（纯属个人经历，仿效后果自负）
我的第一个车是84年的松田626，一千二买的旧车。那车的引擎四周空荡荡的，换火花塞跟玩一样。
这个04年的Pilot可就麻烦太多了。每个火花塞带一个点火线圈，装在一个5-6吋长的杆子里。除了四号缸基本上不会碰到什么，其余的要想把线圈杆子拿出来都要稍微的挪一下管子。扳二十年的橡胶管子可不是什么好主意。不过手感好象还可以，不象很容易断裂的样子。其中以五号缸最麻烦，总是会撞到什么，最后跟油管上的一个视频一样，站在车子乘客侧面用左手才拿了出来。
火花塞本身装卸倒是容易，我买了个磁力带连杆的套筒，这样火花塞和套筒都不会滑掉。油管上有人用胶带粘住套筒和杆子。为了防止异物落进引擎，前排拆的时候我都用endoscope先看一下，后排用反射镜就行了。
换掉5，6两缸火花塞和点火线圈的时候试了一下，好象引擎转得平稳一些，但是热了还是稳不住idle。上网查了一下，不少人提到IAC valve是个可能性，还有人提到冷却水也可以影响idle。IAC valve上确实是有冷却水经过。尽管引擎温度一直正常，毕竟很久没查过冷却水了。本着简单的先做的原则，先查冷却水。一看，非但备用水箱全空了，radiator里也不满，而且radiator盖子的顶端还裂了个大口子。还好，没完全脱落。油管上有人整个的脱落，他用磁铁把弹簧给吸了出来，塑料片没辙，他认为个头不小，不会穿过radiator进入引擎。
那就先把后排的火花塞和点火线圈也换了吧。SUV比较高，站在地上是很难换的。不过今非昔比了，家里好几把梯子，一堆的木材，各种电动工具，就算搭个架子也是轻而易举的事。弄些垫子和一块旧书架上拆下来的大木板搭在hood上面。人往上一趴，比起换前排容易多了。
radiator盖子很快就到了，估计亚麻在本地有存货。往radiator里加coolant的时候才发现整整少了一杯的量。不过油管上有人也缺了差不多的量也没事，说明不是问题所在。
既然这么多人说IAC valve可能是个问题，那就换了吧，反正很便宜。有人说拆掉intake manifold要小心，千万别动throttle拉线的螺丝。有牛人啥都不动，只拆IAC valve的。仔细研究了一下，发现如果拆掉进气的橡胶管，换IAC valve就不难，不用动manifold。反正几番折腾，橡胶管在接口处已经裂了（但是不应该造成漏气），顺便给换了。
换完之后仍然没有太大变化。换下来的IAC valve只是有点积碳而已，不象油管上某些人的 一堆莫名其妙的东西塞着。
问题在于，根本就扫不到任何code。就是说什么都in spec，只是合在一起不行。也就是说所有的管道都有可能要清一下，尤其是没有sensor的地方。
