近日，全球车用电池巨头，中国宁德时代发布全新CTP3.0麒麟电池，这种电池系统的集成度世界领先，体积利用率超过70%，能量密度可达255Wh/kg。采用这一电池技术的纯电动车有望实现1000公里以上的续航，这一革命性技术的电池将于2023年量产，届时电动车的性能与应用将有进一步的提高。
在CTP3.0麒麟电池之前，特斯拉最新生产的高性能4680电池以优异的容量密度性能走在了车用电池的最前列。不过随着宁德时代CTP3.0麒麟电池的到来，电动车电池的领先地位又要重新洗牌。相比特斯拉引以为傲的4680电池，宁德时代CTP3.0麒麟电池有着更好的综合性能。
根据官方介绍，宁德时代通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、相同体积情况下，麒麟电池包的电力容量，要比特斯拉的4680系统提升13%，而且具有更高的循环寿命和更高的安全性能。宁德时代的麒麟电池实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。澳大利亚一家电动车专题媒体称宁德时代推出CTP3.0麒麟电池是车用电池技术的一项革命性进程。
宁德时代是全球最大的动力电池生产商之一，截至2020年，宁德时代动力电池使用量连续四年排名全球第一。《纽约时报》中文網2021年12月報道，宁德时代占据了全球电动汽车电池市场的三分之一。全球有许多品牌电动汽车制造商都在使用宁德时代的电池及其技术， 特斯拉、BMW 、大众、路虎、沃尔沃、本田、标准雪铁龙、以及韩国的现代等都在电池技术和供应上和宁德时代合作。
新能源车是当前世界的新兴主流产业，电力电池又是新能源车的重要组成部分，电池是世界各工业先进国家的研发重点。特斯拉的4680电池，比亚迪的磷酸铁锂电池刀片电池，以及宁德时代CTP3.0麒麟电池等三大动力电源体系主导目前车用电池市场。与此同时，中国和欧美日等国家都在致力于开发性能更好的全固体电池，但是这种电池到成熟应用仍需要数年的时间。中国科学院物理研究所和北京卫兰新能源科技联合开发的半固体电池可能是一种介于液体锂电和固态电池的过渡产品，据称这款电池的单体能量密度可以高达到350Wh/kg，可以轻松实现1000公里的续航。
新能源电动车是中外工业产业的主战场，按照中国现有的研发和产能潜力，中国完全有可能在全球新能源汽车的竞争中大有作为，领先世界。
