾部下、很有人缘。周至柔出身陆军,到美国考察空军后,在抗战前调来。周因为是“空降”的,空军指挥机关有许多人不服他,毛也与他有些矛盾,但这些事情对作战没有影响。
 
与各国航空志愿队打过交道。美国飞行员三教九流,招募来的人来自各行各业,还有卡车司机。 美国人之中,南方人比北方人难处。英国人架子最大,看不起中国人 ......。相比之下,苏联人比较友好,很容易相处,也最能合作,连黄色笑话也同我们相似。俄国飞行员在南京武汉等地参加战斗,但对地形不熟,伤亡很重。
 
四川军阀大多抽鸦片,非常腐败。很多流匪在山地胡作非为,欺压百姓,当时的中央政府完全有能力把土匪势力肃清,把他们掌握的地盘拿过来,我一直很奇怪中央政府为什么不做?我们没有做,中共控制四川没多久,就把那里的土匪肃清。还有部队吃空饷的问题,有些部队从上到下都在吃。吃空饷是用减少实际士兵人数的方法,来侵吞应发给士兵的补贴及年饷,这样层层吃缺的结果 ,部队就在不知不觉中缩小。
 
空军的伙食,以前也没有什么特殊。俄国和美国飞行员来后说,吃得太差,体力不够,建议负责伙食的励志社改善。 相比一般部队每人每天两元标准,我们每天十元。基本伙食每天都有鸡汤,肉类也不缺。在与俄美飞行员一起作战期间,吃了很长一段时间的营养配餐。在抗战的艰苦条件下,政府都还列出特别预算,给空军和中美混合大队用于飞行员基本伙食。
 
附记: 抗战期间空军人员甲种空勤伙食,热量为4877卡路里,标准物量粗米12两、粗麦4两、猪肉8市两、鸡旦4个、白菜16两、黄豆4两、植物油2两、鲜牛奶1磅。供应空勤人员和学员服空勤或教练期给养。(《中国的空军》,1947年101期)
 
1 入航校前在南京的经历
2 报考笕桥的中央航校
3 航校毕业与红军作战
4 经历西安事变
5 南昌机场被炸到南京保卫战
6 撤退-武汉保卫战和马当战役
7 与日机周旋
8 转守为攻,与飞虎队的冲突,离开战斗部队
9 从接收日机到撤退台湾
10 附录集
萍踪新语 发表评论于
回复 'Jiajia28' 的评论 : 谢谢阅读!
Jiajia28 发表评论于
真是不容易,九死一生啊。看到祖国受此欺辱很是愤恨。 谢谢分享!
登录后才可评论.